東方網(wǎng)8月6日消息：8月4日，上海市政府在發(fā)布本市2010年城市交通排堵保暢措施中指出，在加快建設(shè)由300公里快速路、600公里主干路、700公里次干路及相應(yīng)支路組成的中心城區(qū)道路改善工程的同時，將擴大“禁止左轉(zhuǎn)彎”道路范圍。昨日，記者從有關(guān)部門獲悉，推行禁左將從內(nèi)環(huán)線以內(nèi)開始，逐步提高禁左路口的比例，此后
將從內(nèi)環(huán)向外推至中環(huán)，再延伸至外環(huán)線。但推行禁左，需要對禁左路口周邊路網(wǎng)進行詳細(xì)論證后才會逐步實施。
上海市交巡警總隊路政設(shè)施處處長左天福在接受記者采訪時表示，在車流量極高的路口實施禁止左轉(zhuǎn)彎，是為提高道路通行能力而擬訂的有效方法�！暗珜嵤┙笠�(guī)定有很多限制，需要對周圍的路網(wǎng)進行分析研究，并在條件允許的情況下才可以實施”。
據(jù)左天福介紹，目前，上海道路資源與日益增加的機動車存在尖銳的矛盾。一個路口，兩向左轉(zhuǎn)、兩向直行再加上右轉(zhuǎn)，每一個方向的通行都需要一定時間。在紅綠燈一個周期內(nèi)，每一個方向的機動車都需要通行，這樣在綠燈通行周期內(nèi)，極易造成車輛通行量有限�！叭绻箼C動車左轉(zhuǎn)，在綠燈通行周期內(nèi)將可直接增加直行車輛的通行時間，從而提高擁堵路口的通行能力，”左天福說。
但禁止車輛左轉(zhuǎn)后，機動車要完成左轉(zhuǎn)通行需要配置一個直行和三個右轉(zhuǎn)路口，這就需要全面考慮每個路口的路網(wǎng)情況。據(jù)左天福介紹，目前，上海部分道路已開始實施禁左規(guī)定，其所選擇的都為車流量極大，且禁左后機動車?yán)@行距離適中的路口�！凹磳⑦M一步推行禁左規(guī)定的路口也將按照這樣的條件篩選：禁左后將大大提高直行向道路通行能力，并且繞行距離適中”。
但左天福同時表示，上海道路要實行全面禁左幾乎是不可能的，目前上海禁左的路口分布平均，主要在中心城區(qū)的一些擁堵路口。即將推行禁左將從內(nèi)環(huán)線以內(nèi)開始，逐步提高禁左路口的比例，此后將從內(nèi)環(huán)向外推至中環(huán)，再延伸至外環(huán)線。上海市政府即將擴大禁左范圍的消息，也引發(fā)了市民及網(wǎng)友的極大關(guān)注，一些市民及網(wǎng)友紛紛表示，擴大禁左后將給出行帶來不便，并可能導(dǎo)致過多繞行及形成新的擁堵，對此，左天福表示，在禁左的同時將考慮周圍路網(wǎng)情況，一般都會安排機動車在一些相對通暢的路段繞行，把擁堵的車流進行分流，從而在一定程度上改善整體交通狀況。
上海同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師晏克非在接受記者采訪時表示，雖然擴大禁左將給上海目前日益嚴(yán)峻的交通形勢帶來改善，但禁左范圍、具體禁左路口需要經(jīng)過科學(xué)的調(diào)研論證后，才可實施，“交通問題涉及到眾多的交通參與者，實施禁左需要經(jīng)過多方面的考慮，并且需要謹(jǐn)慎實施�！�
據(jù)晏克非介紹，禁左、道路實施單行以及設(shè)置公交專用道都是國外為緩解交通擁堵實施的措施之一，禁左等措施將在時間上和空間上改變交通流量，使得交通流量在時間上和空間上分布更為合理。
據(jù)了解，根據(jù)交通系統(tǒng)管理以及交通需求管理的模式需要，包括美國、日本以及歐洲等眾多國家為應(yīng)對交通擁堵、改善路網(wǎng)協(xié)調(diào)以及出行方式的不科學(xué)，都采取了設(shè)置單行線、改善信號燈配置等多種措施，而其中也包括禁左等類似規(guī)定。“禁左將給直行車輛帶來更多的通行時間，這樣一來，交通主干道的擁堵狀況將在一定程度上得到緩解”。
對禁左后可能帶來的車輛繞行，晏克非表示，禁左后可能會帶來車輛出行不便以及繞行等問題，因此在實施禁左時，禁左范圍、具體禁左路口需要經(jīng)過科學(xué)、謹(jǐn)慎的論證，然后才可以實施，而不能完全憑經(jīng)驗辦事�！霸诰唧w實施禁左時，相關(guān)部門要對路口區(qū)域的車流量、道路網(wǎng)絡(luò)狀況以及交通流量分布進行調(diào)研，在調(diào)研的基礎(chǔ)上要進行仿真試驗以再現(xiàn)禁左后的交通狀況，同時在實施禁左后要及時不斷地進行反饋，以最大限度地減少因禁左給交通參與者帶來的影響，”晏克非說。
(杜薇 李道權(quán))
