青島機場請空中國王驗導盲眼 飛機500米能盲降

    換代

    新系統(tǒng)500米能盲降

    盲降系統(tǒng)對設備要求很高，如果系統(tǒng)發(fā)出的無線電指示信號出現(xiàn)偏差，飛機就可能重著陸或偏出跑道，甚至釀成事故。針對盲降系統(tǒng)老化、到了“退役年齡”的情況，機場決定立刻實施設備更新?lián)Q代。經(jīng)過多次的考察研究和無數(shù)次的對比，最終確定了從挪威引進新的盲降系統(tǒng)。

    “這套新系統(tǒng)是目前國際上最先進的盲降系統(tǒng)，可以在能見度500米的情況下使

用。”機場導航專家說：“別看它的個頭比以往的盲降系統(tǒng)大。但是它的波束信號范圍卻比以往的盲降系統(tǒng)更窄。這樣，它抵抗周圍城市建筑干擾的能力就更強，信號的精確度更高，安全系數(shù)也就更高了?！?/p>

    “盲降系統(tǒng)是靠發(fā)射無線電波束來指揮飛機降落的。無線電波束有個發(fā)射面，如果在運行過程中，遇到的建筑物越來越多，反射和漫反射的情況就越多，對導航信號的影響就越大。這幾年隨著城市建設的發(fā)展，機場周邊的城市建筑越來越多，對盲降系統(tǒng)的影響越來越大，需要使用抗干擾能力更強的導航設備。”

    施工

    整整安裝了三個月

    今年6月，新系統(tǒng)從挪威運抵青島，機場工作人員立刻就啟動了“導盲眼”更新工程。由于青島地區(qū)的航班量很大，只能在不停航情況下進行更換。機場還啟用了備用盲降系統(tǒng)來保證日常的航班起降。

    “我們是6月7日開始拆除舊設備和舊天線基礎，隨后在進行新天線基礎定位澆筑，其間穿插進行機房改造，涉及供電、消防、避雷、信號等系統(tǒng)。”高占華說，由于施工的地點是在機坪旁邊，而根據(jù)民航局的安全要求，航班正常起降的時候，機坪周邊不能有人，所以施工只能在沒有航班后進行。“我們就是和航班搶時間施工。”高占華說，每天只要最后一個航班一結束，他們就立刻沖到機坪上進行施工。通常來說，給他們的時間只有每天凌晨3時到6時的時間。整整干了3個月才最終安裝成功。

    體檢

    請來“空中國王”試用

    安裝成功了，還要接受嚴格的“體檢”。經(jīng)過地面校驗之后，前不久，機場專門從中國民用航空飛行校驗中心請來了校驗飛機，給新盲降系統(tǒng)進行實際操作“體檢”。

    擔任此次校飛任務的飛機，是美國生產(chǎn)的塞斯納B-3583型螺旋槳飛機。因其優(yōu)良的低空性能，有著“空中國王”的美譽。飛機里面全是“寶貝”，有各種各樣的儀器?！斑@小飛機來頭可不小，相當于飛機場的專用醫(yī)院體檢設備，全國所有的機場隔9個月都需要用這樣攜帶著校驗臺的飛機去體檢一次?！睓C場工作人員說，與其他飛機不同，校飛機可以收集無線電信號，信號的質量、強弱、偏差與穩(wěn)定性，它都能反映出來。最終，新盲降系統(tǒng)通過了“體檢”，達到了投入使用的標準。

    目前，青島機場正在等待上級民航部門的批復，預計近期新“導盲眼”就將上崗。（記者 田璐 實習生 房婷婷 通訊員 盧斌）