視頻：遼陽路快速路（福州路-海爾路段）首跨預(yù)制箱梁架設(shè)完成

青島新聞網(wǎng)8月17日訊（記者 孫志文）8月16日23時(shí)，經(jīng)過兩天“夜戰(zhàn)”，隨著第五片箱梁精準(zhǔn)平穩(wěn)地落位在工程蓋梁上，由青島地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程完成了首跨預(yù)制箱梁架設(shè)。

據(jù)了解，遼陽路快速路福海段共計(jì)73跨，全橋預(yù)制箱梁共336片。福海段于8月15日凌晨開始預(yù)制箱梁架設(shè)，至16日深夜架設(shè)完成首跨第5片預(yù)制箱梁。箱梁采用350噸履帶吊和600噸汽車吊“雙機(jī)抬吊”方式架設(shè)。為確保預(yù)制箱梁的順利架設(shè)，青島地鐵集團(tuán)提前部署，項(xiàng)目施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位多方緊密配合，從運(yùn)輸?shù)降跹b架設(shè)都制定了詳細(xì)的專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，并對作業(yè)人員進(jìn)行了嚴(yán)格的安全技術(shù)交底和培訓(xùn)。在箱染梁架設(shè)現(xiàn)場，測量人員時(shí)刻保證精準(zhǔn)定位，技術(shù)人員分工明確，現(xiàn)場監(jiān)督把控，嚴(yán)格按照架梁操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。

遼陽路快速路工程是2022-2024年三年間地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，也是青島地鐵匹配城市戰(zhàn)略，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系的重要行動(dòng)。遼陽路快速路項(xiàng)目位于市內(nèi)首條“多線合一”的軌道與快速路復(fù)合走廊。其地下為地鐵4號線，地鐵上方為地道與高架相結(jié)合的城市快速路，地面層為城市主干路及常規(guī)公交走廊。復(fù)合走廊建成后，將形成適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大的綜合交通系統(tǒng)，減緩交通擁堵，減少交通系統(tǒng)占地，實(shí)現(xiàn)集約化利用土地的目的。

效果圖。

作為東岸城區(qū)“三縱四橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”，遼陽路快速路規(guī)劃全長約13.8公里，福海段建設(shè)范圍為福州路至海爾路段，長約4.7公里。根據(jù)總體方案，工程自福遼立交以東主線雙向六車道下穿，過勁松一路后爬升至地面，向東采用雙向六車道高架橋過勁松七路后落地，以地面快速路形式接入海遼立交、深遼立交。主線高架橋梁從勁松一路以東上跨勁松三、四、五、七路后落地，在勁松五路東西兩側(cè)各設(shè)置一對上下橋平行匝道。主線標(biāo)準(zhǔn)段寬度為25.6米，采用整體式斷面布置，平行匝道寬7.5米。

效果圖。

據(jù)了解，項(xiàng)目在建設(shè)過程中，為了最大程度減少施工對市民出行的影響，采用分幅明挖施工，先施工地道南半幅，后施工地道北半幅，保證遼陽路在地道施工期間雙向六車道通行。