今日看點：誰偷走時間？誰爭分奪秒？誰守護安全？探訪外賣騎手之困！你怎么看？

消費者多等5分鐘 外賣小哥就能“慢下來”?

近日一篇有關外賣騎手“生死時速”的網(wǎng)文引發(fā)熱議餓了么、美團平臺推出“彈性時間”記者對此展開多方采訪

近日，一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章走紅網(wǎng)絡，文章講述了在平臺系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)使下，外賣騎手為了避免差評、維持收入，不得不超速、逆行，嚴重影響生命安全，交通事故頻發(fā)。一石激起千層浪，該文引發(fā)網(wǎng)友對外賣平臺派單不合理的聲討。隨后，餓了么和美團兩家外賣巨頭先后發(fā)聲，表示將推出“我愿意多等5/10分鐘”新功能、對部分優(yōu)秀騎手超時免責等措施。然而，這一表態(tài)引起新一輪的爭議。外賣騎手為搶時間“拼命”，“多等5分鐘”是解決之道嗎?你是否見到過外賣員為趕時間危險騎行?又如何看待外賣平臺的回應?為此，早報記者兵分多路，走入街頭巷尾，傾聽各方聲音，尋找解決之法。

/熱議 /

“多等5分鐘”把“鍋”甩給誰?

高危職業(yè)、數(shù)字困局、算法、效率和安全……一系列有關外賣員的討論在網(wǎng)絡上愈演愈烈，外賣平臺被推到了風口浪尖。

餓了么反應迅速，9月9日凌晨1時05分就在官方微博做出回應：在保證訂單準時的基礎上，希望做得更好一點。1、餓了么會盡快發(fā)布新功能：在結算付款的時候增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點一下，多給藍騎士一點點時間。2、餓了么會對歷史信用好、服務好的優(yōu)秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，也不用承擔責任。

這看似是一個溫情脈脈、彬彬有禮的回應，但是網(wǎng)友和專業(yè)人士很快發(fā)現(xiàn)這其中的邏輯漏洞。截至9月11晚11時，該條微博的點擊率已超75萬，留言區(qū)更是“炸了鍋”。網(wǎng)友“貝貝TakeItEasy”一針見血地留言稱：“我多給他5分鐘，他不會用來開慢點，遵守一下交通規(guī)則。只會用來再多接一單。治標不治本?！本W(wǎng)友“天藍海闊”認為：“愿意多給騎手一些時間，主要還是先保障安全，希望能減速慢行。”她認為應該有個時間限度，不能進行道德綁架。比如外賣騎手延遲時間較長，應該盡可能電話通知客戶，告知原因，求得諒解，“畢竟服務上還是要到位的。”

餓了么緊急回應之后，美團也于當天晚上7時，通過官網(wǎng)微信公眾號發(fā)布聲明，表示在為用戶提供準時配送服務的同時，調(diào)度系統(tǒng)會給騎手留出8分鐘彈性時間;同時將增強配送安全技術團隊，重點研究技術和算法如何保障安全。改進騎手獎勵模式等。

對于這些措施，一線的外賣騎手們怎么看?記者找到多位小哥，聽聽他們的心聲。

/現(xiàn)象 /

外賣小哥街頭上演“驚險片”

9月10日至12日，記者先后在齊東路、閩江路、同安路、書院路、九水路等地，對多名外賣小哥進行了采訪。因為時間臨近飯點，記者看到，不少外賣小哥都變成“追風小哥”，頻頻上演“速度與激情”，超速、亂并道、亂停、急剎車、闖紅燈等違法現(xiàn)象比比皆是。不戴頭盔、打電話開車，有的甚至拉著煤氣罐上路，各種“驚險動作”讓人看得膽戰(zhàn)心驚。9月11日，記者在李村步行街采訪時，一名外賣員從路上疾馳而過，嚇得路人紛紛避讓。在一家快餐館面前， 見記者前來采訪“平臺延時”一事，幾位外賣小哥紛紛圍了上來，表達自己的看法?！翱?、更快”是騎手們反復提到的字眼，超速、闖紅燈都是為了準時。

秦小偉當騎手已經(jīng)一年了，他所在平臺規(guī)定一單配送時間為30分鐘，其中包括商家出餐、騎手送達時間。而有些商家備餐就得用上近半小時，只給騎手留下了幾分鐘時間。秦小偉說，騎手不能拒絕平臺派單、不能申訴，如果主動取消訂單要罰款。準時率低于98%，也就是100單中有2單以上超時，本月所有單都要扣錢，一單扣5毛到1元。

