青島打造公交都市 2014年實(shí)現(xiàn)500米上車5分鐘換乘

????為青島市民打造便捷、舒適的出行環(huán)境，青島提出爭創(chuàng)國家“公交都市”目標(biāo)。記者昨日獲悉，市交通運(yùn)輸委提出，以爭創(chuàng)國家“公交都市”為著力點(diǎn)，加快公交車新增、更新步伐，今年確保完成800輛環(huán)保公交車更新任務(wù)，2014年城市建成區(qū)實(shí)現(xiàn)500米上車、5分鐘換乘目標(biāo)。

????交通規(guī)劃： 爭創(chuàng)國家“公交都市”

????記者了解到，今后一段時(shí)期，市交通委將加快重點(diǎn)交通工程建設(shè)，在民生交通方面，將統(tǒng)籌城

鄉(xiāng)交通發(fā)展，為突破城鄉(xiāng)二元發(fā)展格局助力。加快建設(shè)大沽河流域327公里堤頂路和18座堤壩跨支流橋梁，加強(qiáng)農(nóng)村公路連通工程以及縣鄉(xiāng)道大中修工程建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)村公路干道向鎮(zhèn)和新型農(nóng)村社區(qū)延伸。以干支匹配、高效便捷的交通路網(wǎng)推動城鄉(xiāng)社會統(tǒng)籌發(fā)展。

????加快推進(jìn)城市公交線網(wǎng)向縣域延伸，形成城鄉(xiāng)大公交網(wǎng)絡(luò)，盡快建成以軌道交通和快速大容量公交為骨干、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車為補(bǔ)充的城市公共交通體系。實(shí)現(xiàn)交通由“城鄉(xiāng)差異型”向“融合均等型”轉(zhuǎn)變。其中，爭創(chuàng)國家“公交都市”為著力點(diǎn)，2014城市建成區(qū)實(shí)現(xiàn)500米上車、5分鐘換乘目標(biāo)。

????公交都市： 城市客流四成靠公交

????什么是“公交都市”？為什么我市提出爭創(chuàng)國家“公交都市”？記者了解到，爭創(chuàng)國家“公交都市”示范工程，是國家交通運(yùn)輸部提出的概念，根據(jù)工作部署，到2013年底前，全部啟動30個(gè)城市的“公交都市”示范工程試點(diǎn)工作，力爭到“十二五”末初步建成1—2個(gè)具有國際水準(zhǔn)的國家“公交都市”和若干個(gè)國內(nèi)領(lǐng)先的國家“公交都市”。

????那么城市達(dá)到哪些標(biāo)準(zhǔn)才能入選示范工程試點(diǎn)呢？首先線路更密、覆蓋面更廣。公交都市應(yīng)形成公交快線、干線、支線分工明確、銜接順暢的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，線路密度達(dá)到每平方公里3公里以上，一個(gè)城市客流量中至少有四成是由公交系統(tǒng)承擔(dān)的。

????同時(shí)要求設(shè)施更齊備。2萬人口以上的居住小區(qū)，都應(yīng)配套建設(shè)公交首末站或換乘樞紐；基本形成城市軌道交通或快速公共交通網(wǎng)絡(luò)及公共汽電車專用道網(wǎng)絡(luò)；城市主干道和重要交叉口，公交優(yōu)先通行信號設(shè)置的比例應(yīng)達(dá)到30%以上。

????城市建成區(qū)的公交站點(diǎn)500米覆蓋率應(yīng)達(dá)到90%以上，從而實(shí)現(xiàn)主城區(qū)內(nèi)500米內(nèi)能上車，5分鐘內(nèi)可換乘。而且，公交車上、車站內(nèi)、換乘樞紐中都應(yīng)該為殘疾人士提供服務(wù)設(shè)施，確保無障礙通行。

????島城現(xiàn)狀： 全市公交出行分擔(dān)率32%

????作為市民日常出行最重要的方式之一，公交出行環(huán)境是百姓高度關(guān)注的民生問題。基于此，我市連續(xù)六年將公交車更新列入市辦實(shí)事，自2007年以來市財(cái)政已在這方面投入約30億元。2012年計(jì)劃新增更新800輛節(jié)能環(huán)保型公交車，截至今年上半年已完成600輛。目前，全市共有公交車6758輛，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)占90%以上。純電動公交車204輛，居全國首位，全市公交出行分擔(dān)率達(dá)到32%，公交車進(jìn)場停放率達(dá)到80%。同時(shí)，隨著膠州灣隧道的開通，青黃公交不接的歷史也已結(jié)束，七區(qū)實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋，城區(qū)群眾的公交出行環(huán)境得到明顯改善。 （記者 劉延青）