跨國(guó)公司投資不盲目

　　中國(guó)作為全球最大的發(fā)展中國(guó)家，近年來(lái)一直是跨國(guó)公司投資的熱點(diǎn)，全球500強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中有400多家來(lái)華落戶。2003年，中國(guó)吸引境外直接投資�JFDI�K535億美元，達(dá)到歷史最高峰，預(yù)計(jì)2004年還會(huì)有所增長(zhǎng)。到21世紀(jì)初期，外商投資企業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)占據(jù)了重要地位，在中國(guó)汽車工業(yè)中的地位尤其重要，也尤為突出。

　　沒(méi)有人能懷疑中國(guó)汽車市場(chǎng)蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值。實(shí)際上，中國(guó)已經(jīng)被跨國(guó)汽車制造企業(yè)納入了各自的全球戰(zhàn)略中，廠商們紛紛將自己未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，他們的主要目標(biāo)是在中國(guó)建立生產(chǎn)基地，以求在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中維持生存。而在汽車市場(chǎng)“低迷”期進(jìn)行積極投資也至少能夠產(chǎn)生如下效應(yīng)：一、有效地顯示企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與市場(chǎng)地位，增加消費(fèi)者對(duì)企業(yè)、品牌的認(rèn)知度。二、向同行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯示自己的實(shí)力。三、把在中國(guó)發(fā)展作為汽車制造廠商全球戰(zhàn)略的明示：對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)充滿信心，不管中國(guó)現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況如何，未來(lái)前景依然廣闊。

　　中國(guó)未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在著一些必然的原因：首先是消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)測(cè)，中國(guó)人均GDP將超過(guò)1000美元。按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，人均GDP超過(guò)1000美元，消費(fèi)結(jié)構(gòu)向發(fā)展型、享受型升級(jí)，過(guò)去的奢侈品將轉(zhuǎn)化為居民的必需品，汽車將進(jìn)入家庭，成為居民的必然消費(fèi)品之一。而人均GDP達(dá)到3000美元的時(shí)候，私人購(gòu)車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

　　另外是城市化建設(shè)。城市化建設(shè)進(jìn)程必然引起交通需求，這也將給我們的汽車產(chǎn)業(yè)提供前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在一組中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)潛力與外部環(huán)境的研究課題中提出：目前，中國(guó)家用轎車的保有量為489萬(wàn)輛，到2010年將增加兩倍，達(dá)到1466萬(wàn)輛。到2020年這一數(shù)字再增加4倍，達(dá)到7200萬(wàn)輛。屆時(shí)中國(guó)各種汽車的總保有量將達(dá)到1．15億輛，是美國(guó)今天汽車總保有量的一半。

　　三是道路交通建設(shè)步伐加快。有關(guān)資料顯示，在未來(lái)6年時(shí)間里，我國(guó)每年將有約4000億人民幣投入道路交通建設(shè)，今年北京也計(jì)劃投資300多億元進(jìn)行交通體系建設(shè)。這將促進(jìn)人們的汽車消費(fèi)環(huán)境的改善。

　　規(guī)模生產(chǎn)遠(yuǎn)離成本之惑

　　其實(shí)在中國(guó)，轎車企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)量還不到位，廠商也未能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，2003年度，上海大眾的生產(chǎn)量突破40萬(wàn)輛，一汽—大眾的生產(chǎn)量突破30萬(wàn)輛；上海通用產(chǎn)量為16．9萬(wàn)輛，天津一汽�J包括天津豐田�K16．7萬(wàn)輛，廣州本田11．7萬(wàn)輛，神龍汽車�J雪鐵龍�K10．5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車10．2萬(wàn)輛，奇瑞汽車10．1萬(wàn)輛。一般來(lái)說(shuō)，年累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到30萬(wàn)輛才可以形成一定的規(guī)模效應(yīng)，而中國(guó)大部分的汽車廠商都還未達(dá)到30萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力，轎車規(guī)模化生產(chǎn)量不到位，無(wú)法達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，這也成為外商投資增產(chǎn)的重要原因。

　　2004年6月，國(guó)家發(fā)改委頒布了新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，主要的目的是推進(jìn)以大型企業(yè)為中心，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行兼并重組，在2010年前將中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力提高到國(guó)際水準(zhǔn)。然而這項(xiàng)新政策也引發(fā)了汽車業(yè)內(nèi)的一片爭(zhēng)論。投資最重要的問(wèn)題不在于產(chǎn)業(yè)政策的利弊影響，而在于政策是否明朗化。

　　新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》將中國(guó)未來(lái)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向明朗化，使投資者能夠了解中國(guó)政府在汽車領(lǐng)域的觀點(diǎn)和政策趨勢(shì)，讓他們更加清晰地看到中國(guó)未來(lái)汽車市場(chǎng)的前景，為投資者正確地制定投資策略和營(yíng)銷策略提供了基礎(chǔ)。

　　盡管目前持續(xù)3年增幅保持50％以上的中國(guó)汽車市場(chǎng)，在今年5月份銷量比上月驟降20％以上，但是中國(guó)汽車市場(chǎng)依然保持著較高速度的發(fā)展。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正由“超高速”發(fā)展恢復(fù)到“高速”發(fā)展的狀態(tài)。我們有理由相信中國(guó)汽車市場(chǎng)的前景是美好的。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，失去火爆的銷售固然可惜，但一個(gè)穩(wěn)定的、以合理速度發(fā)展的市場(chǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加有利，同時(shí)對(duì)以汽車企業(yè)為核心的相關(guān)零部件企業(yè)、汽車金融信貸等行業(yè)也更加有利。

　　當(dāng)然，外商加大對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的投資將會(huì)對(duì)本土汽車品牌造成很大程度的沖擊。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車整車制造企業(yè)多達(dá)123家，但是年產(chǎn)過(guò)萬(wàn)輛的只有十多家，年產(chǎn)過(guò)十萬(wàn)輛的只有幾家。中國(guó)本土汽車品牌只有在即將到來(lái)的、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)做大做強(qiáng)，才有可能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。