從業(yè)6年，秦小偉每天都希望自己能平安出單，平安回家。秦小偉說，他沒有基本工資、五險一金，每月120元人身意外險是他所有的保障。

/外賣員 /

8個訂單路線竟要折返兩三次

“顧客能多等5分鐘，我們就沒那么趕了。不過治標不治本，具體的問題沒有得到解決。派單合理、時間安排合理才能解決本質(zhì)問題?！眳秋w是島城的一名外賣專送騎手，做外賣行業(yè)已有3年。他說，系統(tǒng)把每個訂單的時間計算得特別精確，不允許有任何延誤。

吳飛介紹，平臺專送是統(tǒng)一管理的，消費者在平臺上點單，會有騎手專送的標志。專送騎手一個差評要扣200元，一個投訴要扣幾十元至上百元不等。

吳飛提供的一份派單地圖上顯示，8個訂單，路線上至少有2至3次折返。吳飛解釋，騎手派單距離是按直線距離來算，有時繞一個大圈，系統(tǒng)是不管的?！霸蹅兦鄭u單行道非常多，有時候要繞很遠的路。下雨天沒人接單時，系統(tǒng)就亂派?！?/p>

“超時12分鐘以內(nèi)扣一半配送費，超過12分鐘全部扣完還要罰10塊(從工資里面扣)，我們專送是固定的5元一單。而系統(tǒng)在派單的那一刻，天氣預報顯示是暴雨，才有補貼，補貼金額一般是一單1元到2元?！?/p>

吳飛提到，騎手也不想違反交通規(guī)則，“但要在系統(tǒng)規(guī)定的時間內(nèi)送達，這個時間是不會改變的?！彼J為，增加5—10分鐘有一定的幫助。下雨天派單時間延長，騎手就沒那么趕了。

記者調(diào)查

受訪市民半數(shù)表示“看情況”

點外賣的時候，你會愿意多給他們5分鐘的時間嗎?記者在島城街頭隨機采訪了20名路人。

在20名受訪路人中，有8位受訪者表示應對外賣員持包容的態(tài)度，且5分鐘時間不算多久，因此愿意多給外賣員5分鐘的時間，占受訪總數(shù)的40%。另有10人表示看情況，他們認為多等幾分鐘，外賣員的車速也不可能真的慢下來，且支付了配送費，就應該享受到相應的服務，因此如果碰上惡劣天氣或有緊急情況，愿意多等5分鐘，但其他時間不愿意等，占受訪總數(shù)的50%。另有2人表示明明是平臺機制有問題，企業(yè)卻把矛盾轉(zhuǎn)移給了消費者，讓人難以理解，因此不愿意等。

“最近這段時間不是下雨就是高溫天，再加上工作比較忙，中午我和同事基本上都會選擇叫外賣?！笔茉L者中，在香港中路一家外貿(mào)公司上班的吳女士告訴記者，作為一名經(jīng)常點外賣的消費者，她愿意在特定情況下多給外賣員5分鐘的時間?！罢l都知道時間很寶貴，每個人都想快點吃到飯，但是現(xiàn)在確實不確定因素也有很多，比如堵車、刮風下雨、惡劣天氣等，都會影響送餐進度，我們還是很理解的?！眳桥勘硎?，在不確定因素的影響下，外賣員如果不能將外賣準時送達，消費者也應該包容一下。

和吳女士持有相同態(tài)度的還有市民周先生。他告訴記者，如果碰上惡劣天氣，他愿意多等5分鐘，但是其他時間并不愿意等。“我們是支付了配送費的，應該享受到相應的服務?！睂τ陴I了么即將推出的“多等5-10分鐘”功能，周先生表示，外賣員在高峰期并非一次只送一單，而是多單一起送，所以才造成了有些訂單無法及時配送的情況。因此，選擇多等5分鐘并不能改變這一現(xiàn)狀。

家住李滄區(qū)的劉先生則表示，如何“拯救”疲于奔命的外賣員，不在于消費者，而在于外賣平臺。“我如果選擇了多等幾分鐘，外賣員會不會就轉(zhuǎn)而先去送其他訂單?”劉先生說，他覺得與其向顧客推出多等5分鐘的‘諒解按鈕’，不如平臺方在管理外賣員時對其適度地松綁。

