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????青島地鐵一期3號線建設取得重要進展 ????匯泉廣場至中山公園站率先實現(xiàn)區(qū)間貫通 ???? ??? 7月22日,青島地鐵一期3號線02標匯中區(qū)間左線貫通儀式舉行。這是青島地鐵一期3號線首次實現(xiàn)兩個車站之間的單線貫通,意味著我市地鐵建設取得重要進展。 ????匯泉站廣場——中山公園站區(qū)間左線全長607.77米,由中鐵十七局青島項目部承建。區(qū)間沿文登路、香港西路方向,橫跨武昌路至榮成路,地面主要建筑物為體育場所和商務樓房以及部分文保建筑。 ????在匯中區(qū)間施工過程中,遇到多處難點與技術難題。這些難題中既有因為地質條件造成的施工進展困難,也有下穿建筑物時面臨的建筑條件限制,還有對文保建筑保護的特殊要求。面對諸多困難,中鐵十七局集團,派遣了一支管理水平高、技術力量雄厚的人才隊伍,嚴格依照上級部門指示開展各項工作,與業(yè)主、設計、監(jiān)測、監(jiān)理等各方面緊密配合。 ????在施工過程中青島地鐵建設者不等不靠,積極破難題、保安全、提質量、抓進度,克服了建設中存在的實際困難,因此有力地推動了工程建設,確保了階段性目標的如期實現(xiàn)。 ???? ??? 由于工程臨近海岸線,在防水問題上,青島地鐵建設者們也花了不少心思,通過艱苦而細致的工作,找出每一個滲水點,做好防護工作,為工程平穩(wěn)向前推進奠定了良好基礎。在下穿文保建筑時,施工方與有關文保等部門積極聯(lián)系,共同制定下穿方案,謹慎施工,確保了文保建筑不受影響。下穿天泰體育場地下停車場時,由于停車場距區(qū)間拱頂僅10米,因此爆破難度很大。施工單位制定了“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉”方針。通過嚴格的施工控制,整個區(qū)間1300余次爆破振速監(jiān)測中,均在設計控制范圍之內。 ????本區(qū)間還經(jīng)過兩段地質V級圍巖。該處地質為含沙粘性土,非常容易出現(xiàn)塌陷等風險。因此施工過程中采用了機械開挖為主,局部人工修正,減少對圍巖的擾動,同時快速封閉圍巖,并對局部出現(xiàn)的滲水情況,及時注漿堵水。保證了施工的順利安全進行。 ????目前,青島地鐵一期3號線建設工程,在全體地鐵建設者的努力下,以保安全、保質量為前提,各項施工正平穩(wěn)有序向前推進。 |
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