無(wú)論是降價(jià)車型還是未降價(jià)車型，眼下濟(jì)南車市一片“賣車難”的訴苦聲。但記者近日在濟(jì)南市車輛管理部門看到，前來(lái)辦理新車交費(fèi)、掛牌手續(xù)的車主依然絡(luò)繹不絕，四、五、六月份總銷量雖比今年前三個(gè)月有所減少，但比去年同期仍增加15．3％。若放在其他行業(yè)，此增
幅都足以令商家歡欣不已，但車商卻覺(jué)得無(wú)法忍受。兩相對(duì)照，省城車商由車市高速增長(zhǎng)到穩(wěn)定增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型期的不適應(yīng)癥得以全面暴露。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，消費(fèi)者買了新車后首先要交納新車購(gòu)置稅，然后再到車管部門辦理掛牌手續(xù)。日前，記者在濟(jì)南市交通規(guī)費(fèi)征稽大廳和濟(jì)南市車管所看到，雖然不像一季度動(dòng)輒排隊(duì)，但整體看前來(lái)交納新車購(gòu)置稅的絡(luò)繹不絕，工作人員的感覺(jué)仍然是很忙。據(jù)來(lái)自濟(jì)南市車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在最困難的四五六3個(gè)月，濟(jì)南市每月新車掛牌分別是4422輛、3170輛和2690輛。與去年同期相比，總量仍上升了15．3％。不過(guò)是比前兩年的80％、50％略低罷了。
那么，為什么車商們卻表現(xiàn)得“饑寒交迫”，一片叫苦之聲呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市震蕩凸現(xiàn)了井噴過(guò)后的“亞健康病”。
病態(tài)之一是高速增長(zhǎng)過(guò)后的不適應(yīng)癥。山東三能汽車服務(wù)公司的胡總認(rèn)為，在車市井噴的高速增長(zhǎng)期，車商對(duì)消費(fèi)者抱的是一種“愛(ài)買不買，自有人買”的居高臨下態(tài)度，不用費(fèi)勁就可以掙到大錢。而現(xiàn)在供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)，面對(duì)消費(fèi)者挑車商、挑車型、討價(jià)還價(jià)的情形，車商就叫起苦來(lái)，銷售難被人為放大。但是像前兩年那樣增幅高達(dá)80％、50％就正常嗎？這種情況下，只要車商們想一想大家平時(shí)買彩電要貨比三家，買2斤青菜也會(huì)砍價(jià)，就知道自己是身在福中不知福了。山東銀座汽貿(mào)的劉巖總經(jīng)理也認(rèn)為，當(dāng)前的銷售就像是駕車下了高速路初進(jìn)市區(qū)。所以從高速增長(zhǎng)期到正常增長(zhǎng)期，車商的當(dāng)務(wù)之急是主動(dòng)調(diào)整心態(tài)，學(xué)會(huì)站在薄利平臺(tái)上看利潤(rùn)、看營(yíng)銷。調(diào)整得好就會(huì)游刃有余，調(diào)整不好就可能撂挑子下馬。
其二是井噴期盲目擴(kuò)張的后遺癥。前兩年車市井噴，賣空調(diào)的、造底盤的都爭(zhēng)著要造汽車，開(kāi)商場(chǎng)的開(kāi)飯店的都想方設(shè)法跑代理權(quán)建4S店。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份全國(guó)汽車庫(kù)存增至15萬(wàn)臺(tái)，各地的4S店也是越開(kāi)越多。汽車廠和4S店建成了，車市增幅也開(kāi)始自然回落，這一降一增之間，賣車難又再次被放大。
其三，軟硬消費(fèi)環(huán)境不成熟扼制了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，使成交難度人為增加。經(jīng)過(guò)前兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，一方面是道路擁堵、停車難問(wèn)題越來(lái)越突出，保險(xiǎn)費(fèi)上漲、油價(jià)上漲、售后服務(wù)跟不上等制約消費(fèi)者購(gòu)車的因素越來(lái)越多，另一方面是消費(fèi)者對(duì)車的了解越來(lái)越多，購(gòu)車時(shí)少了沖動(dòng)，多了理性。所以雖然從一定意義上講，持幣待購(gòu)者的錢隨時(shí)有可能掏出來(lái)，但要說(shuō)服他們?cè)缫惶熨I并不是那么容易。用別克代理商、山東潤(rùn)通尹經(jīng)理的話說(shuō)就是“同樣賣一臺(tái)車，跟前兩年相比，費(fèi)大勁啦！”除了實(shí)際成交量減少，這里車商所說(shuō)的賣車難中的“難”，其實(shí)說(shuō)的是成交難度大。
其四，山東華達(dá)的李冰副總認(rèn)為，現(xiàn)在的情形還暴露了車商營(yíng)銷策略單一，不適應(yīng)趨向成熟的市場(chǎng)。這兩年車商一直在價(jià)格戰(zhàn)上做文章，其實(shí)從汽車消費(fèi)成熟國(guó)家的做法看，促銷的手法還有許多。比如試乘試駕，國(guó)內(nèi)大多流于形式。其實(shí)真搞與“假搞”效果是不一樣的。在日前由山東潤(rùn)捷汽車公司組織的省內(nèi)首屆高爾夫千里長(zhǎng)途試駕活動(dòng)上，通過(guò)長(zhǎng)途試駕，早在春節(jié)時(shí)就想買車的楊先生第二天就決定買車。再比如，零配件價(jià)格方面，一開(kāi)始買車的人大都想不到這一問(wèn)題。但是現(xiàn)在汽車已大量進(jìn)入家庭，老用戶自然會(huì)把哪款車使用成本高、哪款車低告訴身邊的人。所以，前不久，南京菲亞特就開(kāi)始在大幅降低零配件價(jià)格上做文章，50款最常用易損件的費(fèi)用只有某競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1／3。據(jù)菲亞特商務(wù)部來(lái)濟(jì)南搞調(diào)研的徐總告訴記者，雖然此次菲亞特沒(méi)有跟風(fēng)降價(jià)，但銷量影響并不大。所以，徐總認(rèn)為，打破持幣待購(gòu)僵局的營(yíng)銷辦法還有許多。
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