2013年春運(yùn)收官 網(wǎng)購(gòu)火車(chē)票漸成主流(圖)

資料圖。為期40天的2013年春運(yùn)將于今日結(jié)束，與去年相比，今年春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)售票可謂異軍突起，一度占據(jù)售票總量的四成。

　　中新網(wǎng)3月6日電 為期40天的2013年春運(yùn)將于今日結(jié)束，與去年相比，今年春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)售票可謂異軍突起，一度占據(jù)售票總量的四成。京廣高鐵全線貫通也使得湖南、湖北至廣東路段運(yùn)力緊張的況得以改善。此外，鐵路短途客流大幅增加也成為今年春運(yùn)的新特點(diǎn)。

　　網(wǎng)購(gòu)火車(chē)票漸成主流

　　綜觀2013年春運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)售票異軍突起，成為今年鐵路春運(yùn)的突出特點(diǎn)?！度嗣袢?qǐng)?bào)》2月25日?qǐng)?bào)道，1月7日至2月17日春運(yùn)車(chē)票網(wǎng)售為9300萬(wàn)張，全路為2.57億張。1月28日，春運(yùn)車(chē)票網(wǎng)售364.1萬(wàn)張，全路售741.7萬(wàn)張，占49.1﹪。自今年進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，12306網(wǎng)站發(fā)售量已占到全國(guó)鐵路發(fā)售總量的40%左右，而去年，這一比重只有20%左右。

　　網(wǎng)絡(luò)、電話購(gòu)票逐漸成為售票主流。售票窗口前沒(méi)人了，是許多旅客最大的感受。據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道，北京西站對(duì)今年售票高峰做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，在預(yù)售2月7日、8日客流最高峰那兩天的車(chē)票時(shí)，車(chē)站售票大廳每個(gè)窗口前排隊(duì)的也不超過(guò)30人，而北廣場(chǎng)西側(cè)露天臨售區(qū)在高峰的那幾天，窗口前也就排了五六人。

　　鐵路部門(mén)表示，這主要?dú)w功于今年電話和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票預(yù)售期較往年大大提前，為20天。隨著電話、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的普及推開(kāi)，窗口售票優(yōu)勢(shì)將不再明顯。

　　值得一提的是，今年12306訂票網(wǎng)站頂住了春運(yùn)的壓力，中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道在多次購(gòu)票過(guò)程中并未遇到去年網(wǎng)頁(yè)錯(cuò)誤的現(xiàn)象。但部分熱門(mén)線路剛放票即遭“秒殺”的情況仍然存在，搶票激烈程度與去年相比并沒(méi)有明顯改善。此外，網(wǎng)絡(luò)訂票火爆也導(dǎo)致“退票潮”頻現(xiàn)，如何限制“過(guò)度訂票”也成為鐵路部門(mén)需要解決的新問(wèn)題。

　　京廣高鐵首次助力春運(yùn)

　　因地域便利，聯(lián)通湖南、湖北與廣東的京廣鐵路武廣段被稱(chēng)之鐵路春運(yùn)的“瓶頸”。今年由于京廣高鐵的開(kāi)通，使這一局面得以改善。數(shù)據(jù)表明，節(jié)后20天，廣鐵集團(tuán)運(yùn)輸旅客已達(dá)1624萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)15%，鐵路運(yùn)輸返粵旅客達(dá)980.6萬(wàn)人次，其中湖南、湖北返粵旅客達(dá)480.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.6%。

　　京廣高鐵武廣段運(yùn)客的比重也越來(lái)越大。去年春運(yùn)，武廣高鐵運(yùn)輸旅客362.7萬(wàn)人，約占武廣區(qū)段旅客運(yùn)輸總量的55%，使“兩湖”與廣東的通道得到了明顯的改善。

　　此外，由于京廣高鐵與廣珠城際的“零換乘”對(duì)接，直接打通了珠三角西海岸與京廣沿線省份的通道，也成為農(nóng)民工返鄉(xiāng)的首選，客流呈“井噴式”增長(zhǎng)。廣珠城際日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組最高增至52對(duì)，日發(fā)送旅客逼近9萬(wàn)人次。

　　高鐵的便利也直接改變了許多旅客傳統(tǒng)的“過(guò)年不出門(mén)”習(xí)慣，春節(jié)期間，數(shù)據(jù)顯示，京廣高鐵武廣段、廣珠鐵路、廣深高鐵日均運(yùn)輸旅客20.2萬(wàn)人以上，占節(jié)日期間廣鐵日發(fā)送總量的23.5%以上。

　　鐵路短途客流大增

　　鐵路短途客流增加也是今年春運(yùn)的一大特點(diǎn)。據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，截至2月28日春運(yùn)第34天，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客2.03億人，同比增加2158.8萬(wàn)人，春運(yùn)以來(lái)，鐵路中長(zhǎng)途和短途客流均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)，尤其是后者同比增幅高達(dá)16.1%。其中，2月25日和26日(農(nóng)歷正月十六和十七)，鐵路迎來(lái)元宵節(jié)返程客流高峰，春運(yùn)單日旅客發(fā)送量和單日直通旅客發(fā)送量相繼創(chuàng)下新高。

　　3月2日春運(yùn)第36天，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客699.6萬(wàn)人，同比增加104.7萬(wàn)人，增長(zhǎng)17.6%。短途客流依然火爆。據(jù)鐵道部春運(yùn)辦數(shù)據(jù)顯示，各鐵路局發(fā)送管內(nèi)旅客432.7萬(wàn)人，同比增加79.4萬(wàn)人，增長(zhǎng)22.5%，其中沈陽(yáng)、北京、上海鐵路局管內(nèi)客流同比增量均在10萬(wàn)人以上。當(dāng)日，成渝地區(qū)有39.6萬(wàn)名旅客上車(chē)，同比增幅高達(dá)27.7%，在節(jié)后五大重點(diǎn)地區(qū)中增幅最為顯著。

　　分析人士認(rèn)為，主要因素是內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不斷加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移使農(nóng)民工選擇就近務(wù)工，因此使內(nèi)陸省份與臨近地區(qū)之間務(wù)工客流將有明顯的增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的像北京、上海、江蘇、浙江、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，雖然仍然是農(nóng)民工客流的主要聚集地，但客流的集中程度，預(yù)計(jì)較去年有所降低，因此這兩個(gè)方面的客流使得道路運(yùn)輸?shù)闹卸掏拘枨笙鄬?duì)比較集中。