8年侵略，日寇光鹽就搶了216萬噸

????在日本人的皮鞭和棍棒下，中國勞工將從華北各地掠奪來的物資裝滿一艘又一艘的貨輪，運往日本；然后將一車又一車的日本軍人和武器經(jīng)膠濟鐵路，運往華北的各個戰(zhàn)場。日本人第二次占領了青島，隨著戰(zhàn)局的不斷變化，青島對日本侵略計劃實施的重要性逐漸顯現(xiàn)出來，日本帝國主義將青島作為侵華戰(zhàn)爭支點城市及“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的重要據(jù)點，瘋狂地掠奪著青島及其腹地范圍內(nèi)的各種資源。

????“華北門戶”變遷

????利用“青島優(yōu)勢”展開掠奪

????1914年至1922年，是日本第一次占領青島的8年，日本人攫取了德國在青島的所有特權。在這一時期，日本對青島及周邊不斷進行資源掠奪。1937年7月7日，日本帝國主義發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，日本對華北地域范圍的認識隨著戰(zhàn)爭形勢的改變不斷進行修正。由于山東處于華北的最東部，華北在經(jīng)濟和軍事上關系到日本整個侵華戰(zhàn)略的實施，青島在交通等方面優(yōu)勢逐漸凸顯出來。

????隨著一部分日本人將開發(fā)華北地區(qū)的目光轉移到山東，在青的日本興亞院都市計劃事務所根據(jù)日本政府提出的 “華北產(chǎn)業(yè)開發(fā)計劃”，開始青島城市規(guī)劃所需的基本調(diào)查。經(jīng)過兩年大規(guī)模的調(diào)查，1940年底基本編制完成《青島特別市地方計劃設定綱要》和《青島特別市母市計劃設定綱要》兩個文件。

????“盡管在當時天津一直是日本對華推行掠奪和霸權政策的中心，青島處于次要地位，但在自然條件和擴建前景上，青島港有天津港所不具備的優(yōu)勢?！笔袡n案館社會宣傳處周兆利處長曾經(jīng)對日占時期的兩份城市規(guī)劃做過詳盡的研究，他告訴記者，戰(zhàn)爭之初，日本人一直將天津作為華北的門戶，制定以天津為中心的鐵路規(guī)劃。1938年之后，隨著日本的軍事實力、經(jīng)濟和軍事戰(zhàn)略重心逐漸南移，日本對華北的地域概念進行了修正和擴展，將華北的范圍從河北和察哈爾擴大到了河北、山東、山西、察哈爾全省和綏遠、河南、江蘇的一部分。

????這樣的一個“地域概念”修正，源于這一廣大的區(qū)域具有這樣三個特點：一是資源豐富，是中國重要的農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、鹽業(yè)生產(chǎn)區(qū)。二是交通發(fā)達，便利的海運、鐵路線、內(nèi)河航運線、公路線交織成網(wǎng)。三是人口眾多，文化深厚。在日本政府調(diào)整殖民地經(jīng)濟政策，變原料出口為成品、半成品出口之后，青島的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢更為明顯，“青島中心論”逐漸占據(jù)上風。在山東地域優(yōu)勢顯現(xiàn)的同時，作為華北重要門戶的青島不斷“升級”為“日滿華經(jīng)濟圈”乃至整個“大東亞”的圓心。

????規(guī)劃城市框架

????侵略者蓄意長期霸占

????為了達到充分發(fā)揮青島作為掠奪圓心的作用，日本試圖通過鐵路、公路、航運、港灣建設，建立起以青島為中心的龐大的交通網(wǎng)絡，同時對青島進行區(qū)域規(guī)劃和城市規(guī)劃。在市檔案館內(nèi)，一幅1941年繪制的《青島特別市區(qū)域圖》，除了青島市區(qū)用白色示意范圍之外，即墨和膠州分別用黃色和綠色圈畫了范圍，令青島區(qū)域包裹起整個膠州灣。在日本人的計劃中，把原屬山東省的膠州、即墨同時劃歸青島，組成所謂的“大青島市”，使原來分割的膠州灣岸線統(tǒng)一到同一行政區(qū)的管轄之內(nèi)，為這一區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃奠定基礎。而這一規(guī)劃構想也最終被證實，是日本侵略者基于長期霸占青島，并從青島掠奪各種資源的狼子野心。

