“綠巨人”“瀾滄號(hào)”兩國(guó)齊發(fā)！中車四方技術(shù)人員跟車護(hù)航
12月3日,備受關(guān)注的中老鐵路正式通車,由中車四方股份公司和中車大連公司聯(lián)合研制的“復(fù)興號(hào)”CR200J型動(dòng)力集中動(dòng)車組和“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組,分別由中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象同步對(duì)向始發(fā)。其中,向昆明鐵路局提供的跨境運(yùn)用動(dòng)車組車身噴涂中國(guó)國(guó)旗色“紅腰帶”,向老撾提供的動(dòng)車組車身噴涂老撾“國(guó)旗之美”紅白藍(lán)色。兩款動(dòng)車組均為鼓形車體,增加了車廂內(nèi)的空間,提升乘坐體驗(yàn)。為確保車輛首發(fā)順利,中車四方技術(shù)人員在中老鐵路國(guó)內(nèi)段首發(fā)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組上添乘護(hù)航。
中老鐵路是兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目,是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。北起中國(guó)云南昆明,南至老撾首都萬(wàn)象,是第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營(yíng),并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路,全長(zhǎng)1035公里。
中老鐵路運(yùn)營(yíng)初期,中老雙方鐵路部門(mén)制定了疫情防控條件下的列車開(kāi)行方案,在昆明至萬(wàn)象南間,每日開(kāi)行跨境貨物列車2對(duì);在萬(wàn)象至磨丁、昆明至磨憨間,開(kāi)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)動(dòng)車組旅客列車,其中,萬(wàn)象至磨丁間每日開(kāi)行動(dòng)車組列車2對(duì),昆明至磨憨間每日最高可開(kāi)行動(dòng)車組列車17.5對(duì)。雙方將根據(jù)疫情防控情況和客貨運(yùn)量需求變化,動(dòng)態(tài)調(diào)整客貨列車開(kāi)行方案。通車后,昆明至磨憨最快5小時(shí)20分可達(dá),磨丁至萬(wàn)象最快3時(shí)20分可達(dá),昆明到萬(wàn)象10小時(shí)可通達(dá)。
“瀾滄號(hào)”由中國(guó)中車基于國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái),運(yùn)用國(guó)際化、現(xiàn)代化、定制化、智能化理念,結(jié)合老撾當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、線路條件和本土文化為老撾量身打造,是中國(guó)“復(fù)興號(hào)”技術(shù)和老撾文化元素的有機(jī)結(jié)合,由老撾人民革命黨中央總書(shū)記通倫親自組織審定設(shè)計(jì)方案,潘坎總理親自為動(dòng)車組命名,是中老兩國(guó)人民汗水智慧的結(jié)晶。
在技術(shù)方面,兩款動(dòng)車組外觀、輔助供電、控制與診斷、安全監(jiān)測(cè)等一體化技術(shù)進(jìn)一步深度融合;動(dòng)車組智能化、安全性、簡(jiǎn)統(tǒng)化進(jìn)一步提升;采用更高傳輸速率的以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組一體化信息顯示;動(dòng)車組操控界面采用中老文顯示、旅客界面使用中老英三種文字,滿足不同國(guó)別乘客和工作人員需求;應(yīng)用壓力波控制技術(shù),提升動(dòng)車組通過(guò)隧道時(shí)乘客舒適性;乘客座位處設(shè)置符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和老撾標(biāo)準(zhǔn)的供電插座,滿足兩國(guó)不同旅客使用;首次采用雙卡單待模式的車載電臺(tái)通信設(shè)備,滿足中老兩國(guó)不同移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的車地通訊。
為確保中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行,中國(guó)中車統(tǒng)籌組織,按“一線三站兩點(diǎn)”進(jìn)行服務(wù)布局:包括昆明車輛段服務(wù)站、昆明機(jī)務(wù)段服務(wù)站、萬(wàn)象服務(wù)站及國(guó)內(nèi)磨憨口岸站、老撾磨丁口岸站,在昆明建立“中老鐵路一體化運(yùn)維服務(wù)中心”,全方位開(kāi)展中老鐵路一體化運(yùn)維保障工作。
據(jù)悉,一體化運(yùn)維保障工作以全壽命周期服務(wù)為目標(biāo),建立“一家牽頭、多方協(xié)同、建立標(biāo)準(zhǔn)、形成體系”的一體化運(yùn)維保障管理模式,逐步建立并完善中老鐵路一體化運(yùn)維保障管理體系。
中車四方調(diào)配優(yōu)勢(shì)資源,組織專業(yè)化售后服務(wù)和包保團(tuán)隊(duì),24小時(shí)響應(yīng),配合用戶為動(dòng)車組保駕護(hù)航。
線路開(kāi)通期間,成立由現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用指揮中心、包保服務(wù)工作組、駐站專家組等組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì),緊密跟蹤車輛狀態(tài),及時(shí)處置突發(fā)運(yùn)用問(wèn)題。選拔8名經(jīng)驗(yàn)豐富的技能專家跟車添乘,與隨車機(jī)械師共同巡檢,協(xié)助處置突發(fā)故障。由經(jīng)驗(yàn)豐富的售后人員成立“精調(diào)精整”小組,每日逐列逐輛對(duì)車內(nèi)設(shè)施、關(guān)鍵部件進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢。技術(shù)專家每日下載車輛數(shù)據(jù),監(jiān)控各項(xiàng)車輛狀態(tài)參數(shù),主動(dòng)發(fā)現(xiàn)隱性故障,確保動(dòng)車組零故障出庫(kù)。
同時(shí),在老撾萬(wàn)象動(dòng)車所和昆明西客整所分別建立標(biāo)準(zhǔn)化售后服務(wù)站,配備診斷工程師、技術(shù)技能專家等30多人組成售后團(tuán)隊(duì),為動(dòng)車組提供常態(tài)化售后維保服務(wù)。
中車集團(tuán)統(tǒng)籌組織,各企業(yè)協(xié)同,成立聯(lián)合臨時(shí)黨支部,以中老鐵路順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為總目標(biāo),以“講政治、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高質(zhì)量”為工作理念,統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一指揮、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、確保車暢人安全,實(shí)現(xiàn)黨建工作引領(lǐng),實(shí)現(xiàn)廠段深度融合,擦亮“復(fù)興號(hào)”這張國(guó)家金名片。
