膠州灣第二隧道等一批項目開工或啟用 青島城市路網新格局呼之欲出

一批項目開工或啟用,青島城市路網新格局呼之欲出

市住房城鄉(xiāng)建設局將著力推進“快速成網、節(jié)點立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程

項目落地年

住建在行動

城市道路的聯通,往往能“化腐朽為神奇”,迅速活化區(qū)域發(fā)展活力。

著眼城市市政道路建設,以“項目落地年”為牽引,市住房城鄉(xiāng)建設局按照“超前謀劃、適度超前、先急后緩”的思路,在當前和今后一段時間,將著力推進“快速成網、節(jié)點立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程。其中“1”為膠州灣第二隧道;第一個“5”為五條城市快速路;第二個“5”為五個主要立交節(jié)點;“15”為十五條主干道;“N”為存量未貫通道路。

今年以來,我市全力推進新機場高速連接線、太原路東延段等7項續(xù)建工程,加快推進唐河路-安順路打通工程、海爾路-銀川路立交等8項新開工工程,縱深推進30條未貫通道路打通工程,加快完善城市骨干路網、提升市民出行體驗。

膠州灣第二隧道等重大工程有序推進

如何解決城市交通擁堵問題?建立完善的城市道路快速交通網絡,成為當前亟需解決的問題。據悉,我市圍繞膠州灣第二隧道建設,同步完善東岸城區(qū)快速路網體系,著力推進杭鞍高架二期遼陽路快速路等5條快速路建設,基本建成“三縱五橫”的高快速路網,形成覆蓋東岸城區(qū)、輻射市域、高快銜接的高快速路網。

其中,膠州灣第二隧道是我市中心城區(qū)“七橫九縱”高快速路網的重要組成部分,目前,黃島端斜井掘進過半并已進入海域施工,完成黃島端陸域段主線隧道初步設計報批,正在開展施工和監(jiān)理單位招標,計劃年內主線開工建設。項目建成后,將進一步加強膠州灣東西兩岸交通聯系、促進兩岸同城化發(fā)展。

今年8月,新機場高速連接線(雙埠-夏莊段)正式通車。

8月12日,隨著青島膠東國際機場的正式通航投運,早已整裝以待的新機場高速連接線(雙埠-夏莊段)工程正式通車,為膠東機場通航投運提供交通保障。自此,市民驅車前往膠東機場又多了一條通途大道。

作為市區(qū)到膠東機場的“迎賓大道”,從開工之日起,連接線工程一直備受外界關注。該工程西起女姑口大橋,東至青銀高速,全長約9.8公里,全線以高架橋梁為主,兩端直連青銀高速、青新高速和環(huán)膠州灣高速,雙向4車道直接連接兩端高速路,全線封閉,設計速度100公里/小時,是膠東機場極為重要的配套道路。

據悉,該工程是我市“承接東西,輻射南北”的灣底橫向交通中樞,工程線位涉及穿越既有鐵路、機場限高區(qū)、水源地、風景名勝區(qū)、在建地鐵等各類復雜因素,是我市近年來沿線條件最復雜、實施難度最大、工藝和技術要求最高的市政道路項目。自2019年底開工,全面推進預制裝配、多桿合一、仿石路沿石等技術工藝創(chuàng)新,主線橋梁提前一年完成建設,該項目的全面啟用,對于補強新機場交通保障體系,助推周邊區(qū)域轉型發(fā)展,提升兩側交通環(huán)境具有重要意義。

重要城市交通節(jié)點加速貫通

12月2日上午9時30分,環(huán)灣路-長沙路立交橋正式通車運行,讓歡樂濱海城周邊市民告別了以往繞遠出行的困擾。

環(huán)灣路-長沙路立交橋于12月2日正式通車運行。

據悉,環(huán)灣路-長沙路立交橋工程位于環(huán)灣路李村河互通立交以南約1.4公里,東西長900米,南北長1140米,是歡樂濱海城、濱海新區(qū)北片區(qū)出行的主要交通節(jié)點。作為該區(qū)域北側對外出行的交通咽喉,多年來,環(huán)灣路-長沙路立交橋工程成為數萬居民翹首以盼的民生工程。建成后,有效解決了歡樂濱海城周邊數萬居民的出行難題。以該區(qū)域居民向北出行為例,立交橋建成后居民最遠可減少繞行距離5.6公里,節(jié)約通行時間15-20分鐘。該項目自主體開工至建成通車僅用有效工期9個多月,東端將結合地鐵5號線建設同步結建,遠期向東跨越既有鐵路連接長沙路,形成貫穿東西的城市主干道。

