“綠色制造”帶動(dòng)高端鋁加工業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快軌

????在經(jīng)濟(jì)增速放緩和財(cái)政收入回落的背景下，中央財(cái)政依舊加大力度推進(jìn)節(jié)能減排計(jì)劃，于本年度投入1700億元資金。與此同時(shí)，科技部發(fā)布《綠色制造科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，以“綠色制造”為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，建立資源節(jié)約型社會(huì)的重要發(fā)展思路，旨在加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)的綠色轉(zhuǎn)型，使得低碳環(huán)保的鋁合金產(chǎn)品成為眾多行業(yè)撬開(kāi)綠色之路的重要材料。

????綠色制造千呼萬(wàn)喚始出來(lái)

????面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，推進(jìn)綠色計(jì)劃成為各國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇戰(zhàn)略。例如，歐盟發(fā)布低碳經(jīng)濟(jì)路線圖，提出到2050年將溫室氣體排放量在1990年基礎(chǔ)上減少80%到95%，可再生能源占全部能源需求的比例將從目前的10%上升到55%以上；美國(guó)政府提出了可持續(xù)制造促進(jìn)計(jì)劃 (SustainableManufacturingInitiative,SMI)，并出臺(tái)了可持續(xù)制造度量標(biāo)準(zhǔn)。奧巴馬的“綠色新政”則以新能源技術(shù)創(chuàng)新，新材料研發(fā)應(yīng)用為著力點(diǎn)，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。

????而我國(guó)同樣將新型環(huán)保材料的高效利用，制造產(chǎn)業(yè)的綠色創(chuàng)新作為重中之重。然而，我國(guó)尚處于由資源趨動(dòng)轉(zhuǎn)向綠色趨動(dòng)的跨越時(shí)期，以 “高投入、高消耗、高污染、低水平、低效益”為特征的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式仍占主導(dǎo)地位，其中制造業(yè)及其產(chǎn)品的能耗約占全國(guó)能耗的2/3。有限的資源已難以支撐傳統(tǒng)工業(yè)粗放型增長(zhǎng)方式，“綠色制造”成為我國(guó)探索未來(lái)工業(yè)化發(fā)展之路的重要契機(jī)。

????所謂“綠色制造”是一種在保證產(chǎn)品功能、質(zhì)量和成本的前提下，綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式,從而達(dá)到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的協(xié)調(diào)優(yōu)化?！熬G色制造”關(guān)系到機(jī)械、汽車(chē)、電力、化學(xué)等產(chǎn)業(yè)的生存、發(fā)展和改造，作為“綠色制造”工程首選的鋁合金材料也迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。

????資料顯示，鋁具有導(dǎo)電好、導(dǎo)熱快、材質(zhì)輕、可塑性強(qiáng)、循環(huán)利用、低碳環(huán)保等特性，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的輕量化需求，使得鋁成為全球消耗增長(zhǎng)速度最快的金屬，而中國(guó)則是帶動(dòng)鋁材消耗量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?shù)據(jù)顯示，2007年至2011年，中國(guó)鋁型材消耗量年復(fù)合增長(zhǎng)率接近17%，鋁壓延材消耗量年復(fù)合增長(zhǎng)率約13%。

????資源短缺激活汽車(chē)用鋁

????當(dāng)下，用“綠色制造”重構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，用低碳理念重塑生活模式成為一種趨勢(shì)，尤其被國(guó)際汽車(chē)制造商所推崇。據(jù)了解，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鋁制專(zhuān)用車(chē)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用已有30多年的歷史，目前歐美等國(guó)鋁制運(yùn)輸掛車(chē)的普及率已經(jīng)達(dá)70%以上，其他專(zhuān)用車(chē)輛，如工程車(chē)、載貨車(chē)等也普遍采用鋁合金材料。

