司機(jī)被鐵塊擊碎肝救乘客死亡 鐵塊或是大貨制動(dòng)片(圖)

鼓式制動(dòng)器示意圖

    專業(yè)技師分析“鐵片由來”——

    如果來自貨車輪轂最大可能是制動(dòng)蹄塊

    針對(duì)鐵塊很可能來自對(duì)向車道貨車輪轂的說法，昨天記者采訪了杭州桐江職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車技術(shù)教育方面的汪增榮老師。

    他說，從報(bào)道刊登的鐵塊圖片和目前透露出來的信息看，如果鐵片來自貨車輪轂，那么最可能來自制動(dòng)系統(tǒng)上的制動(dòng)蹄塊。

    由此，汪老師還對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了解釋。

    他說，制動(dòng)系統(tǒng)按其制動(dòng)力傳動(dòng)的方式可分為液壓制動(dòng)系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)由于傳遞的動(dòng)力較小，產(chǎn)生的壓力較柔和，故多用于轎車及小型貨車上；氣壓制動(dòng)傳遞的動(dòng)力較大，多用于大、中型客貨車上。

　　汽車上采用的車輪制動(dòng)器有鼓式和盤式兩大類，鼓式車輪制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于大中型車輛，就是俗稱的剎車鼓。

　　以東風(fēng)EQl090汽車為例，汽車的前輪制動(dòng)器，它由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)四個(gè)部分組成的。固定部分主要包括制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄。制動(dòng)時(shí)，鼓式制動(dòng)器在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。

　　因此制動(dòng)蹄是鼓式制動(dòng)器最容易磨損的地方，常常需要更換。

　　鐵片肇事，該追究誰(shuí)的責(zé)任

　　律師意見：如果來自貨車輪轂，需究責(zé)肇事車輛

　　就算確認(rèn)了鐵片來自對(duì)向貨車，依然存在有多種的可能性：

　　一、鐵片可能來自紅色貨車的自身車輪轂；

　　二、鐵片可能是貨車上人員扔出來的；

　　三、可能是高速路面上的鐵片，被快速行駛過的貨車輪胎壓到，而被帶飛起來。

　　所以，在找到那輛紅色貨車，進(jìn)行比對(duì)調(diào)查前，確定誰(shuí)的責(zé)任，是蠻棘手的一件事。

　　浙江裕豐律師事務(wù)所的張錦偉律師認(rèn)為，如果鐵片來自高速路面，可以認(rèn)為業(yè)主單位沒有起到對(duì)路面障礙物進(jìn)行及時(shí)清理的義務(wù)，受害方可以向業(yè)主單位索賠。

　　如果鐵片來自貨車本身或是他人故意投擲，那么就要追究肇事車輛及肇事者的責(zé)任。這里面還存在一個(gè)問題，如果找不到肇事者怎么辦？張錦偉說，這就比較麻煩了?！笆芎θ思胰酥荒芡ㄟ^保險(xiǎn)理賠及申請(qǐng)交通事故救助金得到部分補(bǔ)償，但數(shù)額不可能很高。”

　　大巴司機(jī)如何更好地保護(hù)自己擋風(fēng)玻璃能否加厚

　　杭州長(zhǎng)運(yùn)：玻璃質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行心理輔導(dǎo)

　　吳斌的離開留給我們?cè)S多思考，而對(duì)生命的尊重就是其中之一。悲痛之余，許多讀者拋出反問：吳斌用自己的生命做出了警醒，我們?cè)撊绾伪Ｗo(hù)巴士司機(jī)的生命安全？甚至有讀者建議，應(yīng)該加固擋風(fēng)玻璃，甚至穿上防彈衣也不為過。

　　昨天，記者將這個(gè)問題拋給杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王德潤(rùn)。他告訴記者，吳斌師傅駕駛的是德國(guó)尼奧普蘭，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，前擋風(fēng)玻璃應(yīng)該是合格并且足夠厚的。

　　據(jù)了解，為了保證汽車玻璃質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)將汽車玻璃按照工藝加工分成A類與B類夾層玻璃、區(qū)域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類，其中A類夾層玻璃安全性能最高。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，前擋風(fēng)玻璃必須要使用A類夾層玻璃、B類夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃。而吳斌開的那輛德國(guó)尼奧普蘭的擋風(fēng)玻璃安全性能達(dá)到A類，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能保證2.26千克的鐵球從4米高砸下，不破碎?！氨热绺咚俟飞弦恍R起的小石子射向車子，應(yīng)該沒有危險(xiǎn)?！?/p>

　　對(duì)于讀者建議加固玻璃、穿防彈衣等，王德潤(rùn)表示感謝，但坦言在現(xiàn)實(shí)中很難實(shí)現(xiàn)。在他看來，吳斌的意外，屬于特殊情況下發(fā)生的特殊事情，并非是擋風(fēng)玻璃的問題?！澳且粔K鐵片突然飛出來，加上車速，我們找工程師算過，沖量就像是炮彈射出來一樣，再厚的擋風(fēng)玻璃也無濟(jì)于事?！?/p>

　　硬件上難以有所動(dòng)作，那么軟件上呢？王德潤(rùn)提到了心理問題，他也擔(dān)心吳斌的不幸，會(huì)讓其他司機(jī)對(duì)上高速有心理壓力：“接下來，我們會(huì)特別做好大巴駕駛員的心理輔導(dǎo)工作，盡可能減少這次意外對(duì)其他駕駛?cè)藛T的心理壓力。”但他強(qiáng)調(diào)，像吳斌一樣的崗位責(zé)任感仍然是他們打造的重點(diǎn)，“雖然這只是一個(gè)個(gè)例，但在培訓(xùn)中，我們還是會(huì)強(qiáng)調(diào)和要求不管發(fā)生什么意外，第一時(shí)間確保乘客的安全，是處理應(yīng)急的第一個(gè)動(dòng)作?！?/p>