外貿(mào)“新三樣”賽道，山東目前站在哪兒？
海關總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長61.6%，拉動整體出口增長1.8個百分點。與以服裝、家電、家具等為代表的“老三樣”相比，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”帶有明顯的“高技術、高附加值、綠色低碳”等標簽，多個省份明確表示將持續(xù)加力，構建長久競爭力。
在外貿(mào)“新三樣”的賽道里，山東表現(xiàn)如何？
根據(jù)《海關統(tǒng)計月報出口主要商品目錄（2023年）》，電動載人汽車的編碼范圍為87022-87024,87034-87038，分為混合動力客車（10座及以上）、純電動客車（10座及以上）、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動乘用車5類；鋰離子蓄電池為85076；太陽能電池為854142-854143。
按照海關總署《2023年6月出口主要商品量值表（人民幣值）》統(tǒng)計，今年1—6月累計出口電動載人汽車793,224輛，出口值13,285,873萬元，其中純電動乘用車708,710輛，出口值11,275,181萬元，數(shù)量和金額分別占電動載人汽車總量的89%和85%，占絕大多數(shù)，因此，本次統(tǒng)計中記者主要對純電動乘用車進行了統(tǒng)計。（注：在海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)在線查詢平臺，純電動乘用車按照商品編碼查詢具體商品名稱為“僅裝有驅(qū)動電動機的主要用于載人的機動車”，以下均簡稱為“純電動乘用車”）
2018年，山東出口的純電動乘用車為1176輛，2022年，數(shù)量已增長至10208輛，是2018年的8.68倍，從出口值看，2022年出口9.83億元，是2018年0.48億元的20.55倍，這說明5年間，不僅出口金額實現(xiàn)大幅增長，車輛單價也出現(xiàn)顯著增長，產(chǎn)品附加值越來越高。數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，山東純電動乘用車已出口6359輛，占去年全年的62.3%，出口6.2億元，占去年全年的63.3%，延續(xù)增長勢頭。
2022年山東鋰離子蓄電池出口值達到21.72億元，較之2021年增長30.8%，與2018年相比，翻了一倍有余。
綜合來看，山東外貿(mào)“新三樣”出口近年來增長迅速，2018年—2022年，純電動乘用車出口值漲了近20倍，太陽能電池出口值增長了10倍，鋰離子蓄電池出口額也翻了一倍有余。
放到全國來看，今年上半年出口數(shù)據(jù)顯示，山東純電動乘用車出口值與鋰離子蓄電池出口值均列第15位，太陽能電池中的未裝在組件內(nèi)或組裝成塊的光電池出口值列第13位，已裝在組件內(nèi)或組裝成塊的光電池出口值列第12位。
在外貿(mào)“新三樣”的分賽道中，當前哪些省份處于領先位置？我們分別來看一下。
“新三樣”出口強勁的背后，是全球綠色發(fā)展的需求增長，以及中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈和技術創(chuàng)新。對各個省份而言，“新三樣”出口增長的背后，首先是其相應產(chǎn)業(yè)的強力發(fā)展。
具體到山東來看，2021年，山東鋰離子電池產(chǎn)量達26633.8萬只，同比增長50.1%；2022年，山東鋰離子電池制造行業(yè)增加值增長86.9%。目前，山東省鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了涵蓋上游鋰電池原材料制備、中游鋰電池制造、下游鋰電池應用在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條。
新能源汽車供應能力也不斷提升，2022年，山東新能源汽車產(chǎn)量30.5萬輛，同比增長138.3%。下一步，省工信廳還將研究制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃，加快推動重大項目建設。
2023年6月30日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《實施先進制造業(yè)“2023突破提升年”工作方案》，提出緊盯新一代信息技術、高端裝備、新能源、新材料、新能源汽車、航空航天、海洋裝備、現(xiàn)代醫(yī)藥等八大新興產(chǎn)業(yè)，重點聚焦電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”，加強技術攻關和成果轉(zhuǎn)化，年內(nèi)新培育10個左右省級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，培育壯大現(xiàn)有7個國家級集群。山東省上半年經(jīng)濟形勢分析會也提出，以更大力度擴大內(nèi)需，加大“新三樣”及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領域投資力度。
具體的發(fā)力方向也愈加明晰。山東省工業(yè)和信息化廳方面介紹，著眼推動“新三樣”產(chǎn)業(yè)發(fā)展跑出加速度，將堅持新能源汽車行業(yè)乘用與商用并重、整機與配套協(xié)同，深度釋放濟南比亞迪、青島奇瑞等整車企業(yè)產(chǎn)能，提速發(fā)展電池、電機、電控等核心配套產(chǎn)業(yè)；堅持以濟寧寧德時代、棗莊欣旺達等重大項目為牽引，推動電池材料、制造、回收等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展；堅持以新能源開發(fā)帶動新能源裝備制造，依托大型光伏基地建設和分布式光伏發(fā)展，加大光伏電池項目引育力度，加快補齊山東省太陽能電池產(chǎn)業(yè)短板。
如今，在外貿(mào)“新三樣”的賽道上，從出口情況來看，山東距離“領跑”的第一方陣還頗具距離，但是加速度強勁，同時還在產(chǎn)業(yè)發(fā)展領域持續(xù)聚力，長遠來看，爭先實力將不斷增強。
策劃：代玲玲
數(shù)據(jù)/文案：趙小菊
設計：尹亞琪
大眾日報數(shù)據(jù)新聞工作室出品
