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乘客不滿延誤賠償拒登機(jī) 機(jī)長(zhǎng)甩下91人先飛(圖)

來(lái)源:重慶晨報(bào)-- 2012-08-16 08:57:46 字號(hào):TT

乘客不滿延誤賠償拒登機(jī)

航班延誤后,部分乘客因不滿賠償額度等原因未登機(jī),被“甩”一夜后終于抵京

  乘客有脾氣,賠償太少不登機(jī)

  機(jī)長(zhǎng)有性格,甩下91人先飛了

  航班延誤后,部分乘客因不滿賠償額度等原因未登機(jī),被“甩”一夜后終于抵京

  昨天中午1點(diǎn),經(jīng)過(guò)17個(gè)小時(shí)的等待,李圣明和兩位同事再次將行李放上江北機(jī)場(chǎng)托運(yùn)傳輸帶后,終于坐上了飛往北京的國(guó)航CA1432次航班。原本,他們應(yīng)乘坐東航MU8086次航

班,前天晚上就能抵達(dá)北京。李圣明說(shuō):“坐了這么多年的飛機(jī),我還是第一次遇到飛機(jī)甩客的?!?/p>

  乘客說(shuō)

  賠100元凌晨下機(jī)不夠打車(chē)

  前晚7點(diǎn)55分,李圣明要搭乘的東航MU8086次航班已到了起飛時(shí)間,可這班機(jī)的115位乘客還呆在重慶江北機(jī)場(chǎng)的候機(jī)廳等候。

  “看樣子又要誤點(diǎn)了?!崩钍ッ餍南搿M砩?點(diǎn),他聽(tīng)到機(jī)場(chǎng)地勤員的通知,飛機(jī)前站晚點(diǎn)還未從北京南苑機(jī)場(chǎng)起飛。晚上9點(diǎn)20分,飛機(jī)終于從北京南苑機(jī)場(chǎng)起飛了,預(yù)計(jì)晚上11點(diǎn)30分到達(dá)重慶。

  李圣明回憶,當(dāng)晚10點(diǎn)左右,他們?cè)俅蔚玫浇睓C(jī)場(chǎng)地勤員通知,因飛機(jī)晚點(diǎn),南苑機(jī)場(chǎng)方面對(duì)每位乘客提供100元交通補(bǔ)償。有些乘客對(duì)此并不滿意,因?yàn)榘催@情況,他們到達(dá)北京南苑機(jī)場(chǎng)肯定是凌晨?jī)牲c(diǎn)以后了,100元根本不夠打車(chē)。

  隨后,包括李圣明在內(nèi)的很多乘客便就賠償問(wèn)題和地勤人員交涉,希望東航負(fù)責(zé)人能到現(xiàn)場(chǎng)解決。

  地勤說(shuō)

  機(jī)長(zhǎng)馬上起飛,不管你們了

  昨天零點(diǎn)左右,李圣明和同機(jī)的一位賈先生聽(tīng)到機(jī)場(chǎng)廣播,通知MU8086航班的乘客到B06號(hào)登機(jī)口登機(jī)。不過(guò),因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)太吵,有的乘客似乎并沒(méi)有聽(tīng)到廣播,還在與地勤人員溝通。

  見(jiàn)大多數(shù)人都沒(méi)登機(jī),李圣明和兩位同事也坐在候機(jī)廳等待答復(fù)。地勤人員后來(lái)告知,雖然他們購(gòu)買(mǎi)的是東航的機(jī)票,但這架飛機(jī)是聯(lián)合航空公司在運(yùn)營(yíng),東航只負(fù)責(zé)票面業(yè)務(wù),其他的無(wú)權(quán)干涉,也無(wú)法給答復(fù)。然而,聯(lián)合航空公司在江北機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有駐點(diǎn)的工作人員。

  零點(diǎn)30分,乘客們依然未得到聯(lián)合航空公司的解釋和答復(fù)。這半小時(shí)內(nèi),有24名乘客放棄賠償?shù)菣C(jī),剩下的91人則繼續(xù)和地勤人員交涉。

