吳斌案肇事車在宜春找到 司機自稱不知情(圖)

　　

就是這輛紅色大貨車闖禍。

　　不會把“闖禍車”和司機帶到無錫調查

　　昨日，無錫警方通報了該案的最新調查進展后，即有消息在微博上傳出，大意是無錫警方將把“闖禍”大貨車和司機帶回無錫進行進一步調查，一些實名認證的個人和官方微博也隨即轉發(fā)，引起廣泛關注和議論。對此，無錫警方明確表示，這類消息子虛烏有，都未向無錫警方確認過。目前，“5·29”事故被定性為一起交通意外，“闖禍”大貨車和司機 不是該案的犯罪嫌疑人，按照法律規(guī)定，警方肯定不會將司機和大貨車帶回無錫進行調查的。

　　記者采訪中了解到，昨日，無錫警方調查小組已提取了“闖禍”大貨車制動轂的相關材料證物，正送回無錫進行相關技術鑒定。雖然大貨車司機不用承擔刑事責任，但是否要承擔民事責任，以及應該承擔什么樣的民事責任，都要等鑒定結果出來后判斷。

　　江蘇公安交巡警部門有關負責人表示，將在尊重事實的基礎上，以法律為依據，盡快拿出準確的調查結果，并及時公布，給社會一個交代。揚子晚報記者于英杰

　　車主如何擔責 要看鑒定結果

　　嫌疑車輛和嫌疑人已經鎖定，該如何擔責呢？記者昨日聯系了上海秦建銘律師事務所主任秦建銘。

　　他認為，隨后的調查，先是要通過鑒定來確認制動轂是否屬于這輛紅色大貨車，待確認后才能進行質量鑒定。“如果發(fā)現質量有問題，而且車輛也在安全保修期，且沒有私自更換或改裝，那制造商要承擔全部責任?！?br/>
　　另一種情況則是車主已經對配件進行了更換，那么就要了解是不是三無產品，和發(fā)生的意外有無關聯，之后再確定責任。

　　但車主若非“不知情”，而是在發(fā)現制動轂破裂后，沒有及時報警取證，并且私自更換了新的制動轂，也因此導致了警方無法取證那車主可能自行擔責。

        滬寧高速車禍，貨車約占一半

“車輛事故主要歸結于兩種，一種是機械事故，一種是和駕車人有關?！弊蛱欤瑴麑幐咚俅箨牻虒T陳培告訴記者，大貨車也是如此，像在滬寧高速上，跑長途的貨車經常會出現機械故障，他們發(fā)現后，對于能夠通行的要求到服務區(qū)去修理，不能通行的立即安排拖車，禁止在高速上修車。

對于飛出制動轂碎片達的這次事故，確實是個例。不過陳培也表示，在他們管理的滬寧高速部分路段內，涉及到貨車的事故約占到5成，而貨車的流量只占到了總體的3成?！肮軈^(qū)內今年發(fā)生的一起死亡事故，就是大貨車追尾前車?！标惻嘁仓赋?，涉及到貨車的事故，并不是指發(fā)生的事故都是貨車責任。

時速60公里急剎，拖印太長危險

制動轂到底有沒有問題，除了去修理廠檢測外，還有什么其他辦法能知道呢？昨天，南京新焦點汽車醫(yī)院負責人田維同建議，除了每年至少檢查兩次剎車系統(tǒng)外，駕車人可以進行簡單的自檢。