青島地鐵6號線紅辛區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井車站首段基坑順利“見底”

10月25日晚，伴隨著挖掘機的轟鳴聲，由中鐵上海局承建的青島地鐵6號線紅辛區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井車站首段基坑順利“見底”，標志著該站正式進入主體結(jié)構(gòu)回筑階段，為盾構(gòu)始發(fā)建設(shè)賦能加速。

此次開挖的紅辛區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井位于濱海大道南側(cè)市政綠地內(nèi)，緊鄰東側(cè)的6號線一期起辛區(qū)間，為現(xiàn)澆地下一層箱型框架結(jié)構(gòu)，基坑長約 52.8m、寬為 22.5-25.8m、深度約 14-15.35m，地質(zhì)條件復雜，沿海地下水豐富、補給快、地層透水性強，開挖過程極易發(fā)生坍塌、管涌，軟土易從樁間擠出，引起坑外沉降過大。為保證施工工效，克服開挖難度大、富水砂層及強風化等巖層困難，項目部合理優(yōu)化施工組織，嚴格落實安全、技術(shù)雙交底，切實執(zhí)行項目班子成員帶班制、重大節(jié)點旁站制，班組建設(shè)管理制，狠抓全過程質(zhì)量控制；同時通過“智慧工地一體化平臺”，對現(xiàn)場人、機、物進行實時監(jiān)測。在基礎(chǔ)開挖時，項目部嚴格落實“時空效應(yīng)”，遵循“及時支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的工序要求，嚴控坑外CSM止水墻加固施工質(zhì)量等有效手段，確保了深基坑施工平穩(wěn)渡過底板回筑的高風險期，使得首段基坑順利“見底”。

據(jù)悉，青島地鐵6號線二期工程線路全長13.85km，均為地下線，設(shè)10座車站，共設(shè)換乘站3座。西起青西站，東至6號線一期工程起點站辛屯路站，是西海岸老城區(qū)的骨干線路，銜接綜合交通樞紐青島西站和地鐵13號線，可深化西海岸主城區(qū)與外圍片區(qū)之間的緊密聯(lián)系，對促進協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

下一步，項目部將錨定建設(shè)世界一流地鐵的目標，在后續(xù)施工中繼續(xù)堅守初心、攻堅克難，進一步抓緊抓實抓細各項工作，快速、優(yōu)質(zhì)、高效地推進施工生產(chǎn)，全力確保下階段主體結(jié)構(gòu)封頂節(jié)點按計劃完成，提速建設(shè)“軌道上的青島”。（顧美娟）