????在日本人的《青島特別市母市計劃設定綱要》中，規(guī)劃區(qū)域范圍北推至白沙河以南，東擴至棗園村、李村、午山以東?！坝捎谌毡救藢η鄭u的規(guī)劃是基于掠奪青島腹地的資源，因此在‘母市計劃’中對鐵路、港口、公路的規(guī)劃極為詳細?！敝苷桌榻B說，鐵路方面依據(jù)重新調(diào)整的工業(yè)布局，在白沙河設大的貨車調(diào)車場和新站，并由此向南把客運與貨運線分開，貨運線沿海岸向南穿過工業(yè)區(qū)至大港，客運線經(jīng)現(xiàn)在的滄口車站至孤山東敷設新線至新的市中心。

????公路則分為南北向縱干線，選定沿膠州灣東岸、現(xiàn)在四流路附近及市區(qū)東邊的三條線路作為市中心區(qū)域對外聯(lián)系的主干道，并預定汽車專用高速路。如此一來，青島的城市道路與山東省的公路網(wǎng)連接后，青島成為山東公路網(wǎng)內(nèi)的中心。

????鐵路和港口成為日本掠奪中國經(jīng)濟資源的兩條大動脈，借此從山東和華北劫掠了無數(shù)的資源財富。日本特別重視“二黑二白”資源，即煤炭、礦石和棉花、食鹽的劫掠。根據(jù)統(tǒng)計，1940年到達青島港的煤炭共達1548734噸，其中在青島消費30余萬噸，其余1237581噸都被掠奪到日本國內(nèi)了。與此同時，1940年，日本掠奪山東物資運往本國、朝鮮等地的其它物資包括鹽142644噸、花生28134噸、花生油19839噸、鐵礦石2170萬噸等。日本占領青島的8年中，僅掠奪食鹽就達216萬余噸。另外，林、農(nóng)、畜、水、工等產(chǎn)品，也均在掠奪對象之列。

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????擴建青島港

????企圖掌控河海航運權

????日本人初步估計，所規(guī)劃的鐵路線通車之后，青島港擴建的吞吐量連續(xù)達到2000萬噸左右才能配合鐵路運輸，充分發(fā)揮二者之間的最大效能。為了提高港口吞吐能力，日本提出了“大青島港”的擴建規(guī)劃，包括兩大部分：前期的計劃——現(xiàn)有舊港的擴張；后期的計劃——增建新港。

????至1940年，青島港的對外貿(mào)易總值達3.2億元，超過天津港躍居華北諸港之首。日本的瘋狂掠奪，一度促使青島路港出現(xiàn)了反常的 “繁榮”。日本人在青島開辟3、4號碼頭，專門卸煤炭、鐵礦石和鋼鐵，并在5號碼頭安裝自動卸煤炭機械。與此同時，鐵路貨運也出現(xiàn)了畸形流向，1938年膠濟鐵路貨運量僅84萬多噸，兩年后便猛增到260余萬噸，年均增長76%，可是由青島港運往日本的貨物量大大超過從青島港運往內(nèi)地的貨物量。

????1942年，青島港成為對日輸出鹽、煤和棉花的華北第二大港。有資料記載，日本人曾預言青島港的規(guī)模將列亞洲第一，在世界范圍內(nèi)成為首屈一指的大型港口。對于日本而言，從日本整個大陸計劃角度來看，為了掠奪更多的物資，青島港建設的大規(guī)劃，可以上升到國家的百年大計高度，要排除萬難去完成它。

????此外，航運方面，日本和其他國家相比，發(fā)展與青島的海運更具有地利之便。日本提出打撈國民政府炸沉的艦船、修繕碼頭、恢復戰(zhàn)前的海運，甚至妄想讓懸掛日本國旗的船舶遍布于中國的河海，企圖掌控中國的河海航運權，最終成為“東亞的霸主”。