多方熱議

專家：算法不科學，終究是人的問題

中國海洋大學數(shù)學科學學院劉老師分析，外賣平臺的算法，本質(zhì)上是計算機處理數(shù)據(jù)的軟件程序。但算法是人編寫的，規(guī)則也是人制定的。隨著外賣行業(yè)競爭的不斷加劇，以派送時間為核心指標的平臺，自然會在算法中不斷壓榨派送時間。例如，當系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)計算出某派送路徑需要35分鐘時，可以要求騎手在30分鐘內(nèi)完成派送，只要騎手把速度再提高一點即可。所以，與其說是“機器算法讓外賣騎手更危險”，不如說是人造成的危險。當然，算法不合理不科學，也是導致問題的原因，例如計算最短路徑時，采用直線距離而忽視當?shù)亟值赖那蹚碗s性，以及一些不可抗力影響，也必然導致派送時間不夠用。

業(yè)內(nèi)人士：讓消費者“擔責”有違邏輯

對此，一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，餓了么的聲明在邏輯上是有問題的。“外賣騎手與平臺的關系，是員工與企業(yè)的關系，外賣騎手遵守的這些規(guī)則是由平臺來定。消費者在平臺下單，商業(yè)行為也是針對平臺產(chǎn)生。因此在這種情況下，讓消費者為外賣騎手的行為負責，這顯然是有違基本邏輯的?！彼^多等5分鐘只是把責任轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，除此之外，并沒有解決任何問題。共享經(jīng)濟下的平臺和“員工”不應該只是一種合作關系，而應該是一種非常靈活的正式雇傭關系。社會各方面不是沒有意識到可能存在的問題，但要提升勞動者的整體福利保障，僅僅有意識確實不夠，需要經(jīng)濟、法律等綜合條件的成熟。這可能是一個漫長的過程。

建議：分時段設立送餐時效限制

每天忙碌在送餐路上的外賣騎手，見證了外賣市場的飛速發(fā)展和競爭慘烈。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020年中國在線外賣市場規(guī)模預計會增長15%以上，市場規(guī)模有望超過6600億元。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，目前美團用戶已超過4.6億，餓了么的用戶也應在2億以上。與此同時，國內(nèi)有數(shù)百萬名專職和兼職騎手。

“如今平臺對騎手應該繼續(xù)增加人文關懷，而不是在管理上簡單一罰了之?！敝袊埖陞f(xié)會外賣委員會相關負責人史先生告訴記者，“我個人認為針對點餐和交通擁堵的高峰期，平臺應推出不同的送達時間規(guī)定，而不是全天候都是半小時左右送達的一刀切。制定分時段的送餐時間承諾不僅更科學，也能更好地保護騎手利益，維護交通安全秩序。”

奔波一天 跑了50單

怕超時徒步爬14樓、午飯間隙跑3單……記者跟訪發(fā)現(xiàn)外賣小哥一天都在與時間賽跑

上午10點，外賣小哥許興肖精神飽滿，像往常一樣開始了一天的首單;晚上10點，許興肖拖著疲憊的身軀回家，“50單”，這個數(shù)字不值得驕傲，而令他慶幸的是，當天沒有出現(xiàn)一單遲到……無論三伏天烈日當頭，還是三九天刮風下雪，外賣小哥總是奔波在取餐、送餐的路上，為了“不遲到、不差評、不扣錢”，他們需要天天與時間賽跑。近日，早報記者跟訪外賣小哥許興肖的一天，感受他的酸甜苦辣。

上午10點

一路小跑開始當天第一單

“老板，已經(jīng)有訂單了吧?我可要開搶了?！?月11日上午10點，許興肖來到嶗山區(qū)秦嶺路與巖嶺路路口的錦和黃燜雞排骨米飯店，就像每天上班打卡一樣，這個小店成為他和幾名同行每天的“據(jù)點”。

32歲的許興肖是山東泰安人，2016年來青當起外賣小哥。剛來青島時，許興肖單純?yōu)橐患彝赓u平臺打工，可發(fā)現(xiàn)這樣根本“吃不飽”。“不光是掙錢少，有次在騎行過程中我撞傷了腳踝，縫了3針，平臺卻只賠付給我300元的醫(yī)藥費，讓我有些心寒。”許興肖告訴記者，從那時起他便開始干“眾包”，同時接美團、餓了么等多家公司平臺的單。如今，在嶗山區(qū)金家?guī)X街道一帶，許興肖已經(jīng)成為方圓5公里內(nèi)小有名氣的“單王”。