事實上,在該項目開工之前,按照“長沙路立交怎么建、市民說了算”的思路,市住房城鄉(xiāng)建設局三次邀請歡樂濱海城及周邊市民代表座談,“零距離”聽取群眾意見,讓市民成為城市規(guī)劃建設的參與者。同時,還組織國內多家知名設計團隊征集設計優(yōu)化方案,最終確定立交橋采用西側雙環(huán)部分苜蓿葉的設計方案。該工程的建設有效促進區(qū)域土地合理布局,帶動區(qū)域經濟發(fā)展,進一步拓展城市發(fā)展空間。

同樣作為重要交通節(jié)點的海爾路-銀川路立交工程,已于近日正式啟動建設。據悉,海爾路-銀川路節(jié)點是東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網東端銜接“節(jié)點”,是兩條快速路相交的轉換樞紐,交通地位極其重要。由于靠近青大附院東院,一直以來該路口的交通壓力較大。為了解決“堵”的問題,我市結合城市規(guī)劃和發(fā)展實際,對該節(jié)點的交通基礎設施建設方案進行了充分研究論證,并科學制訂建設方案。

根據方案,海爾路-銀川路區(qū)域交通基礎設施建設工程采用兩層苜蓿葉立交形式,海爾路方向北起同安路、南至苗嶺路,全長約1.5公里,銀川路方向西起山東頭路、東至深圳路,全長約1.1公里。海爾路為地面道路,銀川路借助有利地形上跨,通過匝道連接實現全互通立交。同時,充分利用立交地下空間規(guī)劃建設地下停車場,將提供約1600個停車位。

“也就是說,該工程完成后,不僅能緩解市區(qū)周邊停車難問題,同時也將實現快速路網連接,減輕行車擁堵,提高交通品質,助力周邊區(qū)域經濟快速發(fā)展?！笔凶》砍青l(xiāng)建設局相關人員介紹說。

城市主干道的“盲點”被不斷激活

今年6月份,太原路東延段(規(guī)劃鐵路線-四流中路)工程正式通車,意味著我市又多了一條東西向貫通的主干道。

從地圖上可以看到,太原路為垂直于環(huán)灣路的東西向主干道,是環(huán)灣路、火車北站附近重要的交通疏解通道。此前,太原路的建設受跨鐵路、拆遷影響一直未實現向東貫通,作為環(huán)灣路中部、北客站區(qū)域及李滄區(qū)中南部重要的城市主干路,打通落地需求極為迫切。

“一子落定,滿盤皆活”。太原路東延段通車后,環(huán)灣路車流可自西向東經太原路、四流中路至膠州灣大橋連接線高架,實現向嶗山區(qū)及李滄區(qū)南部的快速銜接。環(huán)灣路進出火車北站的車輛可通過太原路上下行匝道橋行至西廣場新榮路,實現火車北站西廣場車輛的快速進出。至此,太原路與環(huán)灣路、金水路及安順路共同形成北客站順時針的交通體系,實現東西廣場車輛的快速疏解,進一步優(yōu)化和完善了火車北客站交通疏解路網體系,有效強化了環(huán)灣路和跨海大橋高架路之間的交通聯系。

貫穿市北、李滄、城陽三區(qū)的城市主干道唐河路-安順路打通工程12月2日也迎來了“開工日”。據悉,唐河路-安順路南起瑞昌路,北至仙山路,全長約14.3公里。其中,李滄區(qū)金水路-衡陽路段長約3公里,于2019年建成通車;市北區(qū)金沙二支路-鎮(zhèn)平路段長約2.1公里,市北區(qū)已于2020年啟動建設。此次計劃啟動實施路段全長約9.2公里,預計明年年底全線通車。建成后將為東岸城區(qū)再添一條南北向主干道,并可分擔現狀環(huán)灣路已超飽和的交通流量,大大提高通行效率。

下一步,市住房城鄉(xiāng)建設局將以城市更新和城市建設三年攻堅行動計劃中的關鍵項目、市政道路“15515”工程為突破口,打響“先鋒住建”品牌,為人民建設城市,為發(fā)展鋪路架橋,全力推動項目落地,持續(xù)增強城市綜合承載能力和發(fā)展韌性。(青島日報/觀海新聞記者 王冰潔)