周蒙和他的本田雅閣汽車（《上海僑報》供圖） 　　實習記者 沈晴 　　一個普通的北京商人為什么投訴本田汽車兩年都沒有結果，以至于要與跨 國公司對簿公堂？ 　　為什么他要“一個人搬動一個公司？” 　　“戰(zhàn)爭”的序幕 　　周蒙是一位北京的生意人，事情的起因是他2002年購買的本田雅閣汽車在一次行駛中左前輪下擺臂球頭突然斷裂，險些釀成大禍。周蒙對記者說：“還好沒出什么事，我現在投訴都那么困難，要是死了，本田就更不管了。” 　　周蒙曾在出車禍前去保險公司指定的中保行汽車修理服務中心修理更換過底盤的部分零配件，事情也就出在了這里。雖然該修理廠認為這些更換過的零配件，包括球頭都是原廠的正規(guī)配件，但是本田卻以周未到公司指定的專業(yè)維修站維修為由，拒絕為這起事故負責。矛盾的焦點也就集中在了車禍中斷裂的球頭是否是真貨上，雙方各執(zhí)一詞。兩年多的時間都未得出結果，一場與跨國公司曲折艱辛的投訴之路在記者的探訪下逐漸清晰。 　　一件看似簡單的事情解決起來未必容易，這場曠日持久的“戰(zhàn)爭”仍在進行中。作為弱勢群體的普通消費者與實力雄厚的大公司，個人付出的代價太大了。但是照周的說法就是“本田太霸道了，不講理。就這么算了，憑什么呀！” 　　硝煙彌漫的“戰(zhàn)場” 　　問題的癥結就是那個球頭是否是真品。 　　周蒙說：本田那時候售后服務部門都沒有，我剛投訴，就派了個律師，我沒有準備，當然吃虧，本田也太猖狂了�！� 　　周蒙說：“我去的那家中保行既然是保險公司指定的，那就是正規(guī)的。再說本田也沒有告訴我什么是專業(yè)維修站啊�！� 　　但是本田北京辦事處的一位負責人卻說在顧客的購買手冊中標明了哪些是專業(yè)維修站，在別的地方維修本田是不負責任的。 　　一位法律援助中心的律師告訴記者：“本田公司的做法很明顯就是利用他們的優(yōu)勢，壟斷信息，侵害了消費者的知情權，是一種霸道的作風。” 　　因為無法證明這個球頭的真?zhèn)�，周蒙為了維護自己的權利提出要鑒定。但是據中國消費者協(xié)會的李先生說：“中國沒有鑒定零件真?zhèn)蔚臋C構。質量技術監(jiān)督局只能檢測零件的性能、材質，這個方法其實是行不通的�！� 　　知道這個球頭真?zhèn)蔚闹挥斜咎镒约毫�。但是如果由本田自己來鑒定，就有內部操作之嫌，與中消協(xié)需第三方檢測的說法相違背。 　　鑒定的這條路走不通，于是改走流通的渠道，從中保行零件的購買處，一級級往上追溯，看是不是本田賣的。但是最后中保行表示他們已經不做零配件生意，發(fā)票也丟失了，第二條路也走不通了。 　　周想出來就本田公司提供球頭生產批號的手冊，因為每一段時間的生產批號都是唯一的。因此如果周先生球頭上的批號與其手冊上的一致，那就說明這個球頭是真貨。但本田公司稱這本手冊并無用途，拒絕提供該手冊。 　　于是在無可奈何之下，本應該為消費者權益著想的中消協(xié)在發(fā)出一紙聲明說“該球頭不能證明為本田公司的產品”，也就是說不能說是真品，消費者就站在了相當不利的局面上。周蒙說：“這件事中消協(xié)辦得不光彩，沒說是真品，也沒說是假的呀，后面怎么就不補充一下，這個就落下話柄了。” 　　這個問題只有走法律的程序了。 　　兩年多來，周蒙說：“我從來沒有想過放棄，就覺得有些不值。不就一個球頭嘛，就算官司打贏了，賠償也不會多的�！板X無所謂，但是他一定要告倒本田，要證明這個球頭就是他們的。他說他也已經想辦法買到了本田的那本生產批號的手冊。本田故意拖延時間，拒絕提供證據。