青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程主線貫通 左幅通車轉序進入倒計時
青島新聞網10月31日訊（記者 張曉楠）昨日，由青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團投資建設的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程，兩個控制性關鍵節(jié)點工程——女姑口跨海特大橋、安和路互通主線橋懸澆梁中跨，在同一天順利合龍，標志著該項目新建左幅主線已全線貫通，全面進入橋面系、路面施工階段，新建左幅通車轉序進入倒計時。
女姑口跨海特大橋——工程全線最長、唯一跨海單座橋梁
女姑口跨海特大橋位于工程全線起點青蘭高速公路青島西（雙埠）收費站西側，橫跨膠州灣海域，全橋共22聯，68跨，全長3167米，是全線最長的單座橋梁，也是全線唯一的跨海線路。女姑口特大橋地處海域凍融和氯化物環(huán)境中，腐蝕性較大，對混凝土抗凍能力要求較高，海域施工難度大，又緊鄰現狀青蘭高速及高鐵干線，風險隱患系數高。
圖為女姑口跨海特大橋合龍施工現場
女姑口跨海特大橋從2022年7月開始主體梁板安裝，到10月30日最后一片T梁安裝完畢合龍，歷時4個月。期間，青島交通發(fā)展集團會同參建單位不斷優(yōu)化施工組織方案，先后攻克了一系列難題，最終實現橋梁下部結構、梁板預制安裝提前完工，實現全橋順利合龍貫通。如，在克服臺風海洋影響方面，墩柱施工采用鋼板樁圍堰施工技術，聘請專業(yè)潛水員采用特制材料進行鋼板樁防水堵漏，有效解決了深海區(qū)域潮汐、浪涌對結構施工的影響。在保障運梁安全運輸方面，由于青蘭高速車流量較大，且50米T梁單片單次運輸至少需30分鐘，青島交通發(fā)展集團與運營、路政、交警、綜合執(zhí)法等單位積極協調，搶抓每天中午及凌晨兩個運梁時間窗口期，爭分奪秒，確保每天8到10片運梁速度，最大限度降低對青蘭高速日常運營的影響。
安和路互通主線橋懸澆梁跨越地鐵8號線和規(guī)劃12號線
同一天，隨著最后一方混凝土順利入模，本項目安和路互通主線橋懸澆梁中跨順利合龍。安和路互通主線橋跨越正在運營的地鐵8號線和規(guī)劃12號線，為規(guī)避地鐵隧道，保證地鐵安全運營，青島交通發(fā)展集團組織多輪多部門專家評審，確定采用懸澆掛籃施工工藝，該懸澆梁跨徑為（40+70+40）m，采用大直徑鋼管斜撐異形支架，一次性澆筑長18米、寬24.5米的0號塊。為保證工程順利推進，青島交通發(fā)展集團成立連續(xù)梁施工領導小組，對各個環(huán)節(jié)層層把控，確保安全措施到位，質量管理可控。同時制定合理的工期計劃并嚴格考核，懸澆施工的工人實行雙配，24小時兩班倒不間斷施工，實現了從0號塊澆筑到全橋合攏僅用3個半月時間，較原計劃提前了10天。
圖為安和路互通主線橋懸澆梁中跨合龍施工現場
截至目前，該項目已累計完成投資約18.16億元，已完成本年度總體進度的85%。兩個控制性關鍵節(jié)點工程的順利合龍為實現今年年底左幅調流轉序的目標奠定了堅實的基礎，也標志著項目建設進入了攻堅決勝階段。
