據(jù)悉，自7月初國家民航總局出臺航班延誤經(jīng)濟補償指導意見以來，此次南航航班旅客滯留事件，在我省還是第一起。飛機飛走后，26名滯留旅客再次等待10小時，改乘南航6318航班飛往沈陽，沒有再提任何要求。

　　據(jù)記者了解，南航6388航班之所以發(fā)生航班延誤，主要是由于6387航班發(fā)生延誤所致。8月9日下午，6387航班從沈陽飛至濟南時遭遇雷雨天氣，不得不備降青島流亭機場，等濟南方面天氣好轉(zhuǎn)并于19時左右趕到時，比預定正點時間延誤了3個小時。本來環(huán)環(huán)相扣的時間安排，一旦一個環(huán)節(jié)發(fā)生延誤，其后續(xù)環(huán)節(jié)也必然延誤，相應地，6387航班到達桂林延誤了3個小時，從桂林再返濟南時航班編號變?yōu)?388，到濟時間也延誤3個小時，本應是當天21時20分，實際是10日零時20分。

　　按照航班安排，到濟南經(jīng)停20分鐘后，接著飛向沈陽；然而，飛機還未到濟南，沈陽方面就傳來消息：沈陽機場因要維修跑道，將于10日1時30分關閉機場，6388航班的濟南—沈陽段飛行取消。飛機一到濟南，機組、旅客就被安置到旅館住宿。同時，由于國家民航總局有規(guī)定，機組特別是機長、飛行員，必須充分休息補充體力，至少得保證8個小時的睡眠時間，所以，航班再次延誤，把飛機補班的起飛時間定在10日中午11時。結(jié)果，天公還是不作美，直到中午12時才達到起飛條件。就在飛機要起飛的時候，31名旅客拒絕登機，并最終導致26名旅客被棄機場。

　　“航班延誤的原因多種多樣，并不是每一種延誤航空公司都負有責任，也并不是每一種延誤旅客都可以獲得經(jīng)濟補償。對此，廣大旅客應該正確認識，理性對待。像天氣原因甚至旅客自身原因?qū)е碌难诱`，航空公司是沒有義務進行補償?shù)��！泵窈奖O(jiān)管部門有關人士告訴記者，國家民航總局7月1日出臺的航班延誤經(jīng)濟補償指導意見，針對的是航空公司自身原因?qū)е碌难诱`，目的是減少不必要、可避免的延誤，提高航班正點率。如果不問事實就拒絕登機、占機霸機，就背離了初衷。 （記者　薛廣乾　報道）　

責任編輯：屠筱茵