青島港公安局英勇?lián)渚取癏UA SHAN”輪火災(zāi)

?2013年2月24日20時40分，正當人們合家團圓共度元宵佳節(jié)的時候，青島港公安局110指揮中心接報警：一貨輪在潮連島外錨地機艙起火，請求救援。隨即，該局隋振坤局長立即指令消防支隊按照應(yīng)急預(yù)案開展火災(zāi)撲救。該局消防支隊李永衛(wèi)支隊長立即發(fā)出指令，緊急調(diào)集支隊民警陳棟偉，一中隊值班民警朱紅鑫帶領(lǐng)消防員6名；二中隊值班民警曹柏俊帶領(lǐng)消防員7名，五中隊值班民警原興文帶領(lǐng)4名消防員分別趕赴青港消一輪、青港消二輪，從青島、黃島兩地趕赴火災(zāi)海域。

20時45分，黃島陸地中隊指戰(zhàn)員帶著空呼器、應(yīng)急照明燈、導向繩、對講機等裝備到達消防船，20時50分，青港消二輪從黃島出發(fā)。與此同時，該局隋振坤局長、楊振華副局長帶領(lǐng)民警趕到青港消一輪；消防支隊副支隊長邵華明、副政委米本群、副支隊長任敦真等民警紛紛從家中打車趕到青港消1輪，21時50分，青港消一輪從青島出發(fā)趕赴災(zāi)船出事海域。

在趕赴出事地點途中，該局消防指揮員通過多方聯(lián)系得知；途徑青島到日照進行裝卸作業(yè)的巴拿馬籍煤炭貨輪“HUA SHAN” 輪（裝載煤炭4000噸），船長97.06米，在潮連島東18海里處，機艙起火，火勢蔓延到生活區(qū)，船上共有16人（全部為朝鮮人）。21時09分，李永衛(wèi)支隊長將了解到的情況向隋局長、楊副局長進行匯報，并與21時33分在消二輪組織消防二、四、五中隊參戰(zhàn)指戰(zhàn)員進行了任務(wù)部署會議，會上，李永衛(wèi)支隊長將參戰(zhàn)人員分為2個進攻梯隊，并確立了外圍控制、內(nèi)攻為主、先期偵查、救人第一的火災(zāi)撲救方案。

此次火災(zāi)撲救從消防船駐地到災(zāi)船出事地點有將近70海里，是青島港公安局歷史上火災(zāi)撲救距離最長的一次。該局消防船從24日20時50分出發(fā)到25日凌晨3時許，歷時6個小時夜航才到達災(zāi)船出事海域，由于是夜間航行，加上距離遠，海上東南風力5級至6級，給消防船駕駛操縱帶來了諸多不便，但是青港消一輪、青港消二輪民警、消防員憑借多年的航行經(jīng)驗和默契的配合，以最快的速度安全到達指定海域。

到達災(zāi)船失事海域后，按照隋局長命令，同“海巡11”輪進行聯(lián)絡(luò)，請求靠近災(zāi)船，進行火情偵查。但是海事局指示：由于災(zāi)船已經(jīng)進行二氧化碳封艙滅火，要求該局消防船原地待命，繼續(xù)觀察火情。鑒于這種情況，消防船在安全海域進行待命，隨時等候出動命令。

25日07時，青港消一、消二輪發(fā)現(xiàn)“HUA SHAN” 輪駕駛樓冒出濃煙，并有火光出現(xiàn)，災(zāi)船駕駛樓已經(jīng)嚴重失火，大火已經(jīng)燒透船舶外墻，需要立即抵進利用消防船水炮進行冷卻滅火。于是，現(xiàn)場指揮員按照隋局長的命令，再次向海事局進行請示，要求消防船抵進失事船舶，利用水炮對駕駛樓進行冷卻滅火。08時47分，海事局同意我方意見，表示可以利用消防炮對失事船舶駕駛樓進行冷卻滅火。于是青港消1輪立即到達有利位置，利用2門主炮向失事船舶駕駛樓射水進行冷卻滅火。經(jīng)過30分鐘的水炮冷卻滅火，09時30分，隋局長、楊副局長、李永衛(wèi)支隊長等現(xiàn)場指揮員憑借多年的船舶火災(zāi)撲救經(jīng)驗，認為登船滅火時機成熟。于是將現(xiàn)場參戰(zhàn)人員按照職責分工分為了偵查組、攻堅組、通訊組、后勤組；命令青港消1輪靠泊災(zāi)船，消防人員登船進行火災(zāi)撲救，打響滅火攻堅戰(zhàn)，并作出了“一定要確保消防指戰(zhàn)員人身安全”的重要指示。這時，青港消1輪駕駛員憑借嫻熟的駕駛技巧，克服浪涌較大的困難，使船舶一次性靠泊災(zāi)船左舷成功，消防員趙炳帥第一個登上災(zāi)船，為青港消1輪帶好纜繩。09時40分，李永衛(wèi)支隊長、邵華明副支隊長帶領(lǐng)消防一中隊指戰(zhàn)員登上災(zāi)船，佩戴著空呼器深入船舶駕駛樓進行火情偵查，查明了火點并發(fā)現(xiàn)了被困船員的尸體，隨后鋪設(shè)6條干線，冒著濃煙烈火，對“HUA SHAN” 輪駕駛樓發(fā)起進攻。09時50分，按照現(xiàn)場指揮部命令，青港消二輪隨時觀察匯報災(zāi)船吃水情況，09時56分，青港消二輪靠泊災(zāi)船右舷成功，消防二、五中隊原興文、王召利等8名指戰(zhàn)員登上災(zāi)船，按照李永衛(wèi)支隊長的命令分別深入災(zāi)船駕駛樓1至5層進行滅火作戰(zhàn)。

