膠東國際機(jī)場成功試飛 青島迎來“大機(jī)場時(shí)代”！

青島膠東國際機(jī)場迎來重大進(jìn)展！

1月27日傍晚，隨著中國東方航空空客A350客機(jī)、山東航空波音737－800型客機(jī)依次平穩(wěn)地降落在青島膠東國際機(jī)場跑道上，新機(jī)場試飛任務(wù)圓滿完成。

青島既是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，是黃河流域九省區(qū)的經(jīng)濟(jì)出?？冢质潜狈降谌蟪鞘?，既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市，又是國內(nèi)東西、南北大循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市。

在新發(fā)展格局下，青島要更好發(fā)揮好“雙節(jié)點(diǎn)”作用，必須要站在未來看現(xiàn)在，加大機(jī)場等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。

膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場是青島交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)確定的一項(xiàng)重大工程。試飛是機(jī)場從建設(shè)轉(zhuǎn)入運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，也是機(jī)場行業(yè)驗(yàn)收的重要前置條件。此次試飛任務(wù)的圓滿完成，標(biāo)志著新機(jī)場的飛行程序與地面運(yùn)行程序已全面達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備工作全面提速。

今年的青島市政府工作報(bào)告提出，推動(dòng)膠東國際機(jī)場有序轉(zhuǎn)場。試飛成功意味著，膠東國際機(jī)場距離投運(yùn)又邁出了關(guān)鍵一步！

01

新機(jī)場，大青島期盼已久

當(dāng)下，機(jī)場已由單純的交通樞紐變身成為國際交往中心、商務(wù)中心、高端制造中心，高端客流導(dǎo)入的中心、城市資源配置的中心，機(jī)場量級(jí)成為城市競爭力的重要指標(biāo)。特別是隨著全球“大交通”時(shí)代的到來，機(jī)場從單純的航空運(yùn)輸樞紐，變?yōu)槌鞘薪?jīng)濟(jì)綜合體。比如，上海“大虹橋”商務(wù)區(qū)已經(jīng)成為比肩陸家嘴的超級(jí)CBD，被稱為“通向世界的登機(jī)口”。

這些年來，對(duì)于擁有一個(gè)和自身城市地位相稱的新機(jī)場，大青島期盼已久。

早在上世紀(jì)三十年代初期，以滄口機(jī)場為雛形的青島機(jī)場就開始運(yùn)營，但幾經(jīng)波折后停航。1982年，位于流亭的民航青島站建站復(fù)航，30多年來不斷發(fā)展壯大，航線從4條增長到140余條，年旅客吞吐量從5000人次到突破2000萬人次，航空運(yùn)輸量占據(jù)全省半壁江山，成為山東半島地區(qū)及我國東部沿海地區(qū)面向日韓的重要國際門戶機(jī)場。

可即使如此，由于青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，流亭機(jī)場盡管經(jīng)過幾次改建、擴(kuò)建，仍然不能滿足青島和山東半島地區(qū)的航運(yùn)需求，特別是自2002年民航管理體制下放地方后，青島民航業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)，新機(jī)場建設(shè)迫在眉睫。

多年間，青島歷屆市委、市政府都將新機(jī)場建設(shè)納入議事日程，但是受到空域、地域、投資等復(fù)雜因素的影響，另行選址建設(shè)新機(jī)場的設(shè)想，屢屢提上議事日程，又總是屢屢被迫擱置。

一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、國際化的新機(jī)場，關(guān)乎青島的對(duì)外開放，關(guān)乎青島的轉(zhuǎn)型發(fā)展。因此，再硬的堅(jiān)冰也要敲碎，再深的溝壑也要逾越！進(jìn)入“十一五”末，在籌劃制訂“十二五”發(fā)展規(guī)劃前夕，市委、市政府明確提出了克服各種困難、遷址建設(shè)青島新機(jī)場的戰(zhàn)略構(gòu)想。

“十二五”以來，新機(jī)場項(xiàng)目加速落地——2011年，青島新機(jī)場納入國家規(guī)劃，機(jī)場定位由普通干線機(jī)場提升為區(qū)域性門戶樞紐機(jī)場。2014年，青島新機(jī)場獲得國務(wù)院、中央軍委批復(fù)立項(xiàng)；2015年，獲得國家發(fā)改委批復(fù)；2016年，新機(jī)場建設(shè)進(jìn)入全面推進(jìn)階段。2018年年底，青島膠東機(jī)場主體工程基本完工，具備初步驗(yàn)收條件，全面進(jìn)入裝飾裝修和設(shè)備安裝調(diào)試階段。

