昨天，針對(duì)由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，上海大眾的POLO生產(chǎn)流水線已經(jīng)考慮停工的說(shuō)法，上海大眾公關(guān)部方面進(jìn)行了否認(rèn)�！拔覀円猜�(tīng)到了這樣的說(shuō)法。但是POLO不可能停產(chǎn)。POLO生產(chǎn)線目前每天開(kāi)工8個(gè)多小時(shí)，每天的產(chǎn)量在180輛至200輛之間�！�

　　■POLO手動(dòng)基本型價(jià)格跌破10萬(wàn)

　　有消息稱，由于POLO市場(chǎng)表現(xiàn)一 直不盡如人意，加上最近整個(gè)汽車行業(yè)的低迷，上海大眾的倉(cāng)庫(kù)里已經(jīng)積壓了大量的POLO轎車，在這樣的背景下，POLO的生產(chǎn)流水線已經(jīng)被迫停工。

　　記者手中有一份上海大眾北京經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)單：POLO1.4手動(dòng)基本型降價(jià)之后全國(guó)報(bào)價(jià)為10.38萬(wàn)元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為10.18萬(wàn)元；POLO1.4自動(dòng)基本型降價(jià)之后全國(guó)報(bào)價(jià)為11.68萬(wàn)元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為11.49萬(wàn)元；POLO1.4手動(dòng)舒適型降價(jià)之后全國(guó)報(bào)價(jià)為11.28萬(wàn)元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為11.1萬(wàn)元；POLO1.4自動(dòng)舒適型降價(jià)之后全國(guó)報(bào)價(jià)為12.58萬(wàn)元，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為12.38萬(wàn)元。

　　昨天，記者隨機(jī)采訪了某上海大眾北京經(jīng)銷商，被告知：“降價(jià)后POLO和GOL銷量增長(zhǎng)比較明顯，比上周增加了一些。POLO1.4手動(dòng)基本型價(jià)格可以低于10萬(wàn)賣給你。”

　　作為上海大眾國(guó)產(chǎn)系列全部車型中惟一與國(guó)際同步的車型POLO，自上市以來(lái)，以其技術(shù)性能、操控性能，包括外觀設(shè)計(jì)等，贏得了業(yè)內(nèi)人士和市場(chǎng)的一致好評(píng)。但時(shí)過(guò)境遷，據(jù)經(jīng)銷商反映，POLO最近幾個(gè)月有些“賣不動(dòng)”，今年5月甚至已步入銷售的最低谷。以至于有報(bào)道稱，大眾汽車掌門(mén)人畢睿德公開(kāi)承認(rèn)“在中國(guó)投產(chǎn)POLO是個(gè)錯(cuò)誤”。

　　上海大眾銷售執(zhí)行經(jīng)理吳詩(shī)仲此前承認(rèn)，今年以來(lái)，上海大眾總體增長(zhǎng)幅度明顯回落，北京、上海以及廣東三地尤為明顯。大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的份額已從前幾年的50%下降到目前的30%。

　　2003年大眾在中國(guó)共銷售69.7萬(wàn)輛汽車，以30.7%的市場(chǎng)份額坐上了中國(guó)汽車市場(chǎng)的頭把交椅。高盛公司發(fā)表的研究報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)是德國(guó)大眾汽車2003年上半年盈利的主要來(lái)源，占大眾汽車所報(bào)告盈利的80%以上。

　　對(duì)于大眾而言，眼下的尷尬不容回避：在華銷量主要由捷達(dá)、桑塔納、桑塔納3000三款車型撐起。而這三款車的形象老化態(tài)勢(shì)十分明顯。大眾去年在華投放的兩款車型(高爾、高爾夫)也沒(méi)有得到市場(chǎng)的熱烈追捧�？傮w而言，雖然在國(guó)際品牌中仍居老大地位，但大眾在華市場(chǎng)份額正呈逐年顯著下降趨勢(shì)。這也是兩家大眾上月聯(lián)手降價(jià)不得已的苦衷。

