省內(nèi)首列國際鐵路班列青島啟運(yùn) 15天到荷蘭(圖)

　　相關(guān)報(bào)道：青島開通經(jīng)霍爾果斯國際班列 外貿(mào)成本將大幅降低(圖)

    早報(bào)訊 “準(zhǔn)備，出發(fā)！”昨天，在位于膠州北關(guān)街道的中鐵集裝箱青島中心站，滿載著50節(jié)車廂小家電和茶飲料貨物、準(zhǔn)備發(fā)往荷蘭境內(nèi)的鐵路貨車，緩緩駛出膠州出口。這標(biāo)志著省內(nèi)首列國際鐵路班列啟運(yùn)。據(jù)悉，這是繼新亞歐大陸橋新疆阿拉山口通道之后新增的一條出境通道，它不僅緩解了阿拉山口集裝箱國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸壓力，同時(shí)也大大縮短了青島

　　“這條線路開通，實(shí)現(xiàn)了青島‘海鐵聯(lián)動(dòng)’和‘公鐵聯(lián)動(dòng)’，青島和省內(nèi)去往國內(nèi)外運(yùn)輸能力都將大大增強(qiáng)?！弊蛱欤綎|國際物流管委會(huì)主任王軍告訴記者，從年初開始，他們就向國家鐵道部遞交了開通國際新鐵路通道的申請(qǐng)，最終在獲得批準(zhǔn)后正式啟運(yùn)。這是繼連云港國內(nèi)第一條國際鐵路貨運(yùn)線路開通后，國內(nèi)第二條國際鐵路貨運(yùn)線路，也是山東省內(nèi)首條國際鐵路班列線路。它的開通運(yùn)營，不僅能夠緩解阿拉山口集裝箱國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸壓力，還能極大提高海鐵聯(lián)運(yùn)在青島港運(yùn)輸中的作用，并吸引跨境貨物運(yùn)輸數(shù)量。同時(shí)，相比海運(yùn)路線更加順暢且安全性高，而每節(jié)車廂運(yùn)輸成本平均能省1000元左右，運(yùn)輸時(shí)間也大大縮短。“以從國內(nèi)運(yùn)往荷蘭為例，中鐵集裝箱青島中心站到荷蘭國際班列全長1.1萬公里，用這條國際鐵路貨運(yùn)線運(yùn)輸，僅需15天，比起原先海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間整整縮短了30天?！蓖踯娬f。

　　據(jù)介紹，中鐵集裝箱青島中心站從2010年正式運(yùn)行，主要服務(wù)對(duì)象是青島港和山東沿海各港口以及煙臺(tái)、威海、日照、石島等港口集裝箱鐵路車流的儲(chǔ)存、編組、班列始發(fā)。目前它已經(jīng)成為連接山東沿海各港口與內(nèi)陸各地區(qū)的重要運(yùn)輸通道。這條國際鐵路貨運(yùn)國內(nèi)站共有天津、石家莊、蘭州、烏魯木齊等10多個(gè)站點(diǎn)，從新疆霍爾果斯國際鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站可發(fā)往亞歐10多個(gè)國家。