安全運行3287天 膠州灣隧道累計通行車輛約1.5億輛次

青島新聞網(wǎng)6月30日訊（記者 朱穎）30日，青島國信膠州灣交通有限公司開展了膠州灣隧道通車9周年暨隧道安全日活動。記者從安全日上獲悉，通車至今，膠州灣隧道已安全運行3287天，累計通行車輛約1．5億輛次，承載近6億人次市民出行，為青黃兩地市民的安全出行提供了24小時全天候保障，極大促進(jìn)了山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展和青島同城一體化進(jìn)程，加強(qiáng)了環(huán)膠州灣地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為西海岸新區(qū)乃至青島市的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

活動現(xiàn)場，青島國信膠州灣交通有限公司回顧了九年來隧道的運營歷程。公司曾主導(dǎo)編修國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道運營企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》，填補(bǔ)了我國公路隧道運營行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的空白，率先成為國內(nèi)首家一級達(dá)標(biāo)試點企業(yè)；國內(nèi)首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)“隧e通”、并網(wǎng)國標(biāo)ETC收費系統(tǒng)，提高車輛通行效率；創(chuàng)建“三點值守”以及雙盲實戰(zhàn)演練應(yīng)急管理模式，提升隧道安全保障能力。

隧道的安全暢通離不開每一位市民的參與，活動現(xiàn)場播放了膠州灣隧道事故案例及安全通行教育視頻，將隧道安全通行知識進(jìn)行了普及和宣貫。青島?海底隧道博物館作為安全及隧道知識普及教育陣地，也向到場單位發(fā)出了普及隧道應(yīng)急安全知識的倡議，同時為慶祝隧道安全通行9周年，博物館推出了三款極具紀(jì)念意義的隧道文創(chuàng)產(chǎn)品。

到場人員共同參觀了青島?海底隧道博物館，了解隧道建設(shè)及發(fā)展歷程、學(xué)習(xí)隧道安全應(yīng)急知識、感受濃厚的隧道文化氛圍。大家感嘆真正體會到了膠州灣隧道九年來運營工作背后的艱辛和奉獻(xiàn)，更深入了解了隧道應(yīng)急安全工作的重要性，他們紛紛表示會將隧道應(yīng)急安全知識及時傳達(dá)到身邊的每一個人，共同參與、建設(shè)“平安隧道”。

青島國信膠州灣交通有限公司將在新的起點上繼續(xù)提升管理水平，深入開展創(chuàng)新模式，夯實聯(lián)動值守機(jī)制、搭建智慧隧道運營管理體系，為青黃兩岸的發(fā)展保駕護(hù)航，為市民安全出行提供一條安全、綠色、暢通的交通大動脈。

隧道通行保障問答：

1．隧道運營管理最大的壓力是什么？

通行車流量不斷增長、交通事故多發(fā)，隧道全天候安全保障工作成為運營管理的最大壓力。

隧道為密閉通行環(huán)境，在高密度車流量情況下發(fā)生交通事故，極易引發(fā)火災(zāi)、多車撞擊等嚴(yán)重次生事故，安全事故風(fēng)險成倍增加。2019年8月19日發(fā)生在浙江貓貍嶺隧道的車輛自燃事故，導(dǎo)致5人死亡、36人受傷；2014年山西巖后隧道因撞擊事故引發(fā)車輛燃燒，導(dǎo)致40人死亡、12人受傷、燒毀車輛42輛。保障隧道的安全暢通，成為隧道運營管理工作的重中之重。

2．為什么隧道要進(jìn)行交通管控？

交通事故占道、外圍路網(wǎng)資源利用不均衡及車流量超過隧道通行能力是進(jìn)行交通管控的主要原因。

（1）通車以來，在青西新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、通行費下調(diào)和車輛自然增長等多因素影響下，隧道日均車流量由2011年的1．7萬輛增長至2019年的8萬輛，增長近5倍，單日通行量多次超10萬輛，高峰時段車流量已超過隧道最大通行能力。

（2）隧道接線路網(wǎng)交通復(fù)雜、跨海通道資源利用不均衡。隧道兩端各有5條接線車道（黃島端為濱海大道3條、南輔路2條；青島端為膠寧高架3條和四川路輔道1條、臺西三路1條）匯集進(jìn)入隧道內(nèi)的3條車道，導(dǎo)致高峰時段車輛在道路連接處交匯，出現(xiàn)減速排隊和瞬時擁堵問題。另外，由于青島地區(qū)跨海通道只有隧道、大橋和高速公路三條，隧道因為通行距離短、價格低，市民通行時間和通行費用綜合成本低，導(dǎo)致隧道車流量超負(fù)荷運行。

（3）部分車輛在隧道內(nèi)存在超速、變道、未保持安全車距等行為，導(dǎo)致交通事故等突發(fā)占道事件頻發(fā)。近3年間隧道發(fā)生交通事故量是2011－2016年事故量總和的近3倍，單日事故最高達(dá)30起。事故多發(fā)占道又進(jìn)一步影響通行，經(jīng)測算，在高峰時段一旦出現(xiàn)事故占道引發(fā)封閉隧道的情況，15分鐘外部道路擁堵將接近3公里。

基于上述原因，在發(fā)生占道突發(fā)事故或車流量超過隧道通行能力時，隧道將根據(jù)交通預(yù)警管控的相關(guān)要求，執(zhí)行“保中間控兩端”的通行管控原則，通過收費站人工調(diào)控（一車一桿、調(diào)整放行速度）、青島端入口車道動態(tài)調(diào)控等方式進(jìn)行限流調(diào)節(jié)，避免車輛在隧道內(nèi)集中擁堵，減少安全事故風(fēng)險、保障車輛通行效率。

3．怎么解決這些問題？

（1）提升安全通行意識，減少交通事故發(fā)生。在隧道內(nèi)行車應(yīng)遵循“慢進(jìn)快出”的通行原則，行車保持安全車距、不要超速或故意低速行駛，避免因車道搶行、違法變道發(fā)生車輛事故。

（2）倡導(dǎo)公共交通綠色出行。倡議市民優(yōu)先選擇公交、地鐵等低碳環(huán)保的公共交通出行方式，減少機(jī)動車的使用，緩解車輛多導(dǎo)致的擁堵。

（3）使用國標(biāo)ETC快速通行隧道。為減少等待時間、提升通行效率，建議司乘人員及時辦理并安裝國標(biāo)ETC設(shè)備。裝有ETC設(shè)備的車主，出發(fā)前應(yīng)確認(rèn)ETC設(shè)備的激活狀態(tài)和余額。通行專用車道時，注意與前車保持10米以上的安全距離，減速慢行。

（4）提升膠州灣大交通通行保障能力。加快推進(jìn)第二條海底隧道建設(shè)工作，增加全天候跨海通道，從根本上緩解交通擁堵壓力，搭建便捷通達(dá)的膠州灣跨海綜合交通體系。