　　■全國(guó)汽車庫(kù)存可能突破16萬(wàn)輛

　　另?yè)?jù)了解，廣州本田加價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)基本結(jié)束。在廣州，新雅閣在市場(chǎng)已經(jīng)失守，廣州經(jīng)銷商開(kāi)始降價(jià)3000元至5000元或贈(zèng)送等值大禮包的方式銷售新雅閣。在北京地區(qū)，本田車型降幅最高的雅閣3.0L優(yōu)惠幅度達(dá)1.2萬(wàn)元。雅閣2.4L黑色車型最高優(yōu)惠能達(dá)到0.4萬(wàn)元,其他顏色也可以得到0.2萬(wàn)元的優(yōu)惠。飛度1.3L手動(dòng)報(bào)價(jià)為9.78萬(wàn)，已經(jīng)讓利2000元銷售。上海地區(qū)的情況基本與北京地區(qū)相同，只是雅閣2.4L最高優(yōu)惠金額為0.2萬(wàn)元，雅閣2.0L需要等到7月才有現(xiàn)車。

　　市場(chǎng)人士評(píng)價(jià)，廣本加價(jià)現(xiàn)象的基本消失標(biāo)志著加價(jià)車市場(chǎng)開(kāi)始回歸理性。

　　眼下，最讓各大廠家頭疼的是，一方面，汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，銷售數(shù)字下滑沒(méi)有止跌的跡象。

　　即使在最近汽車廠商頻繁降價(jià)之后也不見(jiàn)復(fù)蘇。另一方面，大量增加的汽車庫(kù)存成為汽車廠商沉重負(fù)擔(dān)。有業(yè)內(nèi)人士分析，車市在經(jīng)歷了“倒春寒”、“黑5月”以后，又迎來(lái)了“6月雪”。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的全國(guó)汽車產(chǎn)銷的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：5月份，全國(guó)共生產(chǎn)汽車42.5萬(wàn)輛，銷售39.62萬(wàn)輛，與上月相比，產(chǎn)銷分別下降20.08%和20.43%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)表明，一季度全國(guó)轎車庫(kù)存超過(guò)8萬(wàn)輛，4月份新增庫(kù)存2.3萬(wàn)輛。前4個(gè)月全國(guó)轎車?yán)塾?jì)庫(kù)存就已突破10萬(wàn)輛。5月份，轎車產(chǎn)銷率低至84.5%，又新增庫(kù)存3.2萬(wàn)輛，累計(jì)超過(guò)13萬(wàn)輛的庫(kù)存讓各大汽車廠商不堪重負(fù)。專家預(yù)計(jì)，6月份庫(kù)存將突破16萬(wàn)輛大關(guān)。

　　據(jù)分析，根據(jù)業(yè)內(nèi)普遍規(guī)律，現(xiàn)在經(jīng)銷商手里的庫(kù)存量至少是廠家的一倍。按照5月底公布的13萬(wàn)輛庫(kù)存計(jì)算，市場(chǎng)實(shí)際庫(kù)存可能在25萬(wàn)輛以上。

　　■相關(guān)13家國(guó)有重點(diǎn)汽車企業(yè)盈利空間普遍縮小

　　新華社北京7月4日電　來(lái)自國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的消息：今年1到5月，汽車企業(yè)盈利空間普遍縮小。汽車行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)150．1億元，同比略增1．3％。

　　1至5月，汽車行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）1818．7億元，增長(zhǎng)21．4％；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1916．5億元，增長(zhǎng)18．7％。收入增速落后于生產(chǎn)增速2．7個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷率95．6％，同比下降1．8個(gè)百分點(diǎn)。

　　國(guó)資委有關(guān)負(fù)責(zé)人分析說(shuō)，今年以來(lái)，在宏觀調(diào)控、油價(jià)上漲、汽車消費(fèi)信貸緊縮等因素的影響下，汽車銷售較上年明顯回落，而生產(chǎn)廠家產(chǎn)能的擴(kuò)張以及部分消費(fèi)者購(gòu)買預(yù)期的回落，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)供求格局的變化。王軍光 齊中熙

編輯 張偉明