盤點一下，我們發(fā)現(xiàn)今年機(jī)場春運亮點頻現(xiàn)，異彩紛呈。2004年1月7日至2月15日，40天的時間里，流亭機(jī)場共完成旅客吞吐量39.2萬人次，同比增長22.5％，提高了7個百分點。安全保障航班起降5264架次，由于紅眼航班的禁飛，同時也為滿足″探親流″、″學(xué)生流″的需求，各航空公司加大了白天航班密度，共完成加班包機(jī)達(dá)215班，主要加班城市有哈爾濱、沈陽、北京、上海、昆明、成都、貴陽、廈門、�？�、三亞等。雖然航班密度加大，但航班正常率卻較以往有了很大提高，達(dá)到了92.7％，高出去年春運17個百分點。春運期間共出現(xiàn)了3次客運高峰，分別是1月8日至20日，1月26日至31日，2月6日至15日，而旅客運輸?shù)母叻迦談t是1月13日，吞吐量達(dá)11948人次。

　　面對運輸量如此迅猛的增加，流亭機(jī)場以″安全、穩(wěn)定、質(zhì)量、創(chuàng)新″為指導(dǎo)思想，提前進(jìn)行了精心部署和周密安排，首先是繼續(xù)樹立″安全第一″的思想，在確保安全的基礎(chǔ)上重點保障航班的正點起降和客貨運輸暢通。其次，更注重全局觀念和協(xié)同作戰(zhàn)的意識，春運工作的特殊性決定了突發(fā)事件的不可避免，這就要求各保障部門嚴(yán)格不正常航班的處置預(yù)案，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦遇到突發(fā)事件，能夠迅速采取應(yīng)急措施，及時處理，而不互相推諉，既未使工作陷于停頓，也未造成旅客的不安和恐慌，而是力爭將損失和影響減到了最小程度。1月23日（正月初二）大雪彌漫，機(jī)場由于跑道結(jié)冰于下午2點被迫關(guān)閉，機(jī)場緊急啟動除雪工作預(yù)案，僅用1個小時的時間，跑道吹雪全部完成，機(jī)場重新開放，航班恢復(fù)運行。1月31日、2月1日兩天機(jī)場均出現(xiàn)了大霧天氣，一天最多有50多個航班延誤，由于機(jī)場候機(jī)樓內(nèi)注重了對天氣情況的及時廣播，同時采取積極協(xié)調(diào)各航空公司及時為旅客改簽機(jī)票以及為旅客及時供應(yīng)食品、飲料等措施，保證了對滯留機(jī)場的旅客進(jìn)行妥善安置，使旅客們的情緒較為穩(wěn)定，也對提高航班正常率起到了積極的作用。

　　充分的準(zhǔn)備、高效的協(xié)調(diào)配合、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為流亭機(jī)場2004年的春運工作圓滿完成的有力保障。（孫建軍、孫宇光）