????今年1到8月份,青島道路交通事故共造成142人死亡。昨天,青島市交警支隊(duì)發(fā)布了今年以來(lái)的交通事故分析,駕齡6到10年的老司機(jī)容易成“馬路殺手”。
????九成事故發(fā)生在五市三區(qū)
????今年1至8月份全市共發(fā)生道路交通事故931起、其中死亡142人、傷946人、直接經(jīng)濟(jì)損失301萬(wàn)余元。與去年同期相比事故起數(shù)下降21.50%、死亡人數(shù)下降25.26%、受傷人數(shù)下降26.09%、直接經(jīng)濟(jì)
????在發(fā)生的931起事故中,市南、市北、四方、李滄市內(nèi)四區(qū)發(fā)生事故60起,五市三區(qū)占事故總量的91%。今年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、損失四項(xiàng)指標(biāo)全都下降,這與交警部門(mén)加大了路面交警執(zhí)勤、天天夜查、聯(lián)合整治以及醉駕入刑有很大關(guān)系。今年以來(lái)的涉酒事故降低六成以上,就是一個(gè)證明。
????上下班高峰最容易出事????早晨、下午發(fā)生事故較多。其中早上7時(shí)到8時(shí)、下午3時(shí)到4時(shí)、下午5時(shí)到6時(shí)成為事故多發(fā)的三大黑色時(shí)段。三個(gè)時(shí)段共造成事故212起,導(dǎo)致19人死亡,分別占到了事故總量的23%和12.47%。民警介紹說(shuō),三個(gè)時(shí)段分別是上班、下班的高峰期,在路面車(chē)流量越來(lái)越大的情況下,司機(jī)開(kāi)車(chē)容易煩躁,從而導(dǎo)致事故較多。
????按照事故成因排名,前三名分別是未按規(guī)定讓行、未確保安全行為和違反變更車(chē)道。民警分析說(shuō),十次事故九次快,尤其是通過(guò)路口時(shí),不少司機(jī)爭(zhēng)道搶行,很容易發(fā)生刮擦事故。上述三類(lèi)違法行為引發(fā)事故613起,死亡54人,占到了事故總量的一半還多。
????私家車(chē)發(fā)生事故最多
????從駕齡上說(shuō),6到10年駕齡、11到15年駕齡、1年以下駕齡駕駛員發(fā)生事故較多,尤其是6到10年的老司機(jī)成為 “馬路殺手”。其中6到10年駕齡駕駛員發(fā)生事故217起、死亡28人、分別占到事故總量、死亡人數(shù)的四分之一多。昨天,市交警支隊(duì)事故處有關(guān)人士分析說(shuō),相比較新手司機(jī)膽小,11年以上司機(jī)的技術(shù)老到,6到10年的司機(jī)之所以事故最多,關(guān)鍵是在于駕駛心理問(wèn)題,不少司機(jī)自恃駕駛技術(shù)高超,駕駛時(shí)疏忽大意,往往容易引發(fā)事故。
????按車(chē)輛類(lèi)型分析,小型客車(chē)、摩托車(chē)、重型貨車(chē)發(fā)生事故較多。小型客車(chē)發(fā)生事故574起、造成72人死亡,分別占事故總數(shù)的六成和一半以上。非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛中私家車(chē)發(fā)生事故、造成死亡人數(shù)最多,發(fā)生事故730起、造成89人死亡,分別占總數(shù)的81.11%、64.03%。按職業(yè)來(lái)劃分的話(huà),農(nóng)民、工人、自由經(jīng)營(yíng)者發(fā)生事故、傷亡最多。
????乘車(chē)一定系好安全帶
????昨天,市交警支隊(duì)事故處有關(guān)人士介紹,碰撞是發(fā)生事故的主要形態(tài)。交警部門(mén)提醒司機(jī)和乘車(chē)者出行時(shí)一定要系好安全帶。
????安全帶有緩沖作用,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí),安全帶能夠有效避免和減輕傷害,保護(hù)駕駛?cè)撕统丝偷纳踩U{(diào)查表明,如果系了安全帶,在發(fā)生正面碰撞時(shí),死亡率可減少37%;發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),死亡率可減少44%;翻車(chē)或墜車(chē)時(shí),死亡率可減少80%。
????此外,記者從交警支隊(duì)了解到,交警部門(mén)會(huì)定期排查事故多發(fā)路段,市民發(fā)現(xiàn)有道路缺乏交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施的,信號(hào)燈設(shè)置不合理的,可以撥打122向交警部門(mén)反映。(記者 陳勇 通訊員 陳剛 欒心龍)