鐵路部門(mén)詳解“站票不半價(jià)”:出于列車(chē)安全考慮

　　晨報(bào)訊 春運(yùn)臨近，關(guān)于火車(chē)票“站票能否半價(jià)”的大討論又在網(wǎng)上掀起。記者了解到，火車(chē)票“有座”和“無(wú)座”一個(gè)價(jià)的爭(zhēng)論，已經(jīng)持續(xù)多年。目前，鐵道部并未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。昨天鐵路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，出售“站票”是目前鐵路運(yùn)力和供需還存在矛盾情況下的“折中”辦法，“是沒(méi)有辦法的辦法，如果不賣(mài)站票，很多人都回不了家。其實(shí)，在賣(mài)站票的時(shí)候，都會(huì)征求旅客的同意?！?/p>

　　鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一張車(chē)票的構(gòu)成比較復(fù)雜，比如一張100元的火車(chē)票中，包含有高鐵票、快車(chē)票、臥鋪票、空調(diào)車(chē)票等，即使是一張硬座的火車(chē)票，也包含除基本票價(jià)以外的快車(chē)票價(jià)、高鐵票價(jià)、空調(diào)票價(jià)等，而基本票價(jià)指普通旅客慢車(chē)，也就是“綠皮車(chē)”的硬座票價(jià)。一張車(chē)票的基礎(chǔ)票價(jià)可能僅為十幾元到二十幾元，所以也不能簡(jiǎn)單地以打?qū)φ蹃?lái)?yè)Q算。再有，無(wú)座車(chē)票打折或半價(jià)出售，還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。

　　多年來(lái)，火車(chē)站票和有座票的票價(jià)沒(méi)有差別，有網(wǎng)友認(rèn)為這“十分不合理”，因?yàn)闊o(wú)座旅客沒(méi)能享受與全價(jià)所匹配的服務(wù)。在近日微博調(diào)查中，約93萬(wàn)網(wǎng)友里超九成支持“站票半價(jià)”。

　　記者了解到，在早年討論這一問(wèn)題時(shí)，鐵道部曾經(jīng)有過(guò)解釋?zhuān)Q(chēng)如果站票實(shí)行“站價(jià)”，會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車(chē)嚴(yán)重超員，危及行車(chē)安全。實(shí)際的情況是，出于對(duì)列車(chē)承壓安全的考慮，鐵路部門(mén)出售站票是有比例的，在春運(yùn)運(yùn)力非常緊張的情況下，有時(shí)候“站票”也是“一票難求”。

　　專(zhuān)家說(shuō)法

　　院士王夢(mèng)恕 不贊同站票半價(jià)

　　“易造成管理混亂、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量下降”

　　昨天，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕做客人民微博微訪談時(shí)表示，不贊同無(wú)座火車(chē)票半價(jià)。王夢(mèng)恕從事鐵路工程科技工作40余年，是我國(guó)隧道及地下工程專(zhuān)家。

　　對(duì)于網(wǎng)友“汽車(chē)、飛機(jī)都沒(méi)有無(wú)座票，為什么火車(chē)就可以有無(wú)座票”的提問(wèn)，王夢(mèng)恕認(rèn)為，我國(guó)人口眾多，鐵路供不應(yīng)求是過(guò)去超載的主要原因。而以后隨著火車(chē)發(fā)車(chē)密度的增大，不會(huì)再有站票。

　　王夢(mèng)恕說(shuō)，火車(chē)實(shí)際上沒(méi)有設(shè)置站票的位置，原因在于有站票會(huì)影響座票位置，對(duì)火車(chē)造成管理混亂、效率低、廁所不夠用等影響，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量下降。王夢(mèng)恕說(shuō)：“實(shí)行站票半價(jià)，會(huì)出現(xiàn)列車(chē)員、乘客出入不方便等問(wèn)題。從安全角度出發(fā)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就要承擔(dān)責(zé)任，所以寧愿不賣(mài)票，也不能有太多的站票?！?/p>

　　針對(duì)鐵路運(yùn)力緊張問(wèn)題，王夢(mèng)恕說(shuō)，目前高鐵還在抓緊拉通各個(gè)省市鐵路，不通火車(chē)或車(chē)輛少的地方可以通過(guò)公路運(yùn)輸來(lái)減輕鐵路壓力。

　　春運(yùn)·現(xiàn)場(chǎng)

　　綠皮臨客減半臨時(shí)售票廳啟用

　　晨報(bào)訊（記者陳琳）昨天記者前往北京車(chē)輛段探訪，發(fā)現(xiàn)與去年相比，今年北京鐵路局安排的“綠皮車(chē)”臨客減少一半，讓旅客的回家之旅更加舒適溫暖。

　　昨天在北京車(chē)輛段車(chē)場(chǎng)內(nèi)，記者看到54組臨客中，只有13組239輛需要燒煤的“綠皮車(chē)”，其他都是空調(diào)車(chē)。而去年春運(yùn)的“綠皮車(chē)”臨客有25組456輛。今年的“綠皮車(chē)”還整修了廁所、采暖系統(tǒng)、座椅等8個(gè)部位。記者登上一列整修好的綠皮車(chē)看到，車(chē)廂雖老舊，但干凈整潔。

　　另外，昨天早8時(shí)，位于北京站站前廣場(chǎng)的東臨時(shí)售票處的30個(gè)售票窗口正式啟用，售票時(shí)間為8點(diǎn)至24點(diǎn)。由于車(chē)站窗口預(yù)售期為18天，今天車(chē)站售票窗口和代售點(diǎn)開(kāi)始發(fā)售2月3日，即農(nóng)歷臘月廿三的車(chē)票。北京站負(fù)責(zé)人還表示，西臨時(shí)售票處30個(gè)售票窗口將根據(jù)客流情況隨時(shí)增開(kāi)。