  這時(shí),有地勤人員說(shuō):“MU8086航班的機(jī)長(zhǎng)要求馬上起飛,沒(méi)有登機(jī)的乘客不管了?!蓖高^(guò)玻璃門(mén),未登機(jī)的乘客看到登機(jī)口與飛機(jī)之間的渡橋被收了起來(lái),飛機(jī)上還卸下了一些行李。頓時(shí),大家慌了起來(lái),要求地勤人員放下渡橋讓他們登機(jī)。

  但是,經(jīng)過(guò)地勤人員與MU8086航班機(jī)長(zhǎng)溝通后得到的回復(fù)是,該航班機(jī)長(zhǎng)拒絕剩下的乘客登機(jī)?!白罱K,飛機(jī)載著24名乘客飛走了?!崩钍ッ髡f(shuō)。

  后來(lái)經(jīng)機(jī)場(chǎng)客服部證實(shí),該航班離港確切時(shí)間為昨天凌晨1點(diǎn)半。

  航空公司啥也沒(méi)說(shuō)

  隨后,滯留在重慶江北機(jī)場(chǎng)的91名乘客在地勤員的引導(dǎo)下,分別到東航售票柜臺(tái)辦理改簽白天的其他航空公司的航班。昨日凌晨4點(diǎn),所有乘客被安排到賓館住宿。

  昨天上午10點(diǎn)半,李圣明和兩名同事?lián)Q好了登機(jī)牌,他們乘坐的CA1432次航班晚點(diǎn)了半小時(shí)。因?yàn)楦暮灹撕桨啵?00元的交通補(bǔ)貼也取消了。李圣明說(shuō),沒(méi)有交通補(bǔ)貼事小,飛機(jī)甩客耽誤了一天的工作也算了,可航空公司不出面解決問(wèn)題的態(tài)度讓人不能接受。

  東方航空公司在重慶江北機(jī)場(chǎng)售票柜臺(tái)的工作人員介紹,由于MU8086次航班確實(shí)是聯(lián)合航空公司運(yùn)營(yíng),東航對(duì)這類(lèi)事務(wù)無(wú)權(quán)管理和干涉。隨后,重慶江北機(jī)場(chǎng)客服中心相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)了此事。

  昨天中午1點(diǎn)至下午5點(diǎn),晨報(bào)記者多次撥打聯(lián)合航空公司的電話均無(wú)法接通。重慶晨報(bào)記者 羅清藝

  2004年民航總局頒布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》表明,具體賠償標(biāo)準(zhǔn)和方案由航空公司自行制定,并無(wú)強(qiáng)制性。

  重慶學(xué)苑律師事務(wù)所夏天律師說(shuō),乘客與航空公司的關(guān)系屬于合同關(guān)系。如果航空公司由于天氣、空中交通管制、突發(fā)安全事件等不可抗因素導(dǎo)致合同不能及時(shí)履行,則可以免責(zé)。如果是因航空公司自身原因,如飛機(jī)故障等,則需承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

  旅游意外險(xiǎn)理賠案激增

  七成是因航班延誤取消

  近日,晨報(bào)記者從在線旅游服務(wù)商“攜程”了解到,今年以來(lái)旅游意外險(xiǎn)理賠案增長(zhǎng)一倍以上,攜程旅游客戶(hù)的獲賠金額近200萬(wàn)元。航班延誤取消導(dǎo)致的旅程不便,占比超七成,成為理賠重災(zāi)區(qū)。

  根據(jù)攜程對(duì)團(tuán)隊(duì)、自由行游客的跟蹤統(tǒng)計(jì),7月份因航班延誤導(dǎo)致的報(bào)案就超過(guò)500件,涉及北京、上海、海南、廈門(mén)以及香港、日韓、東南亞等眾多境內(nèi)外線路。旅游者實(shí)際獲得的賠付金額從200元到1800元不等。

  暑期臺(tái)風(fēng)、暴雨頻發(fā),導(dǎo)致大量航班延誤取消,是理賠案件增多的主要原因。中國(guó)民用航空局發(fā)布“2011年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)”顯示,2011年主要航空公司航班正常率為77.9%,中小航企航班正常率僅為72.7%。航班延誤頻繁。旅游專(zhuān)家表示,旅游保險(xiǎn)可有效保障游客權(quán)益、化解糾紛,提前購(gòu)買(mǎi)旅游意外險(xiǎn),是補(bǔ)償損失的重要方式。

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