02

投運(yùn)步伐為何慢了？

客觀來看，與國內(nèi)同時(shí)期獲批或建設(shè)的機(jī)場對(duì)比一下，膠東機(jī)場的投運(yùn)節(jié)奏的確略慢了一些。

北京大興國際機(jī)場與膠東機(jī)場幾乎同期在2015年底開工建設(shè)，目前已投運(yùn)超過一年時(shí)間。

成都天府國際機(jī)場2016年5月才動(dòng)工。今年1月22日到23日，成都天府國際機(jī)場迎來試飛，川航、國航、東航、祥鵬、成航、南航等6家航司組成“試飛天團(tuán)”分別出動(dòng)旗艦機(jī)型參與第一階段試飛。

但慢有慢的原因。

2020年12月，青島國際機(jī)場集團(tuán)公司副總經(jīng)理李啟星在做客“行風(fēng)在線”欄目時(shí)曾表示，2020年在上級(jí)主管部門和有關(guān)方面的共同努力支持下，事關(guān)青島膠東機(jī)場轉(zhuǎn)場的主要節(jié)點(diǎn)事項(xiàng)得到了強(qiáng)力推進(jìn)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備工作全面提速。新機(jī)場作為面向世界的交通樞紐，啟用和投運(yùn)需要經(jīng)過科學(xué)嚴(yán)格復(fù)雜的審批程序。機(jī)場集團(tuán)正在千方百計(jì)、快馬加鞭推進(jìn)。

據(jù)了解，青島地區(qū)空域環(huán)境復(fù)雜、軍民航飛行矛盾突出。與流亭機(jī)場只有1條跑道相比，膠東機(jī)場建設(shè)2條遠(yuǎn)距跑道，建成后將實(shí)施平行跑道獨(dú)立運(yùn)行，需要對(duì)青島地區(qū)空域結(jié)構(gòu)作出重大調(diào)整。前期，有關(guān)軍航大力支持、民航局方精心組織指導(dǎo)、空管單位密切配合、青島市委市政府頂格推動(dòng)、青島機(jī)場集團(tuán)積極作為，通過軍地民三方的多次協(xié)調(diào)和深度融合、空域結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)調(diào)整、飛行程序精細(xì)設(shè)計(jì)、運(yùn)行方案精益求精，研究明確了滿足膠東機(jī)場平行跑道獨(dú)立運(yùn)行需求和軍航戰(zhàn)備要求的空域結(jié)構(gòu)調(diào)整和飛行程序設(shè)計(jì)方案，為即將投入使用的膠東機(jī)場發(fā)揮雙跑道運(yùn)行潛能提供了有力的空中支撐。

2020年11月，膠東國際機(jī)場飛行程序獲批，12月完成校飛工作。

試飛成功后，距離轉(zhuǎn)場運(yùn)行還要經(jīng)過哪些程序？1月21日，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)質(zhì)詢答辯會(huì)上公布的《青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)2021年作戰(zhàn)方案（3．0版）》給出了“路線圖”：2021年，統(tǒng)籌推進(jìn)試飛、口岸驗(yàn)收、行業(yè)驗(yàn)收、獲取機(jī)場使用許可證、導(dǎo)航設(shè)備開放、航空情報(bào)資料發(fā)布等轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備工作，組織開展轉(zhuǎn)場演練，有序推進(jìn)空地搬遷，實(shí)現(xiàn)機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營。

在本月召開的2021年全國民航工作會(huì)議上，民航局局長馮正霖在發(fā)言中表示，今年將大力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，確保成都天府機(jī)場、青島膠東機(jī)場順利投運(yùn)。

03

“簡單、舒適，更懂人”的示范機(jī)場

與流亭機(jī)場相比，膠東機(jī)場的運(yùn)行等級(jí)有了極大提升。作為中國民航局首批“四型機(jī)場”（即：平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場）示范項(xiàng)目，膠東國際機(jī)場以“簡單、舒適，更懂人的機(jī)場”為理念，將打造成為中國民航首批未來機(jī)場標(biāo)桿示范項(xiàng)目。

