膠濟線三大站青島打車最難 記者連吃閉門羹(圖)

濟南 濟南火車站站外出租車專用道上，出租車在兩個車道上排起隊，乘客正在等待上車。

濰坊 濰坊火車站出站口交通崗內(nèi)，7名工作人員24小時值班，嚴查出租車違規(guī)營運。

    火車站出租車拒載現(xiàn)象在很多地方都存在，在一些城市甚至成為“頑疾”。尤其是客流高峰期，部分出租車司機對乘客“挑肥揀瘦 ”的現(xiàn)象更為嚴重。8月2日，記者探訪了膠濟線上的三個城市的火車站，在濟南火車站排隊等了幾分鐘后成功坐上

一輛出租車；在濰坊火車站伸手就打到一輛車；在青島火車站則在烈日下曬了十幾分鐘先后攔了3車才“幸運”地被搭載。2008年奧帆賽期間，青島火車站周邊曾十分通暢，獲國內(nèi)外游客贊賞，為何現(xiàn)在變得如此混亂？

    網(wǎng)友吐槽

    張春雨brian：青島的出租車管理還能再混亂點嗎？機場有黑車，但至少還能打上相對正規(guī)的出租車，火車站簡直就是黑車的天堂，上周朋友從濟南來青島，在火車站遭遇各種拒載，最后打上車到華僑飯店，還是被宰了，他對青島的印象一下子跌到谷底。

    熊貓牌綠豆：青島的火車站永遠是亂糟糟的，下車要到很遠的地方才能看到出租車，而且要講價，不給票，還給你繞路，這是大城市的水平嗎？

    青島Jazz：前些天23：00坐上海動車回青島，火車站看到了一些青島出租司機，仿佛火車站是他們的天下，打表絕對不走，還要一車多拉人，你們給青島人丟臉啊。我看到一個個直搖頭的外地人，臉上火辣辣的。

    濟南體驗

    排隊坐車，挨上就走

    8月2日下午2時42分，記者來到濟南火車站，一走出車站就看見在出租車?？奎c停著30多輛出租車，20多名乘客提著大包小包排隊等著上車。

    一輛交通部門的車停在排隊路口，幾位執(zhí)法人員正在巡邏檢查，濟南火車站廣場的工作人員也在現(xiàn)場維持著秩序。不時有乘客試圖插隊打車，都被工作人員攔了下來。

    趙女士一行三人是從濰坊來的，他們因為插隊而被廣場工作人員驅(qū)離。趙女士說：“我們今天要開緊急會議，本來想坐站外的車走，但是現(xiàn)在站外一輛出租車都沒有，這才試著能不能插個隊?！边@樣的理由并沒能帶來特殊待遇，趙女士一行人還是排在了記者后面。記者排了不到10分鐘，便乘上一輛出租車，而身后的趙女士一行三人也差不多同時打上了出租車。

    下午3時40分左右，記者再次來到濟南火車站，在車站周圍轉(zhuǎn)了好幾圈，竟然連一輛靠活的出租車都沒看到。記者不得不走到距火車站直線距離約500米的經(jīng)一路上攔車。上車后，司機張師傅不禁感慨：“現(xiàn)在查得嚴了，要是擱以前，你從火車站去泉城路都沒人拉你。”泉城路是濟南相對繁華的一條街道，人流量和車流量都很大。張師傅告訴記者：“沒辦法，現(xiàn)在拒載查得很嚴，被人投訴一次就得扣車，一年投訴四次就得取消駕駛資格，罰得這么狠，很少有人敢鋌而走險了?！?/p>

    下午4時左右，記者來到運營不久的濟南西客站，這里排列著上百輛出租車，同樣秩序井然。下午4時15分，記者從車站外的日照路乘上一輛出租車前往火車站出租車乘車口，試圖體驗站內(nèi)拉客。結(jié)果這段大約200米的路竟跑了半個小時。司機趙師傅告訴記者，在火車站等客人其實“有風(fēng)險”，“要是乘客去的地方路程在10公里以上那還算沒白等，但有時乘客說的目的地跑下來也就是個起步價，那我們等這半個小時就算是白白浪費了?！?/p>

    記者了解到，濟南市交通運輸局已經(jīng)與濟南市各出租車公司進行了協(xié)商，將出租車司機的交接班時間調(diào)整到早上7點前、晚上7點以后，出租車司機一年內(nèi)被查出4次拒載行為的將取消從業(yè)資格證。

    濰坊體驗

    上了車再問去哪里

    上午11時許，記者來到濰坊火車站，站外出租車待客區(qū)停著幾輛車?？吹接谐丝蛠恚瑤纵v出租車勻速向前開去，只要一有乘客招手，車就停下，待乘客坐穩(wěn)后，司機才會詢問乘客目的地。盡管火車到站后有不少旅客在出租車待客區(qū)候車，但不到20分鐘，幾乎所有乘客都坐上車離開了。

