探月工程副總設(shè)計(jì)師龍樂豪日前接受本報(bào)專訪時(shí)表示，“嫦娥一號(hào)”預(yù)計(jì)在2006年底或2007年初發(fā)射，如果條件允許，天文愛好者可用肉眼觀測(cè)。
中國探月計(jì)劃問世后，一支龐大的“科技軍團(tuán)”將負(fù)責(zé)把科學(xué)家的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，中國“嫦娥一號(hào)”繞月探測(cè)工程副總設(shè)計(jì)師龍樂豪就是領(lǐng)軍人物之一。
“目前，中
國‘嫦娥一號(hào)’繞月探測(cè)工程的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)展情況良好。”日前，龍樂豪院士在雙星計(jì)劃探測(cè)二號(hào)衛(wèi)星發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，“嫦娥一號(hào)”只有成功進(jìn)入月球衛(wèi)星工作軌道后，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)月球的探測(cè)計(jì)劃。他說：“如果地面發(fā)射、飛行途中出現(xiàn)任何問題，整個(gè)計(jì)劃都有可能前功盡棄。”作為確保嫦娥探月工程技術(shù)首席專家之一，龍樂豪告訴記者，通俗一點(diǎn)講，工程有三大目標(biāo)——“到得了”、“轉(zhuǎn)得起”、“傳得到”。龍?jiān)菏空f：“工程的三大目標(biāo)也正是我們技術(shù)上的三大攻關(guān)難點(diǎn)，將向中國的航天技術(shù)提出新的挑戰(zhàn)�！�
如何奔月：長三甲火箭搭天梯
據(jù)了解，繼“兩彈一星”、載人航天之后，深空探測(cè)比如月球探測(cè)工程將成為中國航天史上的第三大里程碑。龍?jiān)菏恐v，深空探測(cè)需要火箭把航天器送入更高的預(yù)定軌道，龍樂豪在介紹“嫦娥一號(hào)”的“助力神”——“長三甲”運(yùn)載火箭時(shí)說，火箭運(yùn)載系統(tǒng)重量241噸，全箭長度53米�；鸺@樣的“身材”可以將130公斤的“嫦娥一號(hào)”探測(cè)器及有效載荷送入預(yù)定軌道。龍?jiān)菏拷忉屨f：“此次中國月球探測(cè)一期工程的飛行軌道高度有40萬公里，要求運(yùn)載系統(tǒng)在技術(shù)上不僅能將飛行器打到這樣的高度上去，而且要求測(cè)控系統(tǒng)測(cè)得準(zhǔn)�！�
奔月路徑：將多次飛經(jīng)我國上空
“天上一天，地上十年”，傳說中的嫦娥奔向月亮可能也就一天工夫。龍?jiān)菏拷榻B說：“從起飛到進(jìn)入目標(biāo)軌道的飛行時(shí)間大約為10天，飛行過程中‘嫦娥一號(hào)’將多次經(jīng)過我國上空。”對(duì)國內(nèi)部分地區(qū)的天文愛好者而言，無疑是個(gè)好消息。據(jù)天文學(xué)家預(yù)測(cè)，如果地理位置、天氣條件允許的話，有可能用肉眼觀測(cè)到現(xiàn)代“嫦娥”奔月的情景。龍樂豪院士透露，“嫦娥一號(hào)”探測(cè)器及火箭系統(tǒng)的研制工作正在穩(wěn)步進(jìn)行中，預(yù)計(jì)2006年年底可以待命出廠。
奔月傳信：“天羅地網(wǎng)”接收數(shù)據(jù)
“嫦娥一號(hào)”在經(jīng)過了發(fā)射、飛行、進(jìn)入預(yù)定軌道等程序后，如何將探測(cè)數(shù)據(jù)傳回地面，成為工程的技術(shù)難題。龍樂豪說，“嫦娥一號(hào)”的第一個(gè)工作任務(wù)是為月球拍“全景照”；另外，目前世界上還未探測(cè)到月球南北緯50度以上的區(qū)域，而此次將實(shí)施對(duì)這一地方的探測(cè)。龍?jiān)菏空f：“要保證這些探測(cè)數(shù)據(jù)順利傳回來，需要有先進(jìn)的衛(wèi)星接收系統(tǒng)、航天測(cè)控網(wǎng)、地面應(yīng)用系統(tǒng)等做支持。目前，我們?cè)诩夹g(shù)上需要重點(diǎn)解決的就在此�！睋�(jù)了解，探月工程對(duì)火箭、衛(wèi)星、測(cè)控、遙感、儀器研制等技術(shù)提出了創(chuàng)新性要求。
