青島地鐵6號(hào)線紅辛區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井車站首段基坑順利“見(jiàn)底”

10月25日晚，伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，由中鐵上海局承建的青島地鐵6號(hào)線紅辛區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井車站首段基坑順利“見(jiàn)底”，標(biāo)志著該站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)回筑階段，為盾構(gòu)始發(fā)建設(shè)賦能加速。

此次開(kāi)挖的紅辛區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井位于濱海大道南側(cè)市政綠地內(nèi)，緊鄰東側(cè)的6號(hào)線一期起辛區(qū)間，為現(xiàn)澆地下一層箱型框架結(jié)構(gòu)，基坑長(zhǎng)約 52.8m、寬為 22.5-25.8m、深度約 14-15.35m，地質(zhì)條件復(fù)雜，沿海地下水豐富、補(bǔ)給快、地層透水性強(qiáng)，開(kāi)挖過(guò)程極易發(fā)生坍塌、管涌，軟土易從樁間擠出，引起坑外沉降過(guò)大。為保證施工工效，克服開(kāi)挖難度大、富水砂層及強(qiáng)風(fēng)化等巖層困難，項(xiàng)目部合理優(yōu)化施工組織，嚴(yán)格落實(shí)安全、技術(shù)雙交底，切實(shí)執(zhí)行項(xiàng)目班子成員帶班制、重大節(jié)點(diǎn)旁站制，班組建設(shè)管理制，狠抓全過(guò)程質(zhì)量控制；同時(shí)通過(guò)“智慧工地一體化平臺(tái)”，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)“時(shí)空效應(yīng)”，遵循“及時(shí)支撐、先撐后挖、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的工序要求，嚴(yán)控坑外CSM止水墻加固施工質(zhì)量等有效手段，確保了深基坑施工平穩(wěn)渡過(guò)底板回筑的高風(fēng)險(xiǎn)期，使得首段基坑順利“見(jiàn)底”。

據(jù)悉，青島地鐵6號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)13.85km，均為地下線，設(shè)10座車站，共設(shè)換乘站3座。西起青西站，東至6號(hào)線一期工程起點(diǎn)站辛屯路站，是西海岸老城區(qū)的骨干線路，銜接綜合交通樞紐青島西站和地鐵13號(hào)線，可深化西海岸主城區(qū)與外圍片區(qū)之間的緊密聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

下一步，項(xiàng)目部將錨定建設(shè)世界一流地鐵的目標(biāo)，在后續(xù)施工中繼續(xù)堅(jiān)守初心、攻堅(jiān)克難，進(jìn)一步抓緊抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)工作，快速、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)施工生產(chǎn)，全力確保下階段主體結(jié)構(gòu)封頂節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃完成，提速建設(shè)“軌道上的青島”。（顧美娟）