青島兩個(gè)國道大修項(xiàng)目同日主體完工，本月底有望提前竣工通車

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞7月11日訊 7月10日，G204煙滬線萊西即墨界至威青高速段、G309青蘭線跨青榮城際鐵路橋至即墨大信村段瀝青路面同時(shí)鋪筑完畢，兩個(gè)大修工程項(xiàng)目均主體完工。路面主體完成后，工程整體有望7月底全部竣工通車，比原計(jì)劃分別提前一至兩個(gè)月，有利于提前發(fā)揮項(xiàng)目的社會(huì)效益，放大項(xiàng)目投資的績(jī)效。

G204煙滬線和G309青蘭線是全國公路路網(wǎng)重要的國家干線公路之一，G204是南北向交通干線，建于上世紀(jì)90年代初。G309是東西向交通動(dòng)脈，建于本世紀(jì)初，是即墨區(qū)境內(nèi)最重要的城市主軸線。兩條道路使用年限已久、車流量大，公路服務(wù)功能已不能滿足交通需求，市公路事業(yè)發(fā)展中心及時(shí)啟動(dòng)了兩條道路大中修工程建設(shè)。兩個(gè)大中修工程合計(jì)里程21．4公里，總投資1．93億元，原合同工期分別為8月底、9月底。

自3月9日開工以來，市公路中心與即墨區(qū)公路中心精心組織，多措并舉，積極督導(dǎo)施工單位克服環(huán)境干擾、通行壓力、工期緊任務(wù)重等困難，加大資源配置，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，調(diào)動(dòng)參建各方積極性，層層落實(shí)責(zé)任，在嚴(yán)把工程質(zhì)量、安全、環(huán)保關(guān)口前提下，搶抓公路施工黃金期，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力以赴推進(jìn)工程施工，工程進(jìn)度大幅提升。在項(xiàng)目施工組織管理中注重動(dòng)態(tài)調(diào)控、便民服務(wù)。根據(jù)兩條道路通行條件和功能地位，合理確定全線封閉施工、分段封閉施工、分幅分段封閉施工等不同的施工組織形式。對(duì)過境交通、沿線市民出行區(qū)別對(duì)待，分別采取管控繞行、臨時(shí)保通措施，較好地解決了施工與交通的矛盾，保障了工程施工和沿線群眾出行的雙重需求。

市公路中心在工程建設(shè)中積極貫徹新發(fā)展理念，從設(shè)計(jì)到施工各個(gè)方面做到因地制宜、科學(xué)高效、以人為本，統(tǒng)籌兼顧。一是在設(shè)計(jì)上采取精準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。204國道東西兩幅道路損壞狀況、交通荷載情況明顯不同，為此公路部門采取了差異化設(shè)計(jì)，東幅更換一個(gè)水穩(wěn)基層，西幅更換兩個(gè)水穩(wěn)基層。二是大力推行舊料循環(huán)利用。G204大修工程下面層全部采用場(chǎng)拌熱再生，在水穩(wěn)底基層全部采用水穩(wěn)銑刨料冷再生，舊料回收率達(dá)到100％，利用率達(dá)到85％。三是積極研究技術(shù)創(chuàng)新。在G309大修工程中實(shí)施公路波形梁護(hù)欄大尺度多級(jí)加高技術(shù)研究，成功解決了大修工程路面抬高造成原鋼架護(hù)欄防護(hù)功能失效而被迫更新的浪費(fèi)問題，全線利用護(hù)欄提升新技術(shù)改造護(hù)欄8000余米。

接下來，市公路中心將在1．6．6項(xiàng)目落地春季攻勢(shì)之后，接續(xù)開展1．6．7項(xiàng)目落地夏秋攻勢(shì)，在8至9月份將有第二批六路一橋七個(gè)大中修項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)，持續(xù)提升我市國省干線路網(wǎng)通行能力與服務(wù)品質(zhì)。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 解瑄本 于沛杰）