中國富人買豪車如買菜 不屑登福布斯榜

    對于中國富人來說，社會地位高低不僅要看財富的數量，更要看其賺錢的方式，“權貴階層”是胡雪巖式的“紅頂商人”們的專有名詞，也是許多中國富人夢寐以求的目標。

    此外，中國人傳統(tǒng)的“不露富”心理，也讓一些真正的大富豪不屑于成為“福布斯富豪”之類的八卦人物，因此很難有準確數字統(tǒng)計出中國“隱形富豪”的數量。

    不過，急劇暴增的豪華車與超豪華車銷量，讓這些富豪開始顯山露水，并因所在的城市和從事的行業(yè)不同，顯示出一些地域特色。

    比如說前些年，央視著名主持人倪萍在一次春節(jié)晚會上說，“家家戶戶大年三十都吃餃子”引來批評聲一片。因為從地域上來講，中國大部分地區(qū)都沒有“過年吃餃子”的習俗，甚至一些少數民族根本就沒有春節(jié)這一節(jié)日。

    以倪萍的閱歷，并不會不知道這一常識。這句用來調節(jié)氣氛的隨口之語，來自部分北方地區(qū)的生活經驗，在慣性思維下，已經沒有幾個人愿意推敲“誰家過年不吃頓餃子”這句民諺的區(qū)域性。

    因此脫口而出的倪萍被批無疑是冤枉的，這也說明依據自身經驗或以訛傳訛做出的簡單推斷，往往容易出現錯誤。

    在中國富人狂買豪華車和超豪華車這一問題上，簡單地感慨“太有錢了”，或指責他們的炫富心理，或許也是犯了“倪萍式錯誤”。

    由于文化背景、政治、法律制度、宗教信仰、發(fā)展模式、城市特點、地理環(huán)境等與歐美發(fā)達國家不同，影響中國富人買車的因素可謂五花八門。

    作為中國的政治、經濟、文化中心，北京享有得天獨厚的行政資源。每到春節(jié)前，急劇增加的外地來京“辦事”車輛導致的交通大擁堵，就可以證明這種資源的魅力。

    這種行政資源，是中國社會各階層追逐的目標。對有志于躋身權貴階層的商人們來講也是不可或缺，“生意做大了，離不開政治”。這一點不僅在中國，選舉制國家也是如此，政治與商業(yè)早已如同連體嬰兒難分彼此。

    擁有一輛奧迪A6早已是“紅頂商人”們的必備工具，在一個崇尚“低調做官”文化的國度，與“衙門”里的人打交道，乘坐“官車”既不張揚，又能拉近被公關對象的情感距離。

    除必須擁有一輛“官車”外，北京的“紅頂商人”們還需要在各種高檔場所會見來自世界各地的合作伙伴，尋找合適的商業(yè)機會，以令人羨慕的方式迅速積累財富。

    因此除奔馳S級，寶馬7系這些耳熟能詳的豪華頂級商務車外，通常為歐美權貴階層擁有的超豪華品牌車型，也正成為他們彰顯高貴身份的新標簽。在超豪華車上牌量上，北京位居中國第一。

    2010年，售價在400萬-800多萬元人民幣的勞斯萊斯汽車，共在中國大陸售出600多輛，而上一年其僅售出76輛。由于勞斯萊斯采用私人訂制方式銷售，擁有者最后支付的價格可能更高。

    去年在勞斯萊斯全球銷量最大的前十名經銷商中，中國一舉占據4家，其中北京和上海分別位列第一與第二位。中國市場銷量占25%，晉升為繼美國之后的勞斯萊斯全球第二大市場。目前，勞斯萊斯在中國的保有量大約在1000輛左右。