????目前，隨著蘭山路25號建筑拆除完畢，地鐵綜合樓正在進行緊張的施工建設。從去年9月20日起，青島火車站周邊道路因地鐵封閉施工采取交通調流措施，周邊20多條公交和前往火車站及市區(qū)西部的社會車輛受到影響。但記者在現(xiàn)場看到，調流并未給交通帶來較大影響，周邊路段的交通秩序運行正常。

????青島火車站是外地游客進入青島的窗口，人流車流高度密集，如何做好這片區(qū)域的交通調流工作，對各個方面都是一種考驗。針對這個復雜路段的交通調流問題，地鐵集團委托專業(yè)設計院進行了專項設計，通過組織施工單位、監(jiān)理單位、行政主管部門進行專項研討、現(xiàn)場會議共同研究，層層把關最終形成調流方案。

????“隨著青島地鐵建設進程的加快，因地鐵施工導致的交通調流日益增多，這一點不可避免，一定程度上給市民出行帶來不便?！鼻鄭u地鐵集團有關人士表示，青島地鐵也采取了多項舉措，確保每次施工調流方案既科學又便民，將施工調流對交通影響降到最低。

????據(jù)了解，青島地鐵在建設之初就著力優(yōu)化占路施工的方案。在地鐵工程規(guī)劃設計階段，地鐵集團就委托設計單位對沿線相關站點的交通流量進行調研，原則上對道路實行“占一還一”的原則，所謂的“占一還一”，就是施工占用一條現(xiàn)有行車道，就要還建一條調流行車道，以減輕施工區(qū)周邊的交通壓力。對于受地理條件、施工工藝限制，不能實現(xiàn)“占一還一”的，地鐵集團最大限度優(yōu)化施工場地、減少占路面積。同時，分階段分區(qū)域實施占路，避免一次性大范圍占用道路。

????五四廣場站是地鐵2、3號線的換乘站，也是國內最大的平面換乘站。如果同時施工，勢必會給香港中路和山東路的交通帶來較大影響?！盀榘咽┕そo交通帶來的影響降到最低，我們在香港中路分兩期進行調流施工。一期調流利用原有公交道和部分綠化帶建成調流路，占用香港中路車道進行施工；二期則恢復香港中路8車道，將現(xiàn)有調流路部分加以圍擋，進行出入口等附屬結構的施工。”青島地鐵有關人士表示，實踐證明，這一調流方案是有效科學的，施工期間并沒有給周邊造成嚴重的交通擁堵。