“叮咚!”10點3分，聽到手機聲響，許興肖迅速打開APP，點擊“確認接單”?！斑\氣不錯，送餐地址不遠，就在旁邊的小區(qū)?！币贿呎f著，許興肖拎上黃燜雞米飯便小跑著趕往門口發(fā)動車子。確認訂單、取餐、上車、啟動、出發(fā)……許興肖“一頓操作”只用了兩分鐘。

“難怪人家是‘單王’，送餐時很多人用走的，許哥基本是用跑的?！笨吹皆S興肖匆匆出發(fā)，小店外的幾名外賣小哥打趣道。

中午12點

電梯排隊拔腿爬向14樓

從上午11點開始，許興肖迎來一天最繁忙的時間段?！皬?1點到下午1點，這段時間單很多，一趟都是七八個外賣一起送?！痹S興肖告訴記者，長期的積累讓他對周邊餐館、小區(qū)、寫字樓的位置了如指掌，如何順路取餐、合理分配時間送餐已經(jīng)“爛熟于心”。

中午12點，記者跟隨許興肖來到深圳路上的一家寫字樓樓下，這時離外賣送達的最后時間還剩10分鐘。記者覺得時間還比較寬裕，許興肖卻在旁邊大喊：“我得快走，要來不及了?！钡綄懽謽且粯堑碾娞菘跁r，記者看到電梯外“黑壓壓”排起長龍。正當記者準備擠電梯時，許興肖打開樓道大門沖了上去。8分鐘，14層，爬樓加配送……12點8分，許興肖的外賣成功送到消費者手中，這時離接單系統(tǒng)要求的最后送達時間只剩兩分鐘?！昂秒U!虧了這個顧客在門口等著，為我又節(jié)約了兩分鐘。午餐高峰期，寫字樓的電梯通常不太好擠，而且一層一停，也會耽誤不少時間。為了準時送達，我很少坐電梯，而是爬樓梯，還好這是14層，這層樓最高好像是28層呢?！痹S興肖說。

外賣平臺對于超時的處罰采取分段扣錢的方式，遲到5分鐘，30%的傭金就被扣除;5到10分鐘則會扣除50%;10分鐘以上則扣除100%的傭金。如果再被投訴，不僅一單白送，還要倒貼錢。“投訴一單，白干一天。投訴一次的處罰甚至能夠罰款上百元，這相當于一天的工資?！痹S興肖告訴記者，外賣小哥被投訴的最直接原因就是送餐遲到，誰都不想因遲到而扣錢，所以他們每天都在與時間賽跑。

下午2點

順手牽單等餐時間跑3單

中午的訂單送完后，已經(jīng)接近下午兩點了。許興肖回到“據(jù)點”，要了一份黃燜雞米飯?！懊刻熘形缍际钦乙粋€就近的餐館吃飯，忙的時候得下午兩三點才能吃上飯?！痹S興肖利用等餐的時間看了看手機，發(fā)現(xiàn)附近餐館又有一單，距離也比較近。“老板，我的黃燜雞先不用急，我再去忙活一單?！崩眠@個間隙，許興肖又出發(fā)了。

將這一份手頭的訂單送完后，許興肖并沒有直接回“據(jù)點”吃飯，因為他在往返的路上又順手接了新單。“這兩單也比較近，雖然是不同的飯店，但也算順路。”除了騎車的過程中，許興肖總會盯著手機，時刻注意著時間和訂單信息。等兩單外賣全部送完，已經(jīng)是下午2點15分，許興肖長吁一口氣，喝下一瓶礦泉水，開始吃午飯。

晚上10點

跑了50單一天收入300元

“您好，您的外賣到了。”晚上10點，苗嶺路一個小區(qū)內(nèi)，經(jīng)過一個對時的忙碌，許興肖完成了他一天里的最后一單?！敖裉旄闪?0單，300塊錢，還算不錯吧，畢竟沒有遲到、沒有投訴，我很滿意?！痹S興肖介紹，他每天在方圓5公里的范圍內(nèi)送餐，每一單的費用根據(jù)距離遠近和其他因素，一般在4元到7元不等。目前，許興肖每天的工作量在40單至60單不等，一天的收入大概在200元到400元。“有的時候月入萬元不是夢，一年大概有兩三個月(酷暑或嚴寒天氣)，每單價值會上升，有些特殊情況甚至能夠達到10元以上。只要勤快一些，一月就能掙一萬多元?！痹S興肖說。

/對話 /

記者：對于外賣平臺新增的“我愿意多等5分鐘/10分鐘”“彈性8分鐘”功能，有何看法?

