青島北站今晚接軌膠濟線 候車廳60部電梯

　　昨天，記者到青島北站探訪發(fā)現(xiàn)，主站房即將完工，工人們正在做最后的收尾工作。今晚9時至明晨5時，青島北站將進行鐵路軌道施工，與既有軌道撥接，正式接軌膠濟線。明晨6時42分，青島發(fā)往廣州的T162次列車，將從北站通過，成為途經(jīng)青島北站的“首列列車”。

　　小型列車提前試跑

　　昨天上午，記者來到青島北站，車站東西廣場仍在緊鑼密鼓地施工。走進北站的大廳，立即感覺眼前一亮。一樓的站臺層內，已經(jīng)建好了一排自動售票機。記者通過檢票閘機口，進入站臺區(qū)。北站共設有8個站臺，分為14個站臺面，對應14條到發(fā)線，每個站臺面都配有出站口。其中一條軌道上停著一輛搗固車。據(jù)建設方中建鋼構施工安全負責人白玉臣現(xiàn)場介紹，搗固車是一種大型養(yǎng)路機械，在鐵路新線施工中用于對軌道進行自動抄平、起撥道、道碴搗固作業(yè)，增加軌道的穩(wěn)定性，保證列車的安全運行。

　　日前，一輛三節(jié)車廂的小型客運列車，在其中兩條鐵路線路上完成了調試?！斑@兩條線路的長度都是20公里，測試時站內時速最高達到80公里，站外時速最高達到120公里?！?/p>

　　候車廳不分候車室

　　一樓通往二樓的自動扶梯還沒有投入使用，記者沿著旁邊樓梯走上了二樓。面積約3.14萬平方米的集中式候車廳，還沒有安裝座椅。 “蜘蛛人”正在擦拭著玻璃幕墻，采光效果非常好。寬敞明亮的大廳里，不再區(qū)分候車室，而是像機場候機大廳一樣，按不同的檢票口來劃分候車區(qū)域，使候車變得更加快捷明晰。

　　記者注意到，為了給站廳的人字栱涂裝，施工人員用上了移動式腳手架。中建鋼構的質量總監(jiān)夏秋實告訴記者，這種腳手架是鋁合金材質的，四組合在一起用，能加強施工安全?！叭俗謻韺儆诋愋弯摻Y構，如果安排‘蜘蛛人’上去作業(yè)，效率比較低。我們使用的移動式腳手架，最高能達到人字栱頂端的31米高度，能快速方便地施工，提高了效率。 ”

　　60部電梯方便旅客

　　記者站在二樓候車大廳，往西看，可以看到膠州灣大橋和紅島；往東看，是勝利橋到老滄口一帶。候車大廳南北兩側已經(jīng)安裝了自動檢票閘機，上方還配有LED屏幕。

　　夏秋實介紹說，青島北站充分考慮了便民的需要，根據(jù)規(guī)劃設計方案，共設置了扶梯40部，直梯20部，自動售票機20臺，檢票閘機110部，鐵路軌道18條，衛(wèi)生間11個，其中高架候車區(qū)有10個，觀景平臺有1個。目前，屋頂玻璃下的裝飾板施工還在收尾中，預計12月22日完成施工。 12月17日，青島北站已經(jīng)完成了主站房驗收。目前各項設備正在進行調試，為通車做準備。

　　預計12月26日將完成主站房的交付。

　　百米之內實現(xiàn)換乘

　　記者在站房外看到，東廣場的路面還沒有開始硬化，西廣場一處臨時停車場基本建成，規(guī)劃好了停車線。嶄新的指示牌上標注了出口、火車站、公交站、服務區(qū)、餐飲區(qū)、洗手間和超市的方向。

　　根據(jù)規(guī)劃，東廣場將設置小型臨時公交首末站，計劃有9條線路，其中包括滄海路始發(fā)的8條公交線路，以及開通直達世園會的1條擺渡線路；西廣場設立的臨時停車場，將開通3條臨時擺渡線路。在兩個公交臨時站旁，還將建設出租車停車場。各項交通設施完工后，可實現(xiàn)旅客百米以內換乘。

　　據(jù)市交通運輸委介紹，正在施工的地下一層為出站和綜合換乘通道，地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于此層，鐵路出站旅客可直接進入地鐵站廳換乘地鐵。地鐵到站旅客可通過扶梯直接到達地面層站前平臺，經(jīng)站前平臺進入站房換乘火車。地下二層為地鐵3、8號線站臺層，地下三層為地鐵1號線站臺層。

　　主體鋼結構獲金獎

　　記者在施工現(xiàn)場見到了車站主體鋼結構的總設計師張相勇博士，他介紹說，日前，青島北站獲得了中國建筑工程鋼結構金獎，這是中國建筑鋼結構行業(yè)工程質量的最高榮譽獎。經(jīng)中國鋼結構協(xié)會有關專家鑒定，這座青島最大的鋼結構單體建筑技術已達到世界領先水平。

　　“鋼材質的預應力拉索共1568根，重1600余噸。其中屋面拉索有1048根，交叉承重抗風拉索有160根，微撐拉索有360根。 ”張相勇告訴記者，整個站房屋蓋結構由10對漸變的大跨度預應力拱形鋼結構組成，多為超長超重異型截面構件。最大截面尺寸為3.8米×5米，吊裝時最大構件長度近64米，最重構件達83噸，預應力形式復雜，拉索用量之大國內罕見。整體造型是一只面向大海展翅飛翔的海鷗形態(tài)，象征著青島博大的胸襟和無限的活力。

　　今晚將接軌膠濟線

　　“我們開通了應急項目部，負責婁山站K20+900撥接口的工務、電務、電牽施工。 ”昨天，中鐵二局的項目部經(jīng)理汪俊杰向記者透露說，根據(jù)青島北站及相關工程開通的施工方案，12月19日晚上9時至12月20日早上5時，在封鎖施工點內主要進行新建6公里膠濟線，以及既有膠濟線K20+900、K8+500兩處撥接口倒邊撥接、信號設備安裝及聯(lián)鎖軟件調試、接觸網(wǎng)調整。施工地點為四方站（含全站線路、道岔）-沙嶺莊站（含全站線路、道岔）-滄口站（含全站線路、道岔）-婁山站（含全站線路、道岔）上行線K6+031-K22+836、下行線K4+600-K22+836。其中，新線是位于婁山站至青島北站至四方站之間的膠濟上下行線。待完成撥接后，青島火車站將與青島北站首次實現(xiàn)“對接”。(記者 張譯心)