奔月時(shí)機(jī)：每天只有約35分鐘
“嫦娥一號(hào)”發(fā)射時(shí)間是擇機(jī)確定的。為什么這么說？據(jù)龍?jiān)菏拷榻B，適合火箭發(fā)射的時(shí)間一年中僅有不多的月份，而當(dāng)月每天只有約35分鐘的時(shí)間適宜發(fā)射。龍樂豪說，考慮到光照、太陽入射角、測(cè)控條件以及軌道限制等因素，“嫦娥一號(hào)”首次飛行的時(shí)間有可能會(huì)在2006年年底或2007年初。據(jù)龍?jiān)菏客嘎叮版隙鸸こ獭倍�、三期的運(yùn)載火箭可能為長征五號(hào)、長征六號(hào)。龍?jiān)菏空f，“嫦娥一號(hào)”是我國迄今為止飛到目標(biāo)軌道的距離與時(shí)間最長的航天器，其飛行時(shí)序與控制十分復(fù)雜，正所謂：“乘舊車、跑遠(yuǎn)道，安全可靠最緊要”。目前，長征五號(hào)、長征六號(hào)等長征系列火箭的研制工作正處于論證階段。
奔月設(shè)想：二百公里高軌道建天基
如果飛行器要飛往異常遙遠(yuǎn)的星體去進(jìn)行科學(xué)探測(cè)，動(dòng)力燃料的使用將成為一個(gè)實(shí)際問題。帶多少燃料才能滿足飛行器的航程需要呢？假如中途動(dòng)力不足又該如何應(yīng)對(duì)？有過多年“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”的火箭專家龍樂豪院士早就為飛行器的“吃飯”問題想好了對(duì)策——在距離地面大約200公里的軌道上建一座“天基”，作為飛行器的加油站。
龍?jiān)菏康膭?chuàng)意是這樣的：火箭從天基上飛起的重量大約為200噸左右，而在地基上起飛時(shí)火箭重量達(dá)2800噸左右。龍樂豪預(yù)測(cè)，火箭可以在天基上做短暫停留，加注燃料后繼續(xù)飛行。同時(shí)，龍?jiān)菏扛嬖V記者，天基的建設(shè)有三個(gè)前提條件：第一，從地面上向天基運(yùn)送儲(chǔ)備動(dòng)力燃料，需要多次反復(fù)運(yùn)輸；第二，在天基上組裝、加注、發(fā)射；第三，確保經(jīng)濟(jì)、可靠。
資料：探月工程分為三期
2004年1月，月球探測(cè)工程經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)立項(xiàng)后，該工程被命名為“嫦娥工程”，第一顆繞月衛(wèi)星命名為“嫦娥一號(hào)”。
為此國家投資約14億元人民幣，準(zhǔn)備于2007年年初以前發(fā)射“嫦娥一號(hào)”。我國整個(gè)探月工程分為“繞、落、回”三個(gè)階段。一期工程啟動(dòng)時(shí)間2004年2月，計(jì)劃將在2006年底或2007年初發(fā)射的探月衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”，對(duì)月球表面環(huán)境、地貌、地形、地質(zhì)構(gòu)造與物理場(chǎng)進(jìn)行探測(cè)。二期工程實(shí)施時(shí)間為2007年至2010年，目標(biāo)是研制和發(fā)射航天器，以軟著陸的方式降落在月球上進(jìn)行探測(cè)。第三期工程實(shí)施時(shí)間為2011年至2020年，目標(biāo)是月面巡視勘察與采樣返回。
晨報(bào)記者 梁娜
責(zé)任編輯:趙振宇