此時，失事船舶駕駛樓已經(jīng)是火災(zāi)肆虐、濃煙滾滾，駕駛樓墻壁已經(jīng)被大火燒的油漆剝落，溫度高達近百度，駕駛樓內(nèi)部已經(jīng)全部燒毀。現(xiàn)場參戰(zhàn)指戰(zhàn)員按照指揮員命令，佩戴空呼器按照內(nèi)外夾攻、上下合擊的原則，逐層、逐間對大火進行撲救，在歷時10余個小時的火災(zāi)撲救中，現(xiàn)場參戰(zhàn)指戰(zhàn)員60余人多次進入災(zāi)船船艙，由于艙內(nèi)濃煙密布、溫度較高，參戰(zhàn)人員只能在里面戰(zhàn)斗10分鐘就被濃煙大火炙烤的難以忍受，只能交替進行滅火進攻。在大火撲救過程中，全體指戰(zhàn)員為了盡快將大火撲滅，最大程度較少火災(zāi)損失，他們發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的精神，顧不上暈船造成的疲憊，26個小時只吃了一頓飯，全部高負荷的投入到滅火戰(zhàn)斗當中，隋局長、楊副局長等公安局領(lǐng)導也高度關(guān)注滅火戰(zhàn)斗情況，一直站在甲板上指揮滅火，直到戰(zhàn)斗結(jié)束；支隊民警邵華明副支隊長身先士卒，帶領(lǐng)人員登上災(zāi)船最高的5層駕駛臺進行滅火作業(yè)；民警朱紅鑫帶領(lǐng)消防員從危險最大的廚房發(fā)起進攻；民警高國鵬奮勇爭先，最先投入戰(zhàn)斗并堅持到最后；民警原興文不顧自己身患糖尿病，從登上災(zāi)船開始就投入到滅火戰(zhàn)斗當中，一直堅持到最后；消防四中隊民警楊占平獨自駕船夜航10余小時，安全到達指定海域；消防員王召利、鄭寶朋按照現(xiàn)場指揮員命令，發(fā)揮執(zhí)勤副隊長模范帶頭作用，最先進入船艙進行火情偵查；消防員牛啟剛、徐寶玉、牛恩強、陳業(yè)峰、邵明光、邵明信、蔡福成、王文波、李祥謙等全部從戰(zhàn)斗開始一直堅持到戰(zhàn)斗結(jié)束，歷時10個多小時沒有休息，他們?nèi)可嵘赖耐度氲綔缁饝?zhàn)斗中，使大火在最短時間內(nèi)得到了控制。下午14時25分，船艙明火已經(jīng)全部消滅，再經(jīng)過了2個半小時的殘火余火撲救，下午16時30分，消防指戰(zhàn)員圓滿完成“HUA SHAN” 輪火災(zāi)撲救，于25日23點33分安全返回青島。據(jù)統(tǒng)計，此次滅火戰(zhàn)斗從2月24日20時40分開始直到25日23時33分結(jié)束，歷時26個小時；共60余人參加滅火戰(zhàn)斗；著火面積約4000余平方米；合計出水1400萬升；耗費空氣呼吸器氣瓶200余個。

在返航途中，由于體能消耗太大，有的參戰(zhàn)指戰(zhàn)員胡亂吃了一點飯，就穿著已經(jīng)濕透的戰(zhàn)斗服躺在消防船船艙內(nèi)地板上、靠在墻壁上睡著了，這次撲救距離最遠的火災(zāi)再次檢驗了青島港公安局消防隊伍的戰(zhàn)斗能力，全體參戰(zhàn)官兵發(fā)揚 “特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的青島港消防鐵軍精神，圓滿完成了滅火作戰(zhàn)任務(wù)，書寫了港口公安消防戰(zhàn)斗新的篇章。

青島港公安局：陳業(yè)峰、原剛