反正他們有的是錢，律師養(yǎng)著就干這個的，來和大家打馬虎眼。但是這事有追訴期，慢慢耗，本田不就怕有一個開了先河，后面都跟上去吃不消嘛，現在就讓他們澄清產品存在缺陷的事實�！� 　　這場戰(zhàn)爭仍然在延續(xù)著。周先生在采訪的最后叫記者一定要登出這個電子郵件的地址qiutouduanlie@vip.sina.com或者直接和本報聯(lián)系fuyei@sina.com，他說他要多找些“同盟軍”來對抗本田公司，演化成一場聲討大會。 　　他說如果官司打贏了，他要寫一本書做個紀念，給大家一個信心�？鐕�公司也沒有什么了不起的，他們有錯就非要他們承認不可。 　　本田屢遭國人投訴 　　其實本田被投訴的案例又何止這一樁。 　　天津王先生稱公司2001年購買的本田雅閣也出現了球頭斷裂的問題。事件發(fā)生后，廠家拖延解決，車輛停在特約維修站三個月也沒說法。現在他們已經向法院起訴本田公司。 　　山東濰坊的高秀海于2002年6月3日，以“廣州本田汽車公司濰坊特約維修站在明知該車有質量問題，卻故意隱瞞事實真相，致使自己購買存在質量缺陷的汽車，實屬欺詐行為”為由，將廣州本田汽車有限公司、廣州本田汽車有限公司濰坊冠宇特約維修站一起告上濰坊市奎文區(qū)人民法院。 　　2004年3月，本田飛度轎車“底盤盾牌”(發(fā)動機金屬下護板，對發(fā)動機起到隔離防護作用，避免崎嶇路況造成的損害)在北京的7家特約經銷商報價相差很大，最高報價與最低報價相差竟然有兩倍之多。 　　此外，03款雅閣轎車出現燃油箱體與箱內燃油室支架焊點處振裂現象，廣州本田公布將召回70000余輛03款雅閣轎車。據統(tǒng)計，2003年8月至今，廣州本田連著三次就雅閣車發(fā)布“維修”通告。究竟還有多少缺陷被隱瞞了，本田車還能讓人放心嗎？　 　　本田到底隱瞞了什么？ 　　據日本傳媒及《新民晚報》報道，三菱汽車公司過去30年來有系統(tǒng)地向日本交通部門隱瞞顧客作出的投訴。據日本警方調查，三菱汽車公司有組織地隱瞞了其所屬三菱扶桑汽車公司生產的載重汽車離合器系統(tǒng)零部件質量問題，沒有根據有關法律向日本國土交通省報告，也沒有采取將有問題車輛召回檢修等必要措施，導致多起人員傷亡事故。 　　2004年6月10日，日本神奈川縣警方以涉嫌“業(yè)務過失致死罪”逮捕了三菱汽車公司前總經理河添克彥以及三菱扶桑汽車公司前董事長宇佐美隆等6人。 　　自三菱汽車高官相繼被捕以來，日本民眾對三菱汽車這個牌子越來越沒有信心了。根據日本《讀賣新聞》報道，三菱汽車公司今年5月的銷售量比去年同期減少56.3%。就連公司大股東戴姆勒-克萊斯勒公司也表示，可能會因三菱扶桑公司的欺瞞丑聞要求賠償200億日元。 　　那本田會不會步三菱的后塵呢？雖然現在沒有跡象表明本田將走上三菱的老路，但是以往發(fā)生的那么多投訴案件使許多持觀望態(tài)度的消費者放棄購買本田汽車。本田汽車北京辦事處的負責人也說投訴對他們公司的聲譽影響非常大，連帶也影響了銷量。 　　一位業(yè)內人士透露,現在除了本田號稱的唯一一家授權生產的日本廠家外,美國,新加坡也有經本田公司合法授權的球頭生產廠家,并且其產品的售價要比日產的低20-30%,本田的專賣店現在出售的也就是這種新產的球頭。 　　周蒙收集了五六個球頭樣本,分屬于幾批貨。有行家懷疑這幾批貨存在瑕疵,日本極有可能已暗自召回過,但是卻對消費者隱瞞了這個情況。因為一個球頭的事,本田就出動了幾位資深的律師,他們太過敏感了,非要將事情壓制下去,這是否是欲蓋彌彰,背后的真相究竟如何?本田隱瞞了些什么?