臨棗、煙海兩高速已通車

　　11月22日,山東高速集團投建經(jīng)管的臨沂至棗莊高速、煙臺至海陽高速通車暨壽光至鄒平鐵路開工慶典儀式隆重舉行。據(jù)了解,年底前我省還將有長深高速青州至臨沭段、濟徐高速東平至濟寧段建成通車,我省共有6條高速公路今年集中通車,高速公路總里程將突破5000公里大關。

　　煙海高速通車半島城市群添南北動脈

　　22日,煙臺至海陽高速公路通車,全長80.375公里,總概算43.7億元,于2010年6月18日正式開工建設,是我省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)的重要“一連”,也是山東半島城市群重要基礎設施,并為2012年亞沙會成功舉辦提供了重要交通保障。

　　煙臺至海陽高速起點位于煙臺萊山區(qū)的軫格莊,北與觀海路連接,通過設置樞紐互通與榮烏高速公路(煙臺繞城段及煙威段)連接;終點位于煙臺海陽市的留格莊,接威青高速公路后向南通過主線收費站與地方道路連接。該工程采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,全線設服務區(qū)1處,停車區(qū)2處,收費站7處。

　　據(jù)山東高速建設集團總經(jīng)理姜振亭介紹,這是繼沈海高速后膠東半島地區(qū)的第二條南北向大通道。通車后,煙臺至海陽的行車距離比以前縮短至少30分鐘。與此同時,青島到煙臺的行車距離也有所縮短,通過威青高速轉煙海高速,比目前走高速繞行沈海高速要近50公里以上。

　　“這條路同時也是海陽第三屆亞洲沙灘運動會的重要交通保障項目,在今年6月份亞沙會舉辦期間,主線貫通的煙海高速臨時向涉會車輛放開通行,為整個賽事的順利進行立下了汗馬功勞。亞沙會結束后,煙海路又封閉進行了后續(xù)綠化等掃尾工程的施工。該項目今天通車后,對優(yōu)化膠東半島路網(wǎng)布局,改善行車條件,加快山東半島城市群的發(fā)展具有重要意義?！苯裢じ嬖V記者。

　　青臨、濟徐北段年內(nèi)開通高速主網(wǎng)基本形成

　　臨沂至棗莊高速、煙臺至海陽高速,是我省今年第三、第四條通車的高速公路。此前的6月10日和18日,濱州至德州、高邢高速高唐至臨清段已經(jīng)竣工通車。

　　記者從省交通運輸廳獲悉,今年年內(nèi),長深高速青州至臨沭段、濟南至徐州高速東平至濟寧段也將竣工通車。屆時,我省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路主網(wǎng)基本形成,我省高速公路總里程也將突破5000公里大關。

　　即將通車的青臨高速起于青州牛家莊,接已建成的東營至青州高速公路,經(jīng)青州、臨朐、沂水馬站、沂水、沂南、臨沂東,止于臨沭東塘子(魯蘇界),接擬建的臨沂至連云港高速公路江蘇段。全長228.3公里,全線采用雙向六車道標準建設,設計速度120公里/小時。

　　年底前也將竣工的濟徐高速東平至濟寧段于2009年9月底開工建設,全長36.193公里,是我省高速路網(wǎng)“八連”中的第七連線。北起濟廣高速濟南至菏澤段,南與日照至蘭考國家高速公路聯(lián)網(wǎng)。濟徐高速江蘇段已經(jīng)于2010年通車,目前山東段的濟寧至魚臺段也正在招標中。

　　隨著藍黃兩區(qū)建設上升到國家戰(zhàn)略,濟南至樂陵高速、濟南至東營高速、青島至龍口高速(青島段)等一批高速也集中開工建設。到2015年,山東高速公路將覆蓋95%以上的縣(市、區(qū))。

　　壽光至鄒平鐵路開工沿線企業(yè)運輸成本降一半

　　22日,我省一條重量級的地方鐵路壽光至鄒平鐵路宣布開工建設。該項目正線全長110.774公里,總投資38.85億元,對于優(yōu)化我省鐵路網(wǎng)結構,構建我省北部沿海港口鐵路集疏運通道具有重要意義。