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????修建鐵路

????長遠規(guī)劃意在搶奪資源

????“日本人的兩份規(guī)劃經(jīng)過了大量調(diào)研，而且規(guī)劃的內(nèi)容不僅涉及眼前的建設，還做了中遠期的統(tǒng)籌設計?！敝苷桌f，他翻閱了很多的資料發(fā)現(xiàn)，日本人對青島的規(guī)劃已經(jīng)遠到三四十年后，著實讓人驚訝。興亞院都市計劃事務所成立之后，提出的圍繞青島所進行的調(diào)查計劃非常具體，涵蓋了自然地理、資源、交通港口等各個方面，并且仍繼續(xù)將交通和港口規(guī)劃建設放在最重要的位置。同時，對最重要戰(zhàn)略資源的礦產(chǎn)和煤礦的產(chǎn)量做了估計，對農(nóng)業(yè)和工業(yè)的現(xiàn)狀進行了調(diào)查，并在此基礎上對交通線進行新的設想。

????為了將侵華物資運往本國，日本侵略者規(guī)劃了以青島為中心的鐵路網(wǎng)，打算在已有的膠濟鐵路、津浦鐵路、京漢鐵路的基礎上，延長鐵路至山西、河南境內(nèi)，以山東內(nèi)陸為資源腹地，深入華北及中原，以滿足侵略戰(zhàn)爭和日本國內(nèi)的需求。根據(jù)統(tǒng)計，1940年膠濟線各站到達貨物總計為2230136噸，其中到達青島地區(qū)的為1907100噸，占全線總數(shù)的85.5%，這些數(shù)據(jù)證明，日本是以青島港為起跳板，將大量的資源、貨物外盜。

????日軍侵華過程中，作為連接青島與華北戰(zhàn)區(qū)的重要交通線，膠濟鐵路一方面承擔著運輸物資的作用，另一方面還要擔負著軍備專運線的角色。日本利用青島的港口和鐵路大肆為日軍侵華戰(zhàn)爭服務，大批日軍和武器裝備由日本運抵青島，再經(jīng)膠濟鐵路轉達山東及華北各地戰(zhàn)場。1939年到1940年間，膠濟鐵路發(fā)送的330多萬噸貨物中，軍需品有83萬多噸；到達400多萬噸貨物中，軍需品有90多萬噸。

????“為了規(guī)劃的實施，興亞院政務處甚至對鐵道計劃做了周密的資金預算，鐵路建設規(guī)劃到了幾十年之后，足可見其長期侵占華北乃至全中國的野心?！敝苷桌f，如果不是抗日戰(zhàn)爭最終取得了勝利，使日本一系列侵華政策沒有得到實施，將有更多資源被日本帝國主義掠奪。 “青島規(guī)劃”盡顯侵略目的

????從日本二次占領青島時期所進行的一系列規(guī)劃不難看出，日本企圖以膠州灣為中心，樹立綜合的交通計劃和工業(yè)布局，吸收、加工華北資源運往日本，以滿足其戰(zhàn)爭需要。例如，青島港擴建后，將和鐵路、公路規(guī)劃相配合，成為日本侵略山東、華北乃至全中國的重要門戶。

????鐵道規(guī)劃制定了以青島為中心的鐵路網(wǎng)，試圖以青島港為門戶，以膠濟鐵路和其他鐵路為紐帶，以山東內(nèi)陸為資源腹地，深入華北及中原的侵略格局，以便更多地掠奪戰(zhàn)略物資，從而滿足侵略戰(zhàn)爭和日本國內(nèi)的需求。公路方面，山東省的公路網(wǎng)被分為六個區(qū)，以青島為中心的公路運輸主要以六區(qū)中的膠州萊區(qū)為主，包括青煙線、青黃線、青金線、青沙線、青海線、煙徐線、藍萊線、藍掖線、膠東線、煙海線，共10條，其中5條以青島為起點，青煙線經(jīng)過招遠、靈山一帶富饒的金礦。

????相比較而言，“母市計劃”除交通之外的其他方面規(guī)劃極為簡略，明顯是以便利于從青島腹地范圍掠奪資源的目的出發(fā)，是一個非均衡的城市規(guī)劃。日本人的規(guī)劃片面地強化了青島城市的某些功能，忽略了城市的協(xié)調(diào)發(fā)展，結果令青島的城市發(fā)展出現(xiàn)畸形。好在由于抗日戰(zhàn)爭的勝利，這個計劃大多沒有完成。

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