是機(jī)場(chǎng)也是"城市會(huì)客廳" 轉(zhuǎn)場(chǎng)百日膠東機(jī)場(chǎng)交出亮眼答卷

青島新聞網(wǎng)11月19日訊（記者 丁淑華）日均500架次飛機(jī)在這里起降，近6萬名旅客在這里抵達(dá)或離開……從8月12日轉(zhuǎn)場(chǎng)至今，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)已安全平穩(wěn)運(yùn)行了100天。統(tǒng)計(jì)顯示，8月12日-11月18日，膠東機(jī)場(chǎng)共完成航班起降3.44萬架次、旅客吞吐量354.57萬人次、貨郵吞吐量6.2萬噸。 

民航業(yè)是高端資源要素的組成部分，機(jī)場(chǎng)已成為帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，將吸引更多的全球資源要素集聚，在更大范圍內(nèi)形成輻射帶動(dòng)能力。一架架客機(jī)起飛，一個(gè)個(gè)機(jī)遇落地。這座省內(nèi)首座4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不僅為青島打開了面向世界開放發(fā)展的新空間，助推千億級(jí)臨空產(chǎn)業(yè)鏈快速崛起，更為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展插上了“翅膀”，正成為廣聚膠東五市客源的“城市會(huì)客廳”，輻射帶動(dòng)膠東半島一體化發(fā)展的作用初顯。

航空運(yùn)輸主業(yè)穩(wěn)健增長(zhǎng)

三個(gè)多月前的8月12日，流亭機(jī)場(chǎng)一夜關(guān)閉，膠東機(jī)場(chǎng)成功轉(zhuǎn)場(chǎng)。這次轉(zhuǎn)場(chǎng)采取了行業(yè)難度最高的“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”模式，克服了安全壓力大、轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)重、所涉環(huán)節(jié)多、可借鑒經(jīng)驗(yàn)少等困難，被民航局稱之為“國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的民用機(jī)場(chǎng)一次性轉(zhuǎn)場(chǎng)”。

受疫情形勢(shì)和轉(zhuǎn)場(chǎng)航班調(diào)減等因素的疊加影響，轉(zhuǎn)場(chǎng)首日，膠東機(jī)場(chǎng)僅有航班起降110架次、旅客吞吐量1萬人次、貨郵吞吐量76噸，處于低位運(yùn)行狀態(tài)。轉(zhuǎn)場(chǎng)以來，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在確保膠東機(jī)場(chǎng)安全平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)戰(zhàn)略重心逐步轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)上來。到運(yùn)行滿一個(gè)月時(shí)，膠東機(jī)場(chǎng)的日均航班起降已穩(wěn)定在300架次左右，旅客吞吐量增長(zhǎng)到3萬人次。到兩個(gè)月時(shí)，起降飛機(jī)躍升至400架次到500架次，客流平穩(wěn)上升至4萬到5萬人次。其中，未發(fā)生安全生產(chǎn)事故及系統(tǒng)故障。

轉(zhuǎn)場(chǎng)以來，國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、防控形勢(shì)嚴(yán)峻。按照“轉(zhuǎn)場(chǎng)即轉(zhuǎn)型”的理念，膠東機(jī)場(chǎng)用實(shí)用好“國(guó)際地區(qū)航班時(shí)刻向國(guó)內(nèi)航班時(shí)刻有序流動(dòng)”“放開貨機(jī)白天時(shí)刻限制”“鼓勵(lì)客改貨”等民航局出臺(tái)的行業(yè)政策，加速補(bǔ)足貨運(yùn)航線短板，航空物流產(chǎn)業(yè)活力涌動(dòng)，成為膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

目前，膠東機(jī)場(chǎng)共開通阿拉木圖、莫斯科、芝加哥等9條國(guó)際全貨機(jī)航線，以及首爾、溫哥華等6條國(guó)際“客改貨”航線。10月份以來，貨郵吞吐量大幅提升，日均達(dá)675噸，同比增長(zhǎng)29.2%。其中國(guó)際貨量日均達(dá)305噸，同比增長(zhǎng)80.9%。10月份機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)單月貨量首次突破萬噸，達(dá)到歷史最好水平。

引領(lǐng)膠東一體化發(fā)展的新樞紐

方便快捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，是經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的重要前提和有力支撐?？梢哉f，經(jīng)濟(jì)圈一體化首先是從交通一體化開始的，特別是以軌道交通、高速公路為標(biāo)志的現(xiàn)代交通運(yùn)輸水平，決定了經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的速度和規(guī)模。

從地圖上看，膠東機(jī)場(chǎng)地處膠東半島腹地，位于山東半島“日照—威?！獮H坊”T型結(jié)構(gòu)的中心位置，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。從現(xiàn)有交通體系來看，連接膠東機(jī)場(chǎng)的高速公路網(wǎng)四通八達(dá)，濟(jì)青高鐵在這里設(shè)站，往返膠東四市的長(zhǎng)途客運(yùn)班線通達(dá)，綜合交通優(yōu)勢(shì)獨(dú)具。

轉(zhuǎn)場(chǎng)以來，膠東機(jī)場(chǎng)“城市會(huì)客廳”功能加速釋放，對(duì)半島及周邊客流、貨流的吸引力不斷增強(qiáng)，拉動(dòng)區(qū)域發(fā)展的動(dòng)力引擎效應(yīng)初顯。100天，抵離膠東機(jī)場(chǎng)的非本市車輛占比逐步攀升，由轉(zhuǎn)場(chǎng)前的日均17%提升至25%；煙臺(tái)、濰坊、威海、日照等周邊半島城市旅客數(shù)量提升21%；從國(guó)際出港貨源分布看，省內(nèi)異地貨源主要集中在煙臺(tái)、濰坊、淄博、威海等地區(qū)。膠東機(jī)場(chǎng)正漸漸成為服務(wù)山東半島城市群和膠東五市的綜合交通樞紐。

不止于構(gòu)建通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，膠東機(jī)場(chǎng)還著力打造智慧交通出行新生態(tài)。在交通運(yùn)輸部10月26日發(fā)布的《關(guān)于青島市開展打造一流軌道交通產(chǎn)業(yè)等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》中，青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司作為智慧交通建設(shè)試點(diǎn)單位，力爭(zhēng)通過1-2年時(shí)間，在智慧交通服務(wù)場(chǎng)景領(lǐng)域初步完成膠東機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心（GTC）系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)日常情況下可視化監(jiān)控及預(yù)警分析，機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通協(xié)同管理與客流集散能力明顯增強(qiáng)，旅客一體化換乘體驗(yàn)有效提升。

當(dāng)前，疫情形勢(shì)仍復(fù)雜嚴(yán)峻，民航業(yè)發(fā)展仍面臨較大的挑戰(zhàn)。青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)姜軍建表示，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持轉(zhuǎn)場(chǎng)即轉(zhuǎn)型的發(fā)展理念，努力在民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略全局中找準(zhǔn)自身坐標(biāo)定位，扎實(shí)推進(jìn)由區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)向“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；扎實(shí)推進(jìn)由以日韓門戶為主要功能特色，向日韓門戶、中轉(zhuǎn)樞紐“雙引擎”帶動(dòng)的路徑轉(zhuǎn)型；扎實(shí)推進(jìn)由以助力青島市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，向輻射帶動(dòng)膠東半島一體化發(fā)展的模式轉(zhuǎn)型，推動(dòng)青島在膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展中更好地發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用。