據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年我市共發(fā)生道路交通事故14747起，死亡1231人、傷8182人、直接經(jīng)濟(jì)損失5678萬元，與前年同期相比，分別下降17.95％、5.45％、25.56％，上升15.48％。盡管事故呈下降趨勢(shì)，但是事故四項(xiàng)指數(shù)的絕對(duì)數(shù)仍然很高。

　　違章、短駕齡肇事頻率高

　　據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，在2003年發(fā)生的交通事故中，駕駛員負(fù)主要責(zé)任的約占事故總起數(shù)的85％。去年發(fā)生的6起特大事故中，有4起是駕駛員措施不當(dāng)造成的，起因是駕駛員違反交通法規(guī)、麻痹大意。此外，從對(duì)發(fā)生事故駕駛員的年齡和駕齡看，駕齡在5年以內(nèi)、年齡在35歲以下的約占60％，他們?cè)谔厥鈿夂驐l件下缺乏經(jīng)驗(yàn)，或遇突發(fā)情況處置不當(dāng)，短駕齡駕駛員肇事率較高已成為一個(gè)不容忽視的問題。

　　公路仍是事故的高發(fā)路段

　　去年，我市6起特大事故全部發(fā)生在公路上，全市85％的死亡事故也發(fā)生在公路上，其中204國道、804省道是事故死亡最多的路段，這兩條公路發(fā)生死亡事故約占全市的12％和6％。這些道路車流量大，經(jīng)過的城鎮(zhèn)、村莊較多，使事故發(fā)生的機(jī)率相對(duì)增大。由于當(dāng)前公路條件比較好，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，超速行駛比較突出，且周邊農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)淡薄，缺乏遵章守法的自覺性和自我保護(hù)意識(shí)，事故多發(fā)生在支、干線公路交叉路口和村莊密集區(qū)域。

　　疲勞、酒后駕駛導(dǎo)致死亡率高

　　每天的17時(shí)至22時(shí)和凌晨2時(shí)至4時(shí)是死亡事故發(fā)案率最高的時(shí)段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年在上述時(shí)段發(fā)生的三百余起重大事故中，共造成437人死亡，占事故死亡總數(shù)的34.5％，其中因酒后駕駛造成事故的約占25％，疲勞駕駛發(fā)生事故約占18％。膠州“8.24”特大事故，發(fā)生在凌晨4時(shí)20分左右，江蘇省駕駛員朱某從出發(fā)地榮成到事故地點(diǎn)三百余公里的路程中，由于長途疲勞打瞌睡，導(dǎo)致車輛偏左行駛，包括駕駛員在內(nèi)的6人死亡。

　　高速公路事故大幅上升

　　去年，我市所轄高速公路發(fā)生交通事故441起、死亡38人、傷78人，直接經(jīng)濟(jì)損失435萬元。這一數(shù)據(jù)分別比2002年同期上升34.86％、52％、25.81％、6.85％。造成高速公路事故的主要原因是超載、超員、超速行駛，行駛中未保持安全車距和不按規(guī)定停車。目前，高速路實(shí)際承擔(dān)的交通運(yùn)輸總量占比例較大，由于高速公路路況好，駕駛員易放松警惕，而造成的后果往往比較嚴(yán)重。

　　小型車事故多摩托車死亡比例大

　　2003年，全市涉及小型客車的交通事故9078起，占總數(shù)的61.56％；涉及摩托車的交通事故死亡476人，占38.67％，比前年上升5.78％。而事故最多的車型是出租車，原因是路口爭道搶行、違章變道，地點(diǎn)多在與主干路相交的小路口附近。摩托車事故的特點(diǎn)為：無牌無證多、駕乘者安全意識(shí)差、隨意違章嚴(yán)重，尤其是不戴安全頭盔現(xiàn)象十分普遍。一旦發(fā)生事故后果慘重。同時(shí)，農(nóng)村地區(qū)無證駕駛無牌摩托車、農(nóng)用車也是誘發(fā)交通事故的一個(gè)重要原因。

　　超載使行車安全無法保障

　　在去年的交通事故中，因車輛超載違章行為約占大型運(yùn)輸車發(fā)生事故的45％。目前，大型運(yùn)輸車超載問題十分普遍，其后果是剎車、轉(zhuǎn)向等安全控制系統(tǒng)和控制能力降低，無法在有效的安全距離內(nèi)停車，因此，超載具有較大的危險(xiǎn)性和危害性。例如：2003年4月28日晨，棗莊的李某駕駛核載10噸卻實(shí)載50噸的半掛車，在膠州灣高速公路上與前方多輛車相撞，造成4人死亡，1人受傷。

　　非機(jī)動(dòng)車、行人死亡比例高

　　近年來，我市公路等級(jí)有了明顯提高，但機(jī)動(dòng)車、行人、非機(jī)動(dòng)車混行的現(xiàn)狀依然得不到改變。非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)突然猛拐，行人、非機(jī)動(dòng)車隨意橫穿公路等現(xiàn)象普遍存在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全市的道路事故中，騎自行車人死亡220人，行人死亡263人，分別占交通事故死亡總數(shù)的17.87％、21.36％。據(jù)分析，行人、騎車人對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛速度、橫穿安全距離等缺乏估計(jì)判斷的經(jīng)驗(yàn)等原因，是事故多發(fā)的重要因素。

　　非職業(yè)駕駛員造成事故不可小覷

　　隨著汽車逐步進(jìn)入家庭，駕駛由原來的職業(yè)技能向生活技能轉(zhuǎn)化，非職業(yè)駕駛員隊(duì)伍日益壯大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在去年發(fā)生的交通事故中，非職業(yè)駕駛員發(fā)生事故3016起，死亡152人，分別占總數(shù)的20.45％、12.35％。這主要由于大部分非職業(yè)駕駛員疏于交通安全教育，安全意識(shí)較差，平時(shí)駕車時(shí)間也較少，駕駛技術(shù)生疏、經(jīng)驗(yàn)不足，一旦遇到突發(fā)情況極易造成事故。王延濱周江波張磊