最新進展：青島地鐵5號線最深“防護服”施工完成
青島新聞網(wǎng)3月8日訊（記者 孫志文 通訊員 張磊）近日，青島地鐵5號線八號碼頭站完成了地下連續(xù)墻圍護結構施工，為車站后續(xù)主體施工爭取了更多主動條件。
據(jù)青島地鐵5號線土建一標04工區(qū)項目部常務副經(jīng)理兼總工程師李秋艷介紹，地下連續(xù)墻相當于整個車站主體的“防護服”，承擔著止水、抗壓等功能，是車站質(zhì)量控制的關鍵部位。八號碼頭站臨河靠海，處于填海區(qū)域，導水性強，結構設計為地下四層，開挖范圍內(nèi)圍巖較破碎。此處地連墻開挖深度達38米，為地鐵5號線最深，單幅鋼筋籠最重達62噸，質(zhì)量重、體型大，吊裝時風險大、要求高。
為了克服施工難題，青島地鐵集團第三建設分公司聯(lián)合項目部積極赴類似地質(zhì)條件的現(xiàn)場開展調(diào)查研究，結合該車站地質(zhì)情況不斷優(yōu)化施工方案，選優(yōu)配足機械設備，同時全面推行“班組化”模式，打通質(zhì)量和安全管控的“最后一公里”，最終高質(zhì)量完成了地下連續(xù)墻圍護結構施工。
在如此特殊的施工條件下，高質(zhì)量完成此項高難度的工序，第三建設分公司牽頭組織5號線其它施工單位前來觀摩、學習。各單位通過踏勘現(xiàn)場施工環(huán)境，調(diào)研鋼筋籠加工工藝，觀看現(xiàn)場鋼筋籠吊裝工序，聽取匯報面對面交流等方式進行了深入學習。
5號線八號碼頭車站由中鐵十七局集團承建，建成后將會成為碼頭歷史記憶與現(xiàn)代城市更新相融合的特色車站。后續(xù)，地鐵建設者們將持續(xù)以“建設世界一流地鐵”為目標，以“班組建設”“雙重預防體系”為抓手，發(fā)揮唯旗是奪、事爭一流的精神，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，助力青島地鐵的高質(zhì)量發(fā)展。
