沈陽經(jīng)大連至青島……煙大跨海通道最新消息來了

山東和遼寧隔海相望，直線距離只有100多公里，但受海峽阻隔，往來于山東和東北之間的鐵路公路只能繞行山海關(guān)，路程均在1600公里以上，兩地建設(shè)跨海通道一直備受矚目。

如果海底隧道建成，原本需要從陸路繞行很遠(yuǎn)的C形交通變成了通過海陸通道直達(dá)的交通形式，1小時左右就能從煙臺到大連，這是未來山東和東北地區(qū)共同的重大機遇。

近日，《遼寧省國土空間規(guī)劃(2021—2035年)》獲國務(wù)院批復(fù)。規(guī)劃中，對渤海海峽跨海通道進(jìn)行了“預(yù)留”。

山東、遼寧“雙向奔赴”

批復(fù)要求，加強遼中南城市群與山東半島城市群、哈長城市群協(xié)調(diào)聯(lián)動，積極對接京津冀協(xié)同發(fā)展等區(qū)域重大戰(zhàn)略，發(fā)揮東北地區(qū)出海樞紐門戶作用，打造東北地區(qū)開放合作新高地。

此外，《規(guī)劃》在“完善設(shè)施支撐體系”方面提出：打造“五向四通道”綜合交通運輸格局：夯實拓展哈大對外開放通道，預(yù)留渤海灣跨海通道大連端引線。

值得注意的是，今年1月，山東省人民政府正式印發(fā)有關(guān)《山東省國土空間規(guī)劃(2021—2035年)》的通知。通知提出，強化與京津冀、長三角、粵港澳以及東北地區(qū)溝通銜接。

在交通上，構(gòu)建“四橫五縱沿黃達(dá)?！本C合運輸通道布局，實現(xiàn)與京津冀、長三角、珠三角、長江中游、成渝等重要城市群以及黃河流域、東北地區(qū)高水平互聯(lián)互通。

其中，在完善“八縱六橫”高速(城際)鐵路網(wǎng)主骨架中的“八縱”中談到，“縱一”：東部沿海高鐵。其干線包括三部分：青榮城際鐵路、青島至日照高鐵、渤海海峽跨海通道。

上述信息顯示，山東與遼寧在跨海通道一事上可謂“雙向奔赴”。

渤海海峽的兩側(cè)，一邊是山東半島的煙臺，一邊是遼東半島的大連，因此渤海通道又被稱為“煙大跨海通道”。

2021年2月，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》印發(fā)，其中有三條大的跨海通道規(guī)劃：

一是在“京津冀-粵港澳”這一交通主軸的布局中，海峽對岸的臺北市出現(xiàn)在規(guī)劃當(dāng)中。

二是跨越瓊州海峽到海南島的通道，西部陸海走廊：路徑1.西寧經(jīng)蘭州、成都/重慶、貴陽、南寧、湛江至海南三亞。

三是渤海海峽跨海通道，七條走廊中的“京哈走廊”支線1.沈陽經(jīng)大連至青島。

2023年8月，國家海事局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于劃定渤海海峽跨海通道工程勘察作業(yè)臨時安全作業(yè)區(qū)的航行通告》，這是繼2022年8月首次發(fā)布后，官方再次發(fā)布工程勘察通告。

此外，近年來，渤海海峽跨海通道還相繼被納入了國務(wù)院發(fā)布的《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》《支持東北振興若干重大政策舉措的意見》《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》《全國海洋功能區(qū)劃(2011年～2020年)》以及山東省、遼寧省的“十二五”“十三五”規(guī)劃等。

山東、遼寧為何需要一條跨海通道？

受歷史上闖關(guān)東等因素影響，山東與東北地區(qū)歷史淵源深厚，兩個地區(qū)從經(jīng)濟聯(lián)系、區(qū)位關(guān)系，再到情感紐帶等方面都有很好的區(qū)域協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)。并且，山東、河北、天津、遼寧相鄰，形成了“環(huán)渤海經(jīng)濟圈”。

渤海海峽跨海通道于1992年首次提出，其構(gòu)想是：從山東蓬萊經(jīng)長山列島至遼寧大連旅順，以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結(jié)合的方式，建設(shè)跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道。

山東和東北，位置相鄰，發(fā)展互補性強，在東北全面振興戰(zhàn)略中，兩地加強全面合作，可以迎來更多共贏。渤海海峽跨海通道建成后，將會節(jié)約各地之間的運輸成本，打通南北物流，激發(fā)新的增長點，對當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)產(chǎn)生影響，城市的競爭力也將進(jìn)一步增強。

部分素材來源：大眾日報、東北新聞網(wǎng)