“這個(gè)地方是不是也要建地鐵啊,怎么地面上多了很多圍擋?”在前海一線游玩的劉先生昨給記者打來電話反映說。記者咨詢負(fù)責(zé)施工的青島市勘察測繪研究院獲悉,為緩解旅游旺季棧橋附近的交通擁堵、提升中山路商圈的人氣,我市論證在太平路下修建一條1公里多長的公路隧道,實(shí)現(xiàn)人車分流,現(xiàn)場正在進(jìn)行初步地質(zhì)勘探。
現(xiàn)場
太平路上鉆地探路
記者在棧橋附近調(diào)查發(fā)現(xiàn),從火車站附近的海潤自來水公司到育才中學(xué)的太平路上,一共出現(xiàn)了4個(gè)藍(lán)色圍擋牌,每隔200多米就有一個(gè),分布在太平路兩側(cè)的人行道上,乍一看和地鐵的圍擋牌很像,因此才會(huì)引起市民的誤會(huì)。記者根據(jù)圍擋上的線索,與負(fù)責(zé)施工的青島市勘察測繪研究院取得聯(lián)系。據(jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,現(xiàn)場正在進(jìn)行地質(zhì)勘察,是為太平路地下隧道的建設(shè)做準(zhǔn)備。
工作人員說,在旅游旺季時(shí),棧橋附近時(shí)常被旅游大巴“搶占”,尤其是太平路,交通擁堵很嚴(yán)重,市民出行受到較大影響。目前計(jì)劃在太平路下建一條東西走向的公路隧道,長1.1公里左右,車輛轉(zhuǎn)入地下通行,可以在較大程度上減輕太平路的通行壓力,減緩交通擁堵。與此同時(shí),人車分流后,把游人更多地引進(jìn)商圈,能在很大程度上提升中山路商圈的人氣,帶動(dòng)中山路周邊的商業(yè)發(fā)展。據(jù)介紹,目前的勘察只是初勘,還處于論證階段,今后還要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)?,F(xiàn)在每個(gè)勘察點(diǎn)的鉆孔深度有30多米深,預(yù)計(jì)期限在1個(gè)月左右。
現(xiàn)狀
市民過馬路不容易
實(shí)施“太平路車下沉工程”的一個(gè)重要原因,是將棧橋上的行人從地面自然引到中山路去。
記者采訪發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在市民或游客想從棧橋走到中山路并不容易。雖然中山路與棧橋公園間現(xiàn)有一個(gè)地下通道相連,但由于怕麻煩,不少人仍愿意選擇從地面通過太平路,但太平路上車流量很大,行人過馬路風(fēng)險(xiǎn)很大。記者在河南路與太平路路口觀察,短短一分鐘的時(shí)間內(nèi),有50輛車從該路口駛過,不少行人站在馬路對面遲遲不敢過馬路。除了該路口外,郯城路與太平路路口、安徽路與太平路路口等,都沒有信號燈,也都存在著行人過馬路難的現(xiàn)象。另外,中山路與棧橋公園相連接處,被設(shè)置了一鐵柵欄,柵欄上有一個(gè)小門,不時(shí)有人鉆過該門進(jìn)出棧橋公園,險(xiǎn)象環(huán)生。(記者 劉澤源 徐美中)