新能源汽車加速“駛來”,青島如何“超車”?
沒有人會(huì)否認(rèn),燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)向是汽車工業(yè)誕生百余年以來最劇烈的變革。新能源汽車掀起的汽車“新四化”(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化),將徹底顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)邏輯,就連最末端的銷售也不能幸免。
但同樣,變革孕育新機(jī)會(huì)。新能源汽車正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和商業(yè)模式,給有志入局汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和城市帶來了難得的“換道超車”機(jī)遇。
奇瑞青島工廠俯瞰圖
青島就是其中之一。新能源汽車是青島提出要重點(diǎn)發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一。7月7日下午,青島召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作座談會(huì),聽取產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作情況匯報(bào),研究政策措施,推動(dòng)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
據(jù)國(guó)家乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),2023年我國(guó)新能源車滲透率有望達(dá)到36%。已經(jīng)布局多年的青島,將如何在迅猛發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢(shì)下加速“突圍”,備受關(guān)注。
01
新能源汽車,加速“駛來”
新能源汽車正在成為主流。哪怕是對(duì)汽車行業(yè)了解不多的普通消費(fèi)者,都無法忽視新能源汽車正在加速“駛來”這一現(xiàn)實(shí)。
過去,新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展有兩大推動(dòng)因素:一是大力度的國(guó)家補(bǔ)貼;二是在北京、上海等汽車“限購(gòu)”的城市,購(gòu)買新能源汽車“上牌”更容易。
位于市南某購(gòu)物中心的新能源汽車門店
但如今情況已經(jīng)發(fā)生了“反轉(zhuǎn)”。盡管近兩年來新能源汽車補(bǔ)貼不斷“退坡”,但主動(dòng)選擇購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者卻越來越多。在并沒有汽車“限購(gòu)”的青島,2022年新能源車登記注冊(cè)數(shù)為5.94萬輛,占機(jī)動(dòng)車登記的23.34%。而從去年到今年二月底,青島市新能源汽車登記注冊(cè)數(shù)超過6.8萬輛。今年第一季度,新能源汽車零售增長(zhǎng)17.2%,高于汽車類18.1個(gè)百分點(diǎn)。
從政府導(dǎo)向到市場(chǎng)行為,新能源汽車走俏市場(chǎng)得益于新能源汽車技術(shù)的日趨成熟。走訪市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn),以消費(fèi)者最關(guān)注的新能源汽車性能指標(biāo)續(xù)航里程為例,過去一二百公里是大多數(shù),而如今四五百公里已經(jīng)幾乎成為所有主流車型的標(biāo)配。
市場(chǎng)認(rèn)可度的持續(xù)提升讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入了加速快跑的階段。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年1-5月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛,同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%,市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。
在7月3日,我國(guó)第2000萬輛新能源汽車在廣汽下線。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示,2000萬輛標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上,邁入規(guī)?;?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。
一個(gè)新的汽車賽道已然形成,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局必將產(chǎn)生“變數(shù)”,新機(jī)會(huì)也油然而生。
02
有機(jī)遇,更有挑戰(zhàn)
正如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重塑了傳統(tǒng)工業(yè)的底層邏輯,新能源汽車也正在建立起一個(gè)完全不同于傳統(tǒng)燃油車的行業(yè)組織模式和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。
電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)是驅(qū)動(dòng)新能源汽車重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的核心力量。一方面,新能源汽車的關(guān)鍵核心零部件從燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱變成了電池、電機(jī)、電控、芯片、傳感器等等,汽車供應(yīng)鏈體系開始重構(gòu),打破了已經(jīng)固化多年的汽車供應(yīng)鏈層級(jí)和體系,給了零部件企業(yè)超常規(guī)突破的機(jī)會(huì)。寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池“巨頭”的崛起,就是很好的例證。