    從青島旅游回來的郭先生一家跟記者同時走出火車站，這一行6人中有兩個孩子和一位坐在輪椅上的老人。在打車時，由于人數(shù)超出乘車限制，出租車司機主動幫郭先生攔下后面一輛出租車。在跟其他乘客說了聲“抱歉”后，司機又幫郭先生將輪椅上的老人抱上副駕駛座，隨后兩輛車相伴離去。

    濰坊火車站出站口外設(shè)置了三條車道，最內(nèi)側(cè)是出租車待客專用車道，外面兩條是機動車車道。出租車專用車道上，所有進站的出租車只允許在規(guī)定的待客區(qū)域內(nèi)搭載乘客，而私家車來火車站接人時，也是在專用車道上即停即走。

    中午12時12分，記者決定打一輛出租車。剛一招手，一輛空車就在記者面前平穩(wěn)停下。記者坐進車內(nèi)后，車子起步?！皫煾担ツ睦?？”“去風(fēng)箏廣場，多遠？”“也就2公里多一點吧，起步價?！彪S后司機摁下空車燈，拉著記者去往目的地。在路上，這位馬姓的哥告訴記者，濰坊火車站周圍拒載、挑客現(xiàn)象之所以少，主要原因還是運管處查處力度大，“24小時都有人，拉客不規(guī)范逮著就會嚴罰?！?/p>

    記者在濰坊火車站周圍也發(fā)現(xiàn)，在出站口不到20米遠處就有一個濰坊市道路運輸管理處設(shè)置的交通崗，崗內(nèi)不時有穿制服的工作人員來到出站口監(jiān)督。“我們這個崗是市運管處今年4月中旬設(shè)立的，專門管理火車站的出租車，一天24小時都有人值班，只要發(fā)現(xiàn)有出租車存在拒載、挑客或者不打表要價的行為，就會嚴格處罰。第一次被查罰款1000元，停運7天；第二次被查罰款1000元，停運一個月；第三次被查，直接取消其營運資格。”交通崗內(nèi)一位張姓工作人員告訴記者，現(xiàn)在交通崗內(nèi)有7位工作人員輪流值班。

    濰坊一名出租車司機高女士還給記者舉了個例子，“前幾天我車上的夜班司機在火車站周圍被查到了，當(dāng)時就罰了 1000塊錢，停運7天。他那還不是挑客拒載，只是送客人去火車站時沒停到規(guī)范區(qū)域?！?/p>

    青島體驗

    司機“不順路”“不跑短途”

    青島火車站出租車秩序近來備受游客詬病，也是青島城市管理的一個“隱痛”。8月2日下午3時許，記者從濰坊回到青島，在火車站東出站口再一次體會到打車難。從站內(nèi)出來，火熱的太陽炙烤著大地，曬得人不敢睜開眼睛。記者等了十幾分鐘，連續(xù)打了3輛車才成功打上。前兩輛拒絕記者的出租車，司機給出的理由分別是“不順路”、“不跑短途”。而回顧幾天來記者在火車站周邊打車的經(jīng)歷，這已經(jīng)算是很“幸運”了，在這之前，連打七八輛也坐不上的情況并不少見。

    火車站站前出租車為何如此混亂？據(jù)了解，目前國內(nèi)多數(shù)城市的出租車都是多頭管理，青島的出租車也是多部門共管。市運管局有關(guān)人士告訴記者，火車站的站內(nèi)出租車屬于市運管局管理，站外的屬于交通稽查支隊管理。一般來說，站內(nèi)的管理比較規(guī)范，管理辦公室工作人員每天輪流在出租車候車點維持秩序，引導(dǎo)乘客乘車，查處違規(guī)行為。站外交通稽查部門只是定期抽查和集中整治，所以不規(guī)矩的出租車往往會抱僥幸心理。

    益青出租車公司一位朱姓出租車司機說，司機“挑活兒”也是出于無奈，他們就靠開車養(yǎng)家糊口，多掙錢是首要目的，而且火車站的出租車候車點車道有點兒短，即使全停滿也只能容納30輛出租車。因此，很多車都在站外靠活兒，而對于站外靠活兒的出租車，交通稽查部門只是定期抽查和集中整治。巡邏車開走后，很多出租車司機就會繼續(xù)在站外靠活兒。流動式的抽查和集中整治只能起一時的效用，治不了本。

    開了近15年出租車的朱師傅十分懷念2008年奧帆賽期間青島火車站周邊的通暢?！澳菚r候運管、交通稽查、公安、交警等好幾個部門聯(lián)合執(zhí)法，每天都派專人在火車站周邊值班。當(dāng)時不僅沒有拉客、宰客的出租車，就連路邊那些黑摩的也不見蹤影。那時候往火車站送個客人或者在車站拉個客人是十分享受的事，火車站井井有條咱也感覺自豪！而且外地游客也高度贊揚?，F(xiàn)在不行了，來一趟火車站就愁得慌。”朱師傅感嘆。