　　壽平鐵路東起壽光境內(nèi)既有益羊線的田柳站,向西經(jīng)壽光市、廣饒縣、博興縣、桓臺縣,西終至鄒平縣孫鎮(zhèn)。該線由新建壽光至廣饒鐵路、既有興廣(廣饒至博興)鐵路、博興至鄒平鐵路三部分組成。其中壽光至廣饒全長36.839公里,于2010年2月經(jīng)省發(fā)改委立項;博興至廣饒段為既有線,全長35.035公里,之前由華泰集團投資建設;博興至鄒平全長38.9公里,于2010年12月經(jīng)省發(fā)改委立項。

　　據(jù)介紹,未來,壽平鐵路將與規(guī)劃的鄒平至濟南鐵路連成一體,并在齊河與邯濟鐵路對接,形成繼膠濟線后的另一條東西鐵路運輸主干線。

　　該條鐵路由山東高速軌道交通集團(山東省地方鐵路局)投資控股,建成后將與德龍煙鐵路相連接,直通壽光港、龍口港、萊州港、煙臺港。通過鐵水聯(lián)運沿線的晨鳴紙業(yè)、華星石化、魏橋紡織、西王集團、山東焦化等大批企業(yè)將降低約一半的運輸成本。

　　臨棗高速通車便捷通道盤活魯南經(jīng)濟帶

　　此次竣工通車的臨沂至棗莊高速公路全長88.633公里,總概算35.5億元,2009年11月16日正式開工建設,是京滬、京臺高速公路的重要連接線,是我省“五縱四橫”高速主干線的重要組成部分,也是我省“一體兩翼”戰(zhàn)略規(guī)劃和魯南經(jīng)濟帶的交通主動脈。

　　山東高速建設集團總經(jīng)理姜振亭告訴記者,臨棗高速是規(guī)劃S38線日照嵐山至菏澤曹縣高速的一部分,途經(jīng)棗莊市薛城區(qū)、嶧城區(qū),臨沂市蒼山縣、羅莊區(qū),全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度120公里/小時,路基寬度28米,全線設置8處互通式立交。

　　“從京福互通立交至臨沂羅莊互通式立交,僅需50分鐘,較以往從棗莊至臨沂的車程縮短了至少一小時,之前兩地之間來往只能經(jīng)蒼山走國道206,路況不太好?！苯裢け硎?“這條路的開通,縮短了臨沂到上海、北京等地的時間,也就間接將臨沂接入了京滬高鐵快車道。”目前,臨沂至濟南駕車需要3.5個小時,最快的火車需要4.5個小時,而棗莊至濟南的動車每天多達20趟,最快50分鐘就能到。

　　另據(jù)省交通運輸廳相關負責人介紹,目前嵐山至曹縣高速的臨沂至嵐山段也已經(jīng)確定好投資人,明年有望動工開建。它通車后將與臨棗高速相通,在山東南部形成橫貫東西的快速通道,同時也將打通棗莊、臨沂的出?？?為煤炭、水泥、化工原料等大宗產(chǎn)品外運形成一條便捷通道,盤活整個魯南經(jīng)濟帶。

　　高速扎堆通車GPS導航不趕趟

　　2012年是我省高速公路集中建成通車的年份,濱州至德州、高唐至臨清、煙臺至海陽、棗莊至臨沂高速于6月和11月相繼通車,青州至臨沭、東平至濟寧高速年內(nèi)也將建成。然而,由于GPS導航更新不及時,不少新路開通后很長時間未標注,導致一些依賴導航的司機走了很多冤枉路。

　　在省城電力系統(tǒng)工作的臨沂市民王先生在臨棗高速開通當日就打算上路嘗鮮,由于不熟悉路況他打開GPS導航系統(tǒng),沒想到在臨沂互通立交自己已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了至棗莊的指示牌,而導航系統(tǒng)卻一片空白。當王先生已經(jīng)行駛在臨棗高速上時,系統(tǒng)卻不斷提示錯誤,顯然GPS在新路上毫無用武之地。

　　記者隨后聯(lián)系了車主們比較熟悉的凱立德導航客服電話,詢問何時才能有地圖更新?？头拇饛褪?一般3個月或者半年內(nèi)就會更新一次地圖。提醒近期出行的市民要注意了,要嘗鮮這些新開通的高速公路不能靠GPS導航了,出發(fā)前最好先看一下地圖,行駛到節(jié)點時還是要相信路標。