青島奔向“海陸空鐵”樞紐城
5年來,青島對(duì)外聯(lián)系輻射通道深度拓展,與周邊城市乃至東北亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)更大范圍更高層次暢通——
青島奔向“海陸空鐵”樞紐城
俯瞰濰萊高鐵。
青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮
交通,對(duì)一座城市有多重要?
路修到哪里,城市就生長(zhǎng)到哪里。有人曾用這個(gè)形象比喻道出了交通與城市之間的共生關(guān)系。可以說,便捷通達(dá)的交通如同紐帶,讓一座城市與外界的聯(lián)系更加緊密,并賦予了城市多樣化延展的無限可能。
向東是日韓,向西是黃河流域九省區(qū)、中亞、西亞、歐洲,向北是京津冀、東三省,向南是長(zhǎng)三角、大上海——從地理區(qū)位上審視,青島處在關(guān)鍵的戰(zhàn)略“十字”中心位置。“十三五”期間,從海港到空港,從軌道到跑道,“海陸空鐵”同頻共振,青島這座全國(guó)綜合交通樞紐城市的地位不斷提升,對(duì)外聯(lián)系輻射通道深度拓展,與周邊城市乃至東北亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)更大范圍更高層次暢通。
港口航線數(shù)量密度北方第一
今年4月26日,載箱量約2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪在山東港口青島港首航,在全球航運(yùn)受疫情沖擊紛紛縮減運(yùn)力的情況下,這艘集裝箱巨無霸首航青島港,不僅向世界傳遞出中國(guó)信心,也為青島港加快由目的地港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型提供了注腳。
2019年以來,青島港深度融入山東港口一體化改革發(fā)展,不斷強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌,加快由大港向強(qiáng)港邁進(jìn),貨物和集裝箱吞吐量雙雙攀升到歷史新高。2019年12月28日,山東港口青島港全年貨物吞吐量首次跨越6億噸,成為寧波舟山港、上海港、唐山港、新加坡港、廣州港之后全球“6億噸俱樂部”的新成員。從5億噸到6億噸,青島港這一步用了三年時(shí)間,比上一個(gè)億噸跨越足足縮短了一年。
目前,青島港開通176條集裝箱航線、54條海鐵集裝箱班列和19個(gè)內(nèi)陸港,航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口第一,航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了有效銜接。依托青島港的生產(chǎn)服務(wù)型(港口型)國(guó)家物流樞紐正在建設(shè)。未來,這里將成為服務(wù)于青島制造業(yè)的物流集成平臺(tái)、積極參與“一帶一路”合作的供應(yīng)鏈平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的先導(dǎo)區(qū)。
與國(guó)內(nèi)城市的時(shí)空距離越來越短
這五年,青島鐵路建設(shè)邁入高速發(fā)展階段,鐵路建設(shè)投資363億元,較“十二五”增長(zhǎng)71%,青榮城際鐵路、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路相繼建成通車,國(guó)家沿海重要的鐵路樞紐地位不斷鞏固。
截至2019年底,我市市域有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、海青鐵路、青榮城際鐵路等鐵路11條,總里程576公里,較2015年增長(zhǎng)277公里。其中,高速鐵路138公里、實(shí)現(xiàn)零的突破;快速鐵路154公里;普速鐵路284公里,基本形成了以青島站、青島北站、紅島站為主,青島西站為輔的“三主一輔”四站格局,構(gòu)筑起集約高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。隨著濰萊高鐵于11月26日建成通車,青島市域鐵路里程達(dá)到666公里。
縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的鐵路網(wǎng),不斷縮短著青島與國(guó)內(nèi)城市之間的時(shí)空距離。鐵路網(wǎng)不斷延展,同為陸域交通體系的公路網(wǎng)也在加密,兩者協(xié)同為青島外向通道打開了新的空間,加速了人流、物流、信息流的自由流動(dòng)。
“十三五”時(shí)期,青島公路建設(shè)投資314億元,較“十二五”增長(zhǎng)33%;相繼建成S19龍青高速二期工程、G20青銀高速青島段拓寬擴(kuò)容、青島新機(jī)場(chǎng)高速等項(xiàng)目,高速公路網(wǎng)絡(luò)“三縱四橫五連”格局基本形成。截至2019年底,全市公路通車總里程14696公里。其中,高速公路通車?yán)锍?59.8公里,僅次于廣州、成都、哈爾濱,居副省級(jí)城市第4位;普通國(guó)省道通車?yán)锍?267.7公里,居哈爾濱之后,列副省級(jí)城市第2位,基本構(gòu)建起以高速公路、普通國(guó)省道為骨干,農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的公路網(wǎng)絡(luò)。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)上高速,市域1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈形成。
膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備
杜慧,青島機(jī)場(chǎng)出入境邊防檢查站執(zhí)勤四隊(duì)教導(dǎo)員,已在邊檢一線工作了15年,是青島這座城市開放發(fā)展的一線見證者、親歷者和參與者。剛剛過去的5年,青島洲際航線從無到有,上演了“青島速度”。國(guó)際航班量增多,客流量加大,這讓杜慧和同事們的勤務(wù)任務(wù)更加繁重。
2016年是青島機(jī)場(chǎng)洲際航線的開發(fā)元年。當(dāng)年,青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等四條洲際航線相繼開通,國(guó)際旅客吞吐量首次突破300萬人次,青島機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破2000萬人次,首次躋身國(guó)內(nèi)2000萬人次航空城市俱樂部。截至2019年底,青島機(jī)場(chǎng)共開通航線203條,通航城市126座。其中,國(guó)內(nèi)航線166條、國(guó)際及地區(qū)航線37條,航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的20多個(gè)國(guó)家和地區(qū),口岸出入境客流量突破400萬人次。金秋時(shí)節(jié),在距青島市中心直線距離39公里的膠州市膠東鎮(zhèn),青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)已經(jīng)全面竣工,由工程建設(shè)階段轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備階段。
“當(dāng)前,青島開啟了以更高水平開放引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇之窗,青島交通將全力當(dāng)好‘先行官’。”市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)李虎成說,聚焦膠東五市更大程度互聯(lián)互通,統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“大建設(shè)”與綜合運(yùn)輸“大服務(wù)”并重,為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展提供關(guān)鍵支撐和有力保障。同時(shí),以更高視野強(qiáng)化國(guó)際綜合立體交通建設(shè),打造服務(wù)“一帶一路”國(guó)際合作交通新平臺(tái),著力推動(dòng)青島與黃河流域、京津冀、長(zhǎng)三角、東三省重大交通通道的打通、互聯(lián),促進(jìn)市場(chǎng)資源要素在這里加速流動(dòng)、循環(huán)、聯(lián)通,推動(dòng)青島更好發(fā)揮在中國(guó)經(jīng)濟(jì)南北東西大循環(huán)中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值。