平臺主體建造及總裝均在青島完成！“深海一號”建造項目組獲得這項全國榮譽

鍛造深海重器，端牢“能源飯碗”

“深海一號”建造項目組榮獲“全國工人先鋒號”背后的故事

青島日報社/觀海新聞5月2日訊 近日，2022年慶?！拔逡弧眹H勞動節(jié)暨全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰大會召開，以海洋石油工程（青島）有限公司為主體的“深海一號”建造項目組，榮獲“全國工人先鋒號”稱號。

海油工程（青島）是目前亞洲最大的海洋油氣裝備制造基地之一，堅持“大型、高端、深水、國際化”發(fā)展定位，累計完成海洋油氣平臺單體176座，完成鋼材總加工量達160萬噸，占據(jù)國內(nèi)海上油氣裝備制造近半壁江山。

“深海一號”作業(yè)平臺主體建造及總裝等核心工作均在青島完成，彰顯了“中國速度”和“中國精度”，創(chuàng)造了國際海洋工程建設領域的新紀錄。4月10日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平連線“深海一號”作業(yè)平臺時強調(diào)，要把裝備制造牢牢抓在自己手里，努力用我們自己的裝備開發(fā)油氣資源，提高能源自給率，保障國家能源安全。

挺進“深水夢想”

作為世界首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺，“深海一號”能源站是當之無愧的海上“巨無霸”：總重量超過5萬噸，所用鋼鐵可以建造8個埃菲爾鐵塔，最大投影面積相當于兩個標準足球場大??；總高度達120米，相當于40層樓高；最大排水量達11萬噸，相當于3艘中型航母。僅船體工程焊縫總長度就高達60萬米，可以環(huán)繞北京六環(huán)3圈；使用電纜長度超800公里，可以環(huán)繞海南島一周。

與國際上同等規(guī)模及技術要求的深水項目——墨西哥灣阿波馬托克斯項目33個月的工期相比，“深海一號”能源站的工期僅有21個月，約為阿波馬托克斯項目的60%。不僅工期緊張，其建造施工過程更是涉及到3項“世界首次”和13項“國內(nèi)首次”應用技術，設計建造標準上更是要達到“30年不回塢檢修”“核心設施疲勞壽命達150年”的嚴苛要求。

如此極限的工期，如此復雜的超級裝備，“深海一號”能源站的建設，直接關系到中國海洋石油工業(yè)能否實現(xiàn)挺進超深水的夢想。為此，“深海一號”建造項目組搭建了五級網(wǎng)格化組織機構，建立了風險控制、精度控制、重量控制等多個專項工作組，提升組織和施工效率。同時，創(chuàng)新提出“進度管理日歷”和“雙周預警”機制，確保重點工作有效管控、按期完成。

裝配著近200套關鍵油氣處理設備的上部組塊，其工藝流程和油氣處理系統(tǒng)復雜程度，均為國內(nèi)現(xiàn)有海上油氣平臺中最高。與傳統(tǒng)箱體式半潛平臺組塊相比，其采用的桁架式結構具有重量輕、鋼材用量少等突出優(yōu)點，但也存在著受力計算復雜、疲勞性能要求高、重量控制和精度控制挑戰(zhàn)大等困難……為加快項目進度，船體建造、立柱建造、上部模塊建造、水下生產(chǎn)設施建造在青島、海陽、天津三地全面鋪開，幾千名工程建設者們同臺競技、鏖戰(zhàn)深水。

跑出“中國速度”

2020年春節(jié)，新冠肺炎疫情暴發(fā)，徹底打亂了本就緊張的施工計劃。關鍵時刻，“深海一號”建造項目組召開誓師大會，制定了10類250余項趕工措施，嚴把疫情“防控關”，從大年初二逐步有序展開復工復產(chǎn)。

施工場地上，30多臺大型吊機海陸并進，5000多名建設者深夜吊裝、雨中作業(yè)、雪中趕工……仿佛回到了大慶會戰(zhàn)時期的薩爾圖大草原。在青島，從2020年4月14日到4月23日，10天完成從海陽到青島的8個總段裝船、海上運輸和卸船；從4月19日到4月28日，10天內(nèi)完成8個總段總裝搭載，建造速度打破了歷史記錄。船體的整體形象也在10天內(nèi)，從9米高的“回形段”變成了28.8米高的一座巍峨城堡。與此同時，三天四吊、一天兩吊、海陸同吊……吊裝團隊不斷刷新吊裝速度紀錄。

2020年9月28日船體完工， 10月12日組塊完成，10月29日能源站完美合龍……2021年1月14日，“深海一號”能源站建造完工，在“安全零事故”前提下，用時不到21個月，創(chuàng)造了國際海洋工程領域的新紀錄，鑄就了中國超深水開發(fā)的大梁，書寫了新時代海洋石油事業(yè)的新篇章。

彰顯“中國精度”

“深海一號”能源站建造過程中，平臺四座20多層樓高船體立柱的焊裝，公差不能超過大拇指指甲寬度的三分之一。不過，項目船體和組塊分別由82個分段和23個甲板片組成，船體部分在青島和煙臺兩地建造完成?！氨仨毥⒁惶捉y(tǒng)一的標準、統(tǒng)一的流程、統(tǒng)一的管理隊伍?！痹陧椖吭O計階段，“深海一號”建造項目組就為精度控制定下了“總基調(diào)”。

對此，項目組成立精度控制小組，編制精度控制責任矩陣、精度管理作業(yè)指導書、搭載精度控制方案、總尺寸精度標準等程序性文件20多份，確定主要精度控制指標5個，為項目精度控制打造一把“標尺”。

同時，精度控制小組把工序分解成上百個細項，“掛圖”開展全過程控制。船體總裝搭載是能源站建設的關鍵環(huán)節(jié)，夏天施工時，為了避免不到1毫米的高溫變形，吊裝團隊連續(xù)兩個月每天凌晨兩點起床，確保所有準備在太陽升起之前完成。

大合龍作業(yè)風險高、難度大，在作業(yè)過程中，精度控制小組及時發(fā)現(xiàn)并排除1000多個干涉項。合龍過程中，小組成員日夜不間斷采集導向錐體及承重塊數(shù)據(jù)，反饋設計人員進行核實計算，全程跟蹤并及時修正，最終實現(xiàn)船體與組塊精確合龍，船體和組塊實現(xiàn)“完美合體”，標志著我國在船體總裝搭載和精度控制方面達到了世界先進水平。

鍛造深海大國重器，助力油氣資源開發(fā)，青島海工端牢了“能源飯碗”。（青島日報/觀海新聞記者 李勛祥）