另一方面,從整車企業(yè)角度,過去很多整車企業(yè)在很大程度上是依靠對(duì)供應(yīng)鏈的強(qiáng)大管控能力獲得更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但在當(dāng)下軟件定義汽車的大邏輯之下,這種競(jìng)爭(zhēng)模式也在加速轉(zhuǎn)向。新品牌獲得更多成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。
正是因?yàn)榭吹竭@些機(jī)會(huì),許多致力于發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),但在傳統(tǒng)汽車時(shí)代并無太多斬獲的城市才瘋狂瞄準(zhǔn)新能源汽車發(fā)力。新一輪城市競(jìng)速正在展開,合肥、西安、長(zhǎng)沙等地都在新能源造車上奮起直追。
特來電
青島有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),在新能源汽車領(lǐng)域正建立起一條日漸完備的產(chǎn)業(yè)鏈。從整車企業(yè)來看,青島擁有造車新勢(shì)力華人運(yùn)通高合汽車,一汽解放、一汽-大眾、奇瑞汽車、上汽通用五菱等,零部件配套涵蓋電池企業(yè)國(guó)軒高科、力神、充電樁龍頭企業(yè)特來電等。
但更要看到的是,青島仍面臨不小的挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,青島新能源汽車占比仍然不高,產(chǎn)品仍以中低端產(chǎn)品為主,產(chǎn)業(yè)在價(jià)值鏈上的位置仍然有待進(jìn)一步提升;從產(chǎn)業(yè)鏈看,電機(jī)、電控等領(lǐng)域仍然缺乏足夠強(qiáng)的龍頭企業(yè),核心零部件領(lǐng)域尚沒有培育起實(shí)力較強(qiáng)的本土企業(yè),智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)亟待更多突破。
同時(shí),從空間布局上來看,由于青島汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素布局相對(duì)分散,規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)協(xié)作很難充分發(fā)揮。面臨城市間激烈的產(chǎn)業(yè)招引競(jìng)爭(zhēng),青島的吸引力或許在一定程度上會(huì)打折扣。
要真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,青島肩上的擔(dān)子還很重。
03
找尋未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
立足自身特色和既有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),在行業(yè)大勢(shì)中找到屬于自己的發(fā)展空間,是青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來要努力的方向。
依托既有整車企業(yè),做強(qiáng)核心零部件是公認(rèn)的方向之一。事實(shí)上,“整零協(xié)同”發(fā)展是做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要路徑。有數(shù)據(jù)顯示,寧波在近5000家汽車零部件企業(yè)的帶動(dòng)下,為汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了至少一半的產(chǎn)值。當(dāng)前,青島已經(jīng)遴選出了一批汽車整車企業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈主,更好發(fā)揮鏈主企業(yè)作用,帶動(dòng)青島新能源汽車零部件企業(yè)“卡位入鏈”,甚至產(chǎn)品協(xié)同創(chuàng)新,是一條可供參考的路徑。
高合汽車在市南某購(gòu)物中心的快閃店。高合汽車是定位高端的新能源汽車造車新勢(shì)力,中國(guó)總部和研發(fā)中心已落戶青島。
借勢(shì)新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì),拓展汽車電子產(chǎn)業(yè)也不失為青島一項(xiàng)不錯(cuò)選擇。汽車從傳統(tǒng)的交通工具“變身”為大號(hào)移動(dòng)終端,汽車電子的產(chǎn)業(yè)邊界和規(guī)模迅速延展。以芯片為例,一輛傳統(tǒng)汽車一般需要500-600顆,而一輛智能汽車使用的芯片數(shù)量大概在1000-2000顆。行業(yè)測(cè)算顯示,預(yù)計(jì)到2025年汽車電子在整車中的成本有望達(dá)到60%,到2026年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1486億美元。青島家電電子基礎(chǔ)雄厚,海信等企業(yè)也已加快布局汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù),如能與青島汽車產(chǎn)業(yè)有效互動(dòng),有望碰撞出產(chǎn)業(yè)火花。
中國(guó)車企加速出海的趨勢(shì),也值得青島特別關(guān)注。這兩年,中國(guó)汽車加速拓展海外市場(chǎng),電動(dòng)載人汽車已經(jīng)“入列”我國(guó)出口產(chǎn)品“新三樣”。2022年,新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長(zhǎng)1.2倍。青島有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì),不僅瀕臨港口,且構(gòu)建了向上合組織國(guó)家的貿(mào)易平臺(tái)。如果能以“出口”為支點(diǎn),撬動(dòng)更多新能源汽車相關(guān)企業(yè)來青島投資興業(yè),或?qū)⒂胁恍∈斋@。
把脈問診、建言獻(xiàn)策,這場(chǎng)齊聚了區(qū)市部門、行業(yè)專家、企業(yè)代表等的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作座談會(huì),將助力青島找準(zhǔn)方向而后迅速行動(dòng),期待青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好“突圍”。
作者|孫欣