許興肖：我覺得這對外賣小哥來說是個好事，說明這一群體正在被大家關注。不管是平臺、商家，還是消費者，通過這個功能的出現(xiàn)，希望大家都能換位思考一下。

記者：覺得消費者會不會使用這項功能?

許興肖：肯定會的。在日常送餐過程中，雖然遇到過遲到、差評、投訴，但如果能及時溝通，說明原因，顧客都會諒解的。前幾天下雨，有幾位顧客就主動發(fā)信息給我說“師傅慢點開，注意安全，我不急”，看了之后讓我心暖。功能出現(xiàn)前尚且能如此，功能出現(xiàn)后，相信會有顧客主動點擊使用。

記者：日常中如何避免遲到與扣罰?

許興肖：不要一次接單太多，同時要提前規(guī)劃好路線，這能避免很大一部分超時訂單。在一個區(qū)域跑時間長了，業(yè)務和道路都熟了，也就不需要在路上做一些危險的事情，比如：闖紅燈、逆行等。此外，平臺有超時罰款的申訴，如果因為商家的原因，在商家停留時間過長，是可以申訴的，平臺查證之后也會退還罰金。

別用違法去換“守時”

島城交警喊話外賣小哥：體諒你們不容易，但要上緊安全弦

隨著外賣平臺的火爆，外賣小哥往往是爭分奪秒地趕路。日前，我市交警部門也陸續(xù)對外賣小哥的各類交通違法行為進行整治。對于外賣小哥的無牌無證駕駛、闖紅燈、逆行、駕車接打電話、亂入機動車道和人行道等交通違法行為，實行培訓與管理雙管齊下。青島交警提醒外賣小哥，在追求“舌尖兒上的速度”的同時，還要以安全為首、遵規(guī)守紀、文明行車。

/聲音 /

接單誠可貴生命價更高

近日，記者跟隨李滄交警支隊在李村商圈的多個主要路段檢查，發(fā)現(xiàn)外賣車輛的交通違法行為主要是逆向行駛、亂闖紅燈、雙黃線掉頭、隨意停車、騎車途中接打電話等?！霸谖覀兘痪壑?，他們也是很辛苦的，忙于生計，風里來雨里去，急匆匆地奔波在路上，確實十分不易?！崩顪娼痪刃蚩瓶崎L宮亮說，隨著外賣業(yè)務量的增大，許多外賣員在駕駛車輛方面也暴露了一些問題，他們?yōu)榱税磿r送到餐，將速度放在第一位，而忽視了自身的安全，超速、逆行、闖紅燈等違法行為依舊屢見不鮮。

記者了解到，對送餐員來說，送餐及時可獲得好評，會加錢，一旦晚了則會遭投訴，可能一天都白辛苦?！盀榱朔乐癸埐俗冑|(zhì)，一般在規(guī)定時間內(nèi)必須送到客戶手上，可因為取餐及路上交通等因素，我們只能加快速度?！彼筒蛦T小周說。

“你我都一樣，一年四季，不管風吹日曬，一直奔波在路上，你負責老百姓的一日三餐，我守護你們的出行平安?！睂m亮說，作為一名交警，他想告訴外賣員——生活不易，且行且珍惜;接單誠可貴，生命價更高;為了家人和自己，遵守交通規(guī)則，放慢速度，戴好頭盔，增強安全意識，保護好自己才是硬道理。

/處罰 /

月違法5次納入黑名單

“外賣小哥”請注意，日前，青島市公安交警部門開展對電動車、摩托車交通違法行為的整治行動，針對快遞外賣車輛，交警部門將會聯(lián)合平臺對違法騎手進行疊加處罰，每月有3次交通違法的騎手，當月即停止派單;當月有5次交通違法的騎手將被納入黑名單，取消從業(yè)資格。