目前，流亭機(jī)場運(yùn)行等級(jí)為4E級(jí)，青島膠東機(jī)場運(yùn)行等級(jí)為4F級(jí)，運(yùn)行保障等級(jí)為行業(yè)最高，與北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場等機(jī)場等級(jí)相當(dāng)，可?？磕壳笆澜缟献畲笮吞?hào)的飛機(jī)。

青島機(jī)場是國內(nèi)重要的開放口岸和國家面向日韓的重要門戶。2020年3月起，青島機(jī)場作為抵京國際航班的第一入境分流點(diǎn)之一，承接部分航班的分流任務(wù)。青島機(jī)場堅(jiān)決保衛(wèi)首都“南大門”，堅(jiān)決扛牢國內(nèi)進(jìn)京航班和入境北京航班分流保障重任，26小時(shí)完成進(jìn)京航班專用通道改造，48小時(shí)完成13座醫(yī)學(xué)排查方艙建設(shè)，累計(jì)保障國內(nèi)進(jìn)京航班1015班、入境分流航班70班，取得了10萬余人次進(jìn)京旅客疫情“零輸入”的戰(zhàn)績。

這樣的一份疫情防控成績單，不僅贏得了國家民航等部門的肯定，更讓青島成為國際航班進(jìn)入中國的優(yōu)選“中轉(zhuǎn)站”，越來越多的國際民航自主選擇青島為北京的輔助通道。

膠東機(jī)場的航站樓，采用集中盡端式構(gòu)型，航站樓大廳與五指廊融為一體，旅客步行距離短（最遠(yuǎn)步行距離僅為550米）；安檢、值機(jī)、商業(yè)等功能集中，便于管理，運(yùn)行成本較低；國際指廊居中，中轉(zhuǎn)高效、流程便捷。綜合交通（GTC），全通型、立體化、零換乘，高鐵、地鐵下穿航站樓并在GTC設(shè)站。

智慧機(jī)場方面，將著力打造智慧運(yùn)行、智慧安全、智慧管理、智慧服務(wù)和智慧交通，建有集自助行李托運(yùn)、自助值機(jī)、自助安檢、自助通關(guān)在內(nèi)的全流程自助設(shè)備，被列為中國民航首批18個(gè)“智慧型機(jī)場”示范項(xiàng)目之一。

綠色機(jī)場方面，航站樓符合國際綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)；海綿機(jī)場、綜合管廊等項(xiàng)目被列入國家級(jí)示范工程。

特色商貿(mào)方面，將打造集航空出行、零售、餐飲、休閑、游樂于一體的商業(yè)綜合體，在航站樓、GTC內(nèi)規(guī)劃4．4萬平方米商業(yè)面積，占總面積的9．2％（傳統(tǒng)設(shè)計(jì)6％－8％）；站前引入紅星美凱龍愛琴海航空購物公園奧特萊斯項(xiàng)目。

按照規(guī)劃，膠東機(jī)場建成后，流亭機(jī)場將停用，并計(jì)劃采取“一夜轉(zhuǎn)場”模式，膠東機(jī)場將沿用流亭機(jī)場的TAO三字代碼并已在2019年3月獲得國際航協(xié)批準(zhǔn)。

目前，青島流亭機(jī)場共開通航線203條（其中，國內(nèi)航線166條、國際及地區(qū)航線37條），通航城市126座。2019年，青島機(jī)場完成旅客吞吐量2555．6萬人次，較2015年增長40．4％；貨郵吞吐量25．6萬噸，較2015年增長23．1％，分居全國第16位、第14位。受疫情影響，2020年青島機(jī)場客貨吞吐量大幅下降，預(yù)計(jì)全年完成旅客吞吐量1450萬人次、貨郵吞吐量20．5萬噸。

不遠(yuǎn)的將來，一座“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場將在這里崛起。

預(yù)計(jì)到2025年，膠東國際機(jī)場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降30萬架次的保障需求，“立足國內(nèi)、面向東北亞、輻射全球”的航線網(wǎng)絡(luò)基本建成，國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)加快建設(shè)。

未來，膠東國際機(jī)場還將規(guī)劃再建設(shè)2條近距跑道，航站樓面積達(dá)70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機(jī)起降45．2萬架次的保障需求，成為青島在新發(fā)展格局中凸顯“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值的重要“動(dòng)力源”。

作者 ｜周建亮 攝影 ｜劉棟