????本報訊 中國地鐵家族又添新成員!日前,中車青島四方股份公司為重慶地鐵5號線研發(fā)的As型列車運(yùn)抵山城。這是我國首款山地型地鐵列車,適用于山地環(huán)境,具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點,將為山地、丘陵地形的城市降低地鐵運(yùn)營成本,提高列車安全性和運(yùn)行效率。As型列車還首創(chuàng)“自救援”功能,并將在全國首次實現(xiàn)地鐵車輛的跨線路運(yùn)營。
????根據(jù)計劃,中車青島四方股份公司將為重慶5號線生產(chǎn)39列234輛As型列車。這種列車是介于A、B型地鐵之間的新車型,屬國內(nèi)首創(chuàng),融合了兩種車型的優(yōu)點,并擁有獨特的技術(shù)優(yōu)勢。列車最高運(yùn)行時速100公里,6輛編組的最大載客量為2322人。列車還預(yù)留了8輛編組功能,通過增加車廂提高運(yùn)力,最大載客量可達(dá)到2716人,以滿足城市擴(kuò)容帶來的客流量激增。
????據(jù)中車青島四方股份公司技術(shù)中心副主任蔣欣介紹,重慶地形此起彼伏,距離地面最深的地鐵站位于地下近 70米,是目前全國地鐵中距地面最深的車站。我國原有的地鐵車型,爬坡能力和載客量難以滿足重慶新建地鐵項目的要求。中車青島四方股份公司歷時兩年,開發(fā)出全新的As型地鐵列車,與標(biāo)準(zhǔn)A、B型地鐵相比,爬坡性能提升50%,可以減小山地、丘陵地形的地鐵工程挖掘深度;拐彎半徑小,可以減少建設(shè)征地面積,從而大幅降低建設(shè)成本和工程周期。
????As型列車還首創(chuàng)“自救援”功能,可大幅縮短線路救援時間,提高運(yùn)營效率?!傲熊囋谶\(yùn)行中一旦出現(xiàn)故障,很容易趴窩導(dǎo)致停運(yùn)。有了自救援功能,就可以中斷故障部位的動力,依靠健康列車提供動力繼續(xù)運(yùn)行?!笔Y欣說。這一首創(chuàng)的“自救援”模式,將為今后其他地鐵列車的設(shè)計、生產(chǎn)提供借鑒,有望推廣到更多的城市軌道交通中。
????不僅如此,As型列車還在國內(nèi)首次實現(xiàn)地鐵車輛的跨線路運(yùn)營。目前,由于國內(nèi)地鐵生產(chǎn)廠家采用的信號系統(tǒng)不同,不同列車運(yùn)行時信號無法兼容,導(dǎo)致不同廠家的控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)無法交流,無法跨線混跑。As型列車在重慶地鐵5號線投入使用后,將通過列車信號系統(tǒng)的兼容升級實現(xiàn)信息無縫對接,列車可在5號線之外的線路上運(yùn)行,提高地鐵的綜合調(diào)度能力。
????統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自2002年以來,中車青島四方股份公司共獲得9800余輛地鐵車輛訂單,已為國內(nèi)外35條地鐵線路提供了地鐵車輛。(青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 林 剛 通訊員 陳 珂)