記者了解到，為有效預防和減少交通事故發(fā)生，全市公安交警部門強化交通違法整治，嚴查摩托車、電動自行車闖紅燈、逆向行駛等嚴重交通違法行為。為進一步消除快遞外賣車輛的交通隱患，青島交警會同企業(yè)研究針對性管理措施，形成長效機制。例如：落實疊加處罰制度，督促企業(yè)加強內(nèi)部管理考核，對違法騎手采取疊加處罰措施，對管理人采取連帶處罰;騎手每月有2次交通違法的，減少騎手的派單率;每月有3次交通違法的，當月停止騎手派單;當月有5次交通違法的，納入黑名單，并通報其他即時配送企業(yè)，取消其從業(yè)資格。將查處的外賣送餐人員的交通違法行為和交通事故情況建立臺賬，向企業(yè)進行推送，督促企業(yè)落實交通安全主體責任。對交通違法和交通事故較多的企業(yè)進行約談，并下發(fā)隱患整改通知書。落實曝光制度，對交通違法、事故較多以及交通安全主體責任落實不到位的企業(yè)，加大力度通過各種渠道向社會給予曝光。

另外，針對摩托車出行，交警部門將整治重點放在駕駛拼裝、組裝、已達報廢標準、無牌摩托車上道路行駛、無證駕駛摩托車、超速行駛、駕乘人員不戴安全頭盔、準駕車型不符、闖紅燈、逆向行駛、不禮讓行人等道路交通違法行為。電動車出行方面，闖紅燈、逆向行駛、不禮讓行人、不服從交警指揮等道路交通違法行為，均是重點整治內(nèi)容。

/措施 /

李滄施劃電動車泊位近500個

隨著外賣業(yè)的蓬勃發(fā)展，在一些外賣業(yè)比較集中的送餐或者取餐地點，往往會出現(xiàn)車輛隨意停放的情況，為了解決外賣車輛停放難的問題，李滄交警積極行動，順應社會發(fā)展和綠色出行的理念，不斷創(chuàng)新升級電動車管理舉措。

2017年李滄交警首創(chuàng)施劃快遞外賣專用停車泊位。近期，李滄交警大隊又陸續(xù)在華樓山睿星農(nóng)貿(mào)市場、永平路中聯(lián)廣場門前和利客來、樂客城地鐵口、銀座和諧廣場周邊等多個區(qū)域，施劃了泊位300多個，目前李滄區(qū)電動車停車泊位接近500個，有效滿足了快遞外賣即停即走的停車需求。

記者在現(xiàn)場看到，黑龍江中路萬達商場1號門前花壇附近空地上，左右施劃了兩處電動車泊車區(qū)，能同時停放30輛電動車;李村商圈和諧廣場麥當勞門口東側施劃了15個電動車泊位;樂客城東北莊和大嶗路路口靠近停車場入口處，施劃了30個電動車泊位;北方國貿(mào)書院路向陽路交叉口施劃了15個電動車停車泊位;古鎮(zhèn)路與少山路路口靠近商圈步行街施劃了10個電動車泊位。樂客城地鐵站周圍、睿星農(nóng)貿(mào)市場周邊等，也都能看到電動車停車泊位的身影。“電動車泊位兼顧到了商圈各大商場，泊位具體位置和數(shù)量也是在前期摸排調(diào)研基礎上規(guī)劃的?！睂m亮說。

/督促 /

走訪外賣企業(yè)送法上門

除了嚴格執(zhí)法“堵”住交通違法和安全隱患外，李滄交警還特別注重相關從業(yè)的企業(yè)和人員的教育和監(jiān)督，為此，李滄交警還通過多次走訪外賣企業(yè)，對外賣員進行交通法規(guī)知識的宣傳。除了約談相關企業(yè)負責人之外，還定期到美團、餓了么、河馬鮮生等配送中心對騎手進行安全教育，送法上門，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場督促其進行整改。

李滄交警還曾聯(lián)手餓了么平臺，試行“交通文明記分卡”制度，騎手隨身攜帶一張滿分12分的記分卡，被查到交通違法行為將會扣除相應的分數(shù)。當騎手被扣滿12分時，必須停止接單“回爐”培訓，考核通過后才能繼續(xù)上崗。同時企業(yè)也將給予違法騎手一定的經(jīng)濟處罰，“扣1分罰款100元，跟自己的經(jīng)濟利益密切相關，必須小心翼翼?！彬T手王先生說。

“一年多來，李村商圈周邊快遞外賣車輛交通違法現(xiàn)象和交通事故發(fā)生率大大降低?！睂m亮表示，目前這些舉措針對商圈、寫字樓、居民區(qū)等人流密集的區(qū)域比較有效，今后李滄交警也將與企業(yè)密切對接，根據(jù)實際運行情況不斷進行完善。

撰稿攝影觀海新聞/青島早報記者 李彥宏 楊博文 實習生 劉子期 王玉瑩