????提升汽車(chē)用鋁量是我國(guó)輕量化戰(zhàn)略的緊迫需要。然而，我國(guó)汽車(chē)鋁材的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用還處于起步階段，鋁合金運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)份額不足1%，而載人車(chē)用鋁量每輛約比國(guó)外少20千克。在車(chē)輛自重方面，自主品牌乘用車(chē)較國(guó)外同類(lèi)車(chē)高8％～10％，商用車(chē)較國(guó)外同類(lèi)車(chē)高10％～15％。

????減輕汽車(chē)自重的關(guān)鍵手段：一是改進(jìn)汽車(chē)結(jié)構(gòu)；二是用輕量化材料。研究表明，汽車(chē)每使用1千克鋁，可降低自重2.25千克，減重效應(yīng)高達(dá)125％，在汽車(chē)整個(gè)使用壽命周期內(nèi)可減少?gòu)U氣排放20千克。鋁代替鋼制造汽車(chē)，可使整車(chē)重量減輕30％～40％，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30％，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20％～40％，轎車(chē)鋁車(chē)身比鋼材制品輕40％以上，汽車(chē)鋁車(chē)輪可減重30％左右。可以說(shuō)，鋁是提高汽車(chē)運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約能源、減少溫室氣體排放、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、維護(hù)道路安全最優(yōu)質(zhì)的金屬材料。

????從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、熱交換器和減震系統(tǒng)等零部件，到車(chē)蓋、車(chē)門(mén)以及前保險(xiǎn)杠，再到汽車(chē)車(chē)身，鋁型材、鋁板材在我國(guó)的使用量正在逐年提升。但由于缺少高端設(shè)備和受技術(shù)水平制約，我國(guó)鋁合金車(chē)身板材幾乎通過(guò)進(jìn)口來(lái)滿足需求，目前只有美、德、日、法等國(guó)外企業(yè)能夠進(jìn)行相關(guān)部件的生產(chǎn)。

????數(shù)據(jù)顯示，2011年全球汽車(chē)鋁合金車(chē)身板需求量約25萬(wàn)噸，中國(guó)和全球的車(chē)用鋁板需求在未來(lái)五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)25%，這在一定程度上刺激了國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)研發(fā)汽車(chē)用鋁板的積極性。

????據(jù)了解，中國(guó)忠旺正在建設(shè)具有全球先進(jìn)水平的汽車(chē)高精鋁板帶生產(chǎn)線，現(xiàn)已斥巨資購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備，該公司不僅將目光瞄向?qū)ζ?chē)碳排放有著嚴(yán)格限制的歐美市場(chǎng)，更提前布局擁有巨大需求缺口的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。實(shí)際上，做汽車(chē)整個(gè)車(chē)殼和沖壓設(shè)備的構(gòu)想已經(jīng)在中國(guó)忠旺的規(guī)劃中。

????除此之外，用于牽引、清障、清掃、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等用途的特種車(chē)輛用鋁量也相當(dāng)可觀。目前特種車(chē)輛所用的骨架多為鋼和鋁兩種材料，鋁應(yīng)用提升了特種車(chē)輛的承載性能和行駛速度，使得車(chē)內(nèi)空間足，更加敞亮和舒適。業(yè)內(nèi)人士表示，“先進(jìn)入特種車(chē)輛市場(chǎng)的鋁加工企業(yè)將會(huì)分享到巨大的蛋糕，無(wú)論是國(guó)內(nèi)需求，還是海外出口，特種車(chē)輛用鋁市場(chǎng)的容量與收益都非常誘人?！?/p>

????循環(huán)再利用前景可觀

????我國(guó)要完成從制造業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型，就必須以產(chǎn)品的全生命周期為主線，從源頭上采用環(huán)保材料，在生產(chǎn)中采用綠色工藝，在廢棄后能夠可回收再用，只有這樣，我國(guó)制造業(yè)才能在全球低碳化競(jìng)爭(zhēng)中贏得話語(yǔ)權(quán)。

