新能源汽車加速“駛來”，青島如何“超車”？

沒有人會(huì)否認(rèn)，燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)向是汽車工業(yè)誕生百余年以來最劇烈的變革。新能源汽車掀起的汽車“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化），將徹底顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)邏輯，就連最末端的銷售也不能幸免。

但同樣，變革孕育新機(jī)會(huì)。新能源汽車正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和商業(yè)模式，給有志入局汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和城市帶來了難得的“換道超車”機(jī)遇。

奇瑞青島工廠俯瞰圖

青島就是其中之一。新能源汽車是青島提出要重點(diǎn)發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一。7月7日下午，青島召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作座談會(huì)，聽取產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作情況匯報(bào)，研究政策措施，推動(dòng)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

據(jù)國(guó)家乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源車滲透率有望達(dá)到36%。已經(jīng)布局多年的青島，將如何在迅猛發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢(shì)下加速“突圍”，備受關(guān)注。

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新能源汽車，加速“駛來”

新能源汽車正在成為主流。哪怕是對(duì)汽車行業(yè)了解不多的普通消費(fèi)者，都無法忽視新能源汽車正在加速“駛來”這一現(xiàn)實(shí)。

過去，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展有兩大推動(dòng)因素：一是大力度的國(guó)家補(bǔ)貼；二是在北京、上海等汽車“限購(gòu)”的城市，購(gòu)買新能源汽車“上牌”更容易。

位于市南某購(gòu)物中心的新能源汽車門店

但如今情況已經(jīng)發(fā)生了“反轉(zhuǎn)”。盡管近兩年來新能源汽車補(bǔ)貼不斷“退坡”，但主動(dòng)選擇購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者卻越來越多。在并沒有汽車“限購(gòu)”的青島，2022年新能源車登記注冊(cè)數(shù)為5.94萬輛，占機(jī)動(dòng)車登記的23.34%。而從去年到今年二月底，青島市新能源汽車登記注冊(cè)數(shù)超過6.8萬輛。今年第一季度，新能源汽車零售增長(zhǎng)17.2%，高于汽車類18.1個(gè)百分點(diǎn)。

從政府導(dǎo)向到市場(chǎng)行為，新能源汽車走俏市場(chǎng)得益于新能源汽車技術(shù)的日趨成熟。走訪市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，以消費(fèi)者最關(guān)注的新能源汽車性能指標(biāo)續(xù)航里程為例，過去一二百公里是大多數(shù)，而如今四五百公里已經(jīng)幾乎成為所有主流車型的標(biāo)配。

市場(chǎng)認(rèn)可度的持續(xù)提升讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入了加速快跑的階段。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。

在7月3日，我國(guó)第2000萬輛新能源汽車在廣汽下線。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，2000萬輛標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

一個(gè)新的汽車賽道已然形成，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局必將產(chǎn)生“變數(shù)”，新機(jī)會(huì)也油然而生。

02

有機(jī)遇，更有挑戰(zhàn)

正如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重塑了傳統(tǒng)工業(yè)的底層邏輯，新能源汽車也正在建立起一個(gè)完全不同于傳統(tǒng)燃油車的行業(yè)組織模式和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)是驅(qū)動(dòng)新能源汽車重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的核心力量。一方面，新能源汽車的關(guān)鍵核心零部件從燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱變成了電池、電機(jī)、電控、芯片、傳感器等等，汽車供應(yīng)鏈體系開始重構(gòu)，打破了已經(jīng)固化多年的汽車供應(yīng)鏈層級(jí)和體系，給了零部件企業(yè)超常規(guī)突破的機(jī)會(huì)。寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池“巨頭”的崛起，就是很好的例證。

另一方面，從整車企業(yè)角度，過去很多整車企業(yè)在很大程度上是依靠對(duì)供應(yīng)鏈的強(qiáng)大管控能力獲得更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在當(dāng)下軟件定義汽車的大邏輯之下，這種競(jìng)爭(zhēng)模式也在加速轉(zhuǎn)向。新品牌獲得更多成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

正是因?yàn)榭吹竭@些機(jī)會(huì)，許多致力于發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，但在傳統(tǒng)汽車時(shí)代并無太多斬獲的城市才瘋狂瞄準(zhǔn)新能源汽車發(fā)力。新一輪城市競(jìng)速正在展開，合肥、西安、長(zhǎng)沙等地都在新能源造車上奮起直追。

