青島路網(wǎng)大骨架現(xiàn)雛形 建快速路網(wǎng)

青島路網(wǎng)大骨架現(xiàn)雛形 建快速路網(wǎng)

　　城區(qū)道路建設(shè)是優(yōu)化城市環(huán)境、方便市民出行的重要途徑。昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委獲悉，“十一五”期間及“十二五”初期，我市道路交通需求急劇增長，根據(jù)城市發(fā)展總體需要，逐年加大道路建設(shè)力度。2006-2011年市內(nèi)七區(qū)道路建設(shè)完成投資約438億元，道路長度從3160公里增長到3705公里，增長17.25%；道路路網(wǎng)密度由2.25公里/平方公里提高到2.63公

　　城區(qū)路網(wǎng)骨架初步形成

　　“快速路就是一個城市通行的骨架。根據(jù)城市發(fā)展總體需要，我市規(guī)劃了‘三縱四橫’快速路網(wǎng)。其中，三縱指的是環(huán)灣路-新冠高架路-隧道接線、重慶路、青銀高速；而四橫則是膠寧高架路、杭鞍高架路-遼陽路、跨海大橋高架路、仙山路?！笔谐青l(xiāng)建設(shè)委負(fù)責(zé)人說：“經(jīng)過這幾年的建設(shè)，咱們青島的骨架路網(wǎng)框架已經(jīng)初步形成了。 ”

　　“三縱四橫”快速路網(wǎng)總長約110公里。近年來道路建設(shè)過程中，我市優(yōu)先安排了快速路網(wǎng)和重點(diǎn)主干路網(wǎng)建設(shè)。目前已建成隧道接線、膠寧高架路、杭鞍高架路、環(huán)灣路、跨海大橋高架路、青銀高速公路等，總長約67公里，線網(wǎng)完善率約為60%。

　　今年8月，重慶路改造整治工程全面開工建設(shè)，2013年建成后，將成為貫穿四方、李滄、城陽三區(qū)的交通干線，大大促進(jìn)沿線區(qū)域地塊開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　“三縱四橫”出行更便利

　　隨著“三縱四橫”的建設(shè)，島城市民出行更加便利。 2007年杭鞍高架路建成通車，形成市區(qū)快速路網(wǎng)的“第二橫”，工程的建設(shè)有效分擔(dān)了膠寧高架路的交通壓力。2011年6月膠寧高架路三期工程建成通車，與2002年建成的一期工程和2003年建成的二期工程共同形成了市區(qū)南部東西向快速路網(wǎng)的“第一橫”，完善了市區(qū)的快速路網(wǎng)體系。 2011年7月跨海大橋高架路工程主線建成通車，形成市區(qū)快速路網(wǎng)的“第三橫”，海灣大橋與市區(qū)快速路網(wǎng)組成有機(jī)整體，形成較為完善的城市快速路網(wǎng)，增強(qiáng)了青島對外輻射能力。

　　2010年10月環(huán)灣路拓寬改造工程主線建成通車，為“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略順利實(shí)施提供了有力支撐和保證；2011年6月底，膠州灣隧道青島端接線工程建成通車，將海底隧道交通與市區(qū)快速路組成有機(jī)的整體；新冠高架路工程已于2011年開工建設(shè)，預(yù)計2013年工程建成后，將與隧道接線、環(huán)灣路共同構(gòu)成市區(qū)西部南北交通大通道，解決過境交通對前海風(fēng)景區(qū)和城市中心區(qū)的繞行穿越問題。

　　山東路等十余條干道拓寬

　　在建設(shè)道路的同時，我市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。近年來，打通實(shí)施了貫穿多個行政轄區(qū)的長沙路、合肥路等干道，拓寬改造了山東路、杭州路、遼陽路、金水路等十余條重點(diǎn)道路，區(qū)間路網(wǎng)聯(lián)系不斷加強(qiáng)；重點(diǎn)建設(shè)了環(huán)灣組團(tuán)、四方東部新區(qū)、李滄東部等內(nèi)部配套路網(wǎng)。

　　與此同時，路網(wǎng)效率進(jìn)一步提升。在實(shí)施重點(diǎn)工程的同時，分期分批開展了未貫通道路拓寬打通工程、擁堵點(diǎn)改造工程，逐年安排超期服役道路改造工程，充分提升了現(xiàn)有路網(wǎng)的通行效率和整體通達(dá)性。目前，我市已基本形成了以城市快速路和主干路為骨干，次干路及城市支路為補(bǔ)充，功能相對完善、層次分明的道路網(wǎng)絡(luò)體系。(記者 田璐 實(shí)習(xí)生 房婷婷)