????卡特彼勒是第一家在中國(guó)設(shè)立再制造工廠的全球500強(qiáng)企業(yè)，自2003年以來(lái)卡特彼勒再制造業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)迎來(lái)了快速發(fā)展期。2011年，卡特彼勒再制造業(yè)務(wù)一共生產(chǎn)了220萬(wàn)件的再制造產(chǎn)品，這些產(chǎn)品包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件和變速器等，通過(guò)再制造回收的廢舊金屬大大減少了資源的浪費(fèi)。根據(jù)美國(guó)密西根大學(xué)的一項(xiàng)研究，以氣缸蓋為例，再制造氣缸蓋相對(duì)于新制氣缸蓋可以減少61%的溫室氣體排放，86%的用水量，85%的能源消耗，同時(shí)在再制造過(guò)程中提高82%的生產(chǎn)安全性。

????目前，我國(guó)廢舊汽車(chē)、機(jī)械等產(chǎn)品再利用率較低、附加值低，二次污染問(wèn)題較為嚴(yán)重，尤其是報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展明顯滯后。而歐盟、日本等國(guó)對(duì)廢舊汽車(chē)實(shí)行100%回收，并采用自動(dòng)化裝備進(jìn)行處理和再利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)有色材料零部件90%以上可以回收利用，進(jìn)而節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%以上。我國(guó)每年從國(guó)外大量進(jìn)口鋁合金廢料進(jìn)行再制造，隨著汽車(chē)保有量的逐年增加，從報(bào)廢汽車(chē)中回收鋁合金部件是我國(guó)實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要措施之一。此外，我國(guó)還開(kāi)展了機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)工作，10年后絕大多數(shù)產(chǎn)品將可回收、可翻新和再利用。

????其實(shí)，作為解決我國(guó)當(dāng)前能源緊缺和環(huán)境污染的重要產(chǎn)業(yè)，鋁加工業(yè)不僅加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，更肩負(fù)起引領(lǐng)中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)的使命。近年來(lái)，有利的政策環(huán)境不斷鼓勵(lì)和引導(dǎo)中國(guó)鋁加工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)早前公布《鋁行業(yè)準(zhǔn)入條件》，以此剎車(chē)鋁行業(yè)盲目投資，同時(shí)力推節(jié)能減排，有助于全球第二大、中國(guó)及亞洲最大的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商中國(guó)忠旺進(jìn)一步鞏固其優(yōu)勢(shì)地位，擴(kuò)大其工業(yè)鋁型材產(chǎn)品的銷(xiāo)量。

????從擠壓設(shè)備規(guī)模、產(chǎn)能來(lái)看，中國(guó)忠旺占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。全球75MN以上大型鋁擠壓機(jī)在國(guó)內(nèi)有26臺(tái)，國(guó)外不足10臺(tái)，而中國(guó)忠旺則擁有21臺(tái)，其中包括4臺(tái)125MN擠壓機(jī)。截至2012年10月底，中國(guó)忠旺擁有93臺(tái)擠壓機(jī)，并計(jì)劃引進(jìn)2臺(tái)225MN擠壓機(jī)，加大車(chē)體半成品生產(chǎn)線投入，瞄準(zhǔn)潛在的航空市場(chǎng)。

????此外，中國(guó)政府于今年以來(lái)密集出臺(tái)《有色金屬工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃》等多個(gè)指導(dǎo)文件，強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展高性能鋁合金材料、鋁精深加工戰(zhàn)略的重要性，為中國(guó)忠旺由鋁擠壓材向深加工和壓延材發(fā)展提供明確的方向。

????高端產(chǎn)品組合鞏固企業(yè)利潤(rùn)中國(guó)鋁制品需求增長(zhǎng)由“十二五”規(guī)劃推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，鋁的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)被各大產(chǎn)業(yè)日益重視，綠色經(jīng)濟(jì)和輕量化戰(zhàn)略三大引擎共同驅(qū)動(dòng)，不僅是交通運(yùn)輸、電力工程、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域?qū)I(yè)鋁型材表現(xiàn)出了巨大需求，航空航天、鋁制油輪、印刷版基、食品包裝等領(lǐng)域?qū)︿X壓延材產(chǎn)品的需求量也一直居高不下。