特來電

青島有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在新能源汽車領(lǐng)域正建立起一條日漸完備的產(chǎn)業(yè)鏈。從整車企業(yè)來看，青島擁有造車新勢(shì)力華人運(yùn)通高合汽車，一汽解放、一汽-大眾、奇瑞汽車、上汽通用五菱等，零部件配套涵蓋電池企業(yè)國(guó)軒高科、力神、充電樁龍頭企業(yè)特來電等。

但更要看到的是，青島仍面臨不小的挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，青島新能源汽車占比仍然不高，產(chǎn)品仍以中低端產(chǎn)品為主，產(chǎn)業(yè)在價(jià)值鏈上的位置仍然有待進(jìn)一步提升；從產(chǎn)業(yè)鏈看，電機(jī)、電控等領(lǐng)域仍然缺乏足夠強(qiáng)的龍頭企業(yè)，核心零部件領(lǐng)域尚沒有培育起實(shí)力較強(qiáng)的本土企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)亟待更多突破。

同時(shí)，從空間布局上來看，由于青島汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素布局相對(duì)分散，規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)協(xié)作很難充分發(fā)揮。面臨城市間激烈的產(chǎn)業(yè)招引競(jìng)爭(zhēng)，青島的吸引力或許在一定程度上會(huì)打折扣。

要真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，青島肩上的擔(dān)子還很重。

03

找尋未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間

立足自身特色和既有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在行業(yè)大勢(shì)中找到屬于自己的發(fā)展空間，是青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來要努力的方向。

依托既有整車企業(yè)，做強(qiáng)核心零部件是公認(rèn)的方向之一。事實(shí)上，“整零協(xié)同”發(fā)展是做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要路徑。有數(shù)據(jù)顯示，寧波在近5000家汽車零部件企業(yè)的帶動(dòng)下，為汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了至少一半的產(chǎn)值。當(dāng)前，青島已經(jīng)遴選出了一批汽車整車企業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈主，更好發(fā)揮鏈主企業(yè)作用，帶動(dòng)青島新能源汽車零部件企業(yè)“卡位入鏈”，甚至產(chǎn)品協(xié)同創(chuàng)新，是一條可供參考的路徑。

高合汽車在市南某購(gòu)物中心的快閃店。高合汽車是定位高端的新能源汽車造車新勢(shì)力，中國(guó)總部和研發(fā)中心已落戶青島。

借勢(shì)新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)，拓展汽車電子產(chǎn)業(yè)也不失為青島一項(xiàng)不錯(cuò)選擇。汽車從傳統(tǒng)的交通工具“變身”為大號(hào)移動(dòng)終端，汽車電子的產(chǎn)業(yè)邊界和規(guī)模迅速延展。以芯片為例，一輛傳統(tǒng)汽車一般需要500-600顆，而一輛智能汽車使用的芯片數(shù)量大概在1000-2000顆。行業(yè)測(cè)算顯示，預(yù)計(jì)到2025年汽車電子在整車中的成本有望達(dá)到60%，到2026年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1486億美元。青島家電電子基礎(chǔ)雄厚，海信等企業(yè)也已加快布局汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)，如能與青島汽車產(chǎn)業(yè)有效互動(dòng)，有望碰撞出產(chǎn)業(yè)火花。

中國(guó)車企加速出海的趨勢(shì)，也值得青島特別關(guān)注。這兩年，中國(guó)汽車加速拓展海外市場(chǎng)，電動(dòng)載人汽車已經(jīng)“入列”我國(guó)出口產(chǎn)品“新三樣”。2022年，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。青島有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不僅瀕臨港口，且構(gòu)建了向上合組織國(guó)家的貿(mào)易平臺(tái)。如果能以“出口”為支點(diǎn)，撬動(dòng)更多新能源汽車相關(guān)企業(yè)來青島投資興業(yè)，或?qū)⒂胁恍∈斋@。

把脈問診、建言獻(xiàn)策，這場(chǎng)齊聚了區(qū)市部門、行業(yè)專家、企業(yè)代表等的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作座談會(huì)，將助力青島找準(zhǔn)方向而后迅速行動(dòng)，期待青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好“突圍”。

作者|孫欣