郭川向記者展示電腦中青島號航行情況。
????“其實(shí),主要是考慮到臺灣海峽風(fēng)高浪急,同行船友又出現(xiàn)較為嚴(yán)重的暈船反應(yīng),所以才決定臨時更改航線,從風(fēng)浪更為平穩(wěn)的臺灣島以東洋面繞行。也‘無意中’近距離接觸了一下釣魚島?!?0月4日,即將駕駛“青島號”進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航行的青島人郭川在從香港返回青島途中,向記者講述了其繞道釣魚島時的經(jīng)過。
????欲挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄
????今年9月,47歲的青
????9月21日,“青島號”在香港完成組裝和調(diào)試工作。按照原計劃,郭川于9月24日起航前往青島,完成環(huán)球航行之前的首次試航?!按舜卧嚭降闹饕蝿?wù)是把‘青島號’帆船從香港運(yùn)抵青島,同時對帆船的操控系統(tǒng)及通信、導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行檢測,當(dāng)時預(yù)計7天后抵達(dá)青島?!惫ń榻B道,但受臺風(fēng)影響,出發(fā)時間被迫推遲到9月29日,航行的難度和變數(shù)也超出預(yù)期。
????9月29日15時,郭川和“青島號”船東石林二人從香港揚(yáng)帆啟程,開始了星夜兼程的北上之旅。
????為避風(fēng)臨時改航線
????開始時,由于東南沿海一帶近海捕撈作業(yè)漁船較多,海面上流網(wǎng)密集,為確保安全,郭川始終保持距海岸線4~6海里航行,全程頂風(fēng)行駛,影響了帆船行駛速度,也加大了操控難度和體力消耗。
????10月1日,郭川到達(dá)臺灣海峽以南海域,考慮到臺灣海峽風(fēng)高浪急,同行的石林在經(jīng)過兩天的顛簸之后,已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的暈船反應(yīng),如果繼續(xù)走臺灣海峽可能會造成嚴(yán)重的身體不適,郭川臨時決定更改航線,從風(fēng)浪更為平穩(wěn)的臺灣島以東洋面繞行。
????“因?yàn)槠綍r臺灣海峽走過很多次,臺灣島以東的外海也走過很多次,一般正常情況下,臺灣外側(cè)海域太平洋上的風(fēng)浪的確要比臺灣海峽的風(fēng)浪要小很多,所以從臺灣外海走也是一個正常的航行路線選擇?!惫ǜ嬖V記者。
????不過就在這個“正常的航行路線”途中,郭川萌生了前去釣魚島看看的想法。
????遭遇日本巡邏船騷擾
????10月4日,郭川抵達(dá)釣魚島西南20海里海域,郭川提前在護(hù)欄上掛出一面五星紅旗。半個小時后,海面上出現(xiàn)了三艘巡邏船,最多時增加到了6艘,對我們進(jìn)行了阻撓和攔截長達(dá)3個多小時。
????“當(dāng)時,通過船上的無線電設(shè)備,能夠聽到中方海監(jiān)船對日方巡邏船的喊話:‘我方是中國海監(jiān),請日方不要干擾中國船只在我方領(lǐng)海內(nèi)正常航行’?!惫ǜ嬖V記者?!爱?dāng)時看得很清楚,在船體上印著日本海上保安廳的英文。”記者在郭川拍攝的視頻里看到,日本的船只離“青島號”很近,幾乎是輪流圍著“青島號”轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。郭川始終保持了足夠的克制,整個過程中他只說了一句話,“我們是‘青島號’帆船,我們要從香港去青島?!?/p>
????“當(dāng)時最近已離釣魚島僅8.5海里,本來還想走得更近一些,但是沒有機(jī)會了?!惫ㄕf,當(dāng)天17時左右,自己駕船離開釣魚島海域,擺脫日本船只,算下來,大約多走了100海里,后來還遇到了兩艘中國漁政船,舟山號和201號,“當(dāng)時真的很激動,就像見到親人一樣。”
????下月開啟“奧德賽之旅”
????離開釣魚島海域之后,10月6日凌晨,郭川抵達(dá)東海海域江蘇沿海一帶,并再次遭遇險情。由于夜間航行能見度低,“青島號”不慎觸到漁民放置的流網(wǎng),帆船螺旋槳和龍骨被纏死,一動不動。郭川只好潛入水中用刀把漁網(wǎng)割破,足足用了兩個小時才脫險。
????10月8日晚上,郭川順利登岸,見到了等候多時的家人,不過據(jù)郭川介紹,在跟家人相聚了短短的一天后,他的家人已經(jīng)于 9日下午離開青島,回到北京了。
????完成試航之后,郭川將在青島進(jìn)行最后階段的練習(xí)和準(zhǔn)備,11月4日,他將正式開始自己稱之為“奧德賽之旅”的單人不間斷環(huán)球航行,從青島出發(fā),一路向東過太平洋,駛向合恩角,在繞過好望角后,駛向馬六甲海峽,最后回到青島。預(yù)計用125天的時間,航程總計21600海里。(記者 劉延珉 李楊)
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