????我們所熟悉的易拉罐其實(shí)就是鋁壓延材中的鋁帶產(chǎn)品，興起于上世紀(jì)60年代的美國(guó)，飲料生產(chǎn)商偏愛(ài)使用鋁罐而非鐵罐、紙包、塑料，是因?yàn)槠滟|(zhì)輕、環(huán)保、安全、便攜。此外，鋁壓延材中的鋁箔產(chǎn)品是一種用于食品、藥品包裝的理想材料，由于其具有良好的阻隔性，能夠營(yíng)造高水平的無(wú)菌狀態(tài)，進(jìn)而延長(zhǎng)物品的保存期限。而且采用鋁箔包裝所節(jié)約的資源消耗高于生產(chǎn)鋁箔的能耗，其還可以為片狀或卷狀形態(tài)，節(jié)省運(yùn)輸和貯存成本。

????近日，歐洲鋁箔聯(lián)盟（EAFA）稱，歐洲制造商生產(chǎn)的鋁箔銷(xiāo)售量達(dá)61.85萬(wàn)噸，其中用于軟包裝市場(chǎng)的薄型和家用鋁箔出現(xiàn)增長(zhǎng)。然而，我國(guó)目前尚不具備高精鋁板帶材工業(yè)化生產(chǎn)的能力，大量產(chǎn)品需要通過(guò)進(jìn)口來(lái)填補(bǔ)需求缺口。

????中國(guó)忠旺啟動(dòng)300萬(wàn)噸鋁壓延材項(xiàng)目迎來(lái)了重要的市場(chǎng)機(jī)遇。據(jù)了解，該項(xiàng)目將分期投入466億元人民幣，第一期項(xiàng)目產(chǎn)能達(dá)180萬(wàn)噸，預(yù)期于2014年下半年投產(chǎn)，于2018年落實(shí)整體300萬(wàn)噸產(chǎn)能。目前，中國(guó)忠旺已簽訂38億美元的設(shè)備采購(gòu)，天津廠區(qū)建設(shè)已拉開(kāi)帷幕，并招納了14名海外專(zhuān)家。

????業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然目前中國(guó)宣布計(jì)劃或在建的鋁壓延材項(xiàng)目不在少數(shù)，但真正得到落實(shí)的項(xiàng)目寥寥無(wú)幾。與工業(yè)鋁型材相比，鋁壓延材技術(shù)含量更高，利潤(rùn)更豐厚，同時(shí)合金熔鑄難度較大，生產(chǎn)線投入資金巨大。中國(guó)忠旺依托工業(yè)鋁型材的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，拓展鋁壓延材業(yè)務(wù)可以令其資源配置最大化。

????事實(shí)上，中國(guó)忠旺籌劃拓展高精鋁壓延材業(yè)務(wù)已久，期間還專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)鋁壓延材市場(chǎng)的供需情況、技術(shù)門(mén)檻、項(xiàng)目規(guī)模及資金投入等進(jìn)行了詳盡的調(diào)研。根據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告，預(yù)計(jì)全球鋁延壓材總消耗量將從2011年約1900萬(wàn)噸，增加到2020年約3200萬(wàn)噸；中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)高于全球平均水平，從2011年約760萬(wàn)噸，增長(zhǎng)至2020年約1600萬(wàn)噸，占全球消耗量的一半，將成為全球行業(yè)發(fā)展最主要的推動(dòng)力。

????縱觀中國(guó)鋁加工業(yè)的發(fā)展歷程，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨變，鋁擠壓產(chǎn)業(yè)由建筑鋁型材向工業(yè)鋁型材轉(zhuǎn)變，鋁軋制產(chǎn)業(yè)由普通鋁板帶向高精鋁板帶轉(zhuǎn)變。可以預(yù)見(jiàn)，高精鋁壓延材將成為全球鋁加工產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，符合未來(lái)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。