機場可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29．8萬架次的保障需求。新機場按國際最高運行等級4F標準設計，也是山東省內(nèi)最先建成的4F級機場，擁有兩條3600米的跑道?？善鸾悼罩锌蛙嘇380、波音747－800等目前最大機型，與上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等級相當。
機場航站樓的屋面采用不銹鋼板搭建，總面積22．3萬平方米，是世界最大的超薄不銹鋼屋面。不銹鋼板采用的是超純鐵素體，厚度為0．5毫米，只有一張A4紙的厚度，可極大節(jié)省經(jīng)濟成本。
在航班中轉方面，單體五指廊造型的設計也充分為旅客帶來了便利。如果是“1”或“L”造型的航站樓，行走距離較遠，可能轉機需要2個小時，而新機場45分鐘之內(nèi)就可實現(xiàn)。而目前世界上效率最高的機場如亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等機場中轉時間基本在50－90分鐘之間。
濟青高鐵將在新機場設站，青島新機場也由此成為全國首個在航站樓下方設高鐵站的機場。
機場航站樓北側配套區(qū)的山航基地（一期）機務維修區(qū)，主要用于飛機大修，可用于5架波音737飛機或2架波音787飛機的停放維修。 該工程為大跨度鋼結構網(wǎng)架工程，最大跨度138．6米，目前為山東省最大跨度機庫，比膠東東航機庫大足足38米。最高點位33．6米，面積達1．45萬平方米，結構桿件達1．05萬件，重量達1400噸。
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