部分城市火車站購票現(xiàn)場：黃牛黨重操舊業(yè)

　　驗票“一晃而過”，冒名登車而去

　　在北京南站，記者發(fā)現(xiàn)，旅客進站前都被要求拿出身份證、車票，車站工作人員在旅客排隊時逐一檢查。濟南一名姓葉的務(wù)工者告訴記者，以前經(jīng)常見到的票販子少了，票也好買多了。

　　然而，也有一些火車站“實名制”形同虛設(shè)。記者在濟南火車站進站口看到，檢票人員一一檢查了所有乘客的車票，但并未細(xì)查乘客是否攜帶身份證，以及車票信息與身份證信息是否相符，許多乘客在進站時甚至享受了“免檢”待遇。

　　貴陽市民劉潔告訴記者，今年以來她乘坐了十余次火車，除了春運，平日進站、乘車、再到出站，從未遇到車票和身份證同檢的情況?！鞍衍嚻蹦迷谑种袑z票員‘晃一下’就能進站，有幾次使用朋友身份證買票乘車，也是一路‘暢通無阻’?！?/p>

　　正是“實名制”在執(zhí)行過程中的管理漏洞，讓“黃?！庇袡C可乘，利用他人身份證繼續(xù)違法倒票。濟南市火車站一名“黃?！痹鴮τ浾哒f：“這么多人坐車，僅靠火車站這幾個工作人員根本查不過來。”

　　早在火車票“實名制”出臺之初，上海鐵路公安局的顧洪瓊就指出，“實名制”要真正有效遏制“黃牛”猖獗的局面，不僅在于購票環(huán)節(jié)，更在于夯實查驗環(huán)節(jié)。

　　據(jù)多地火車站工作人員反映，春運后不再需要旅客１００％實名驗證進站，主要驗證方式是抽檢。鐵路部門表示，執(zhí)行這一政策，確有很多苦衷：一年要發(fā)送超過１６億人次的旅客，平均一個月就相當(dāng)于民航一年的旅客發(fā)送量。具體到一輛列車，１６節(jié)長編組列車滿員時超過１０００人。如果人人驗票證，旅客起碼需要提前三個小時到站。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如今不少鐵路線路已實現(xiàn)“電子客票”，旅客手持身份證即可進站、乘車及出站，紙質(zhì)車票只是一種憑據(jù)。如果采用檢驗身份證的辦法，既可以節(jié)省時間和人力，又可以防范“黃牛”倒票，何樂而不為？

　　網(wǎng)絡(luò)及電話購票，服務(wù)水平待提高

　　在北京工作的白領(lǐng)陳小姐告訴記者，由于擔(dān)心一票難求，她吸取“春運”教訓(xùn)，在鐵路部門正式放票前２０分鐘，便撥打９５１０５１０５“搶時間”。撥通電話后，就一直停留在系統(tǒng)內(nèi)，查詢各種并不需要的信息，一直堅持到放票時間，以此保證線路通暢。

　　對于撥打訂票電話產(chǎn)生的費用，她坦言：“小長假買票難，只要能買到，花些‘冤枉錢’也就算了。”

　　一些旅客反映，客流高峰時期，除了電話購票難，網(wǎng)絡(luò)購票也是問題多多。北京市民伍新說，網(wǎng)絡(luò)訂票過程中，時常遇到登錄難、打開慢、余票無法查詢等問題，“有時按操作說明好不容易來到支付環(huán)節(jié)，卻顯示失敗，不得不從頭再來。”

　　“火車票可能會售完了，但服務(wù)人員要及時告訴購票者?！币恍┞每秃粲蹊F路部門提高服務(wù)水平。

　　一些專家建議，鐵道部在加快完善１２３０６網(wǎng)站自身技術(shù)和服務(wù)的同時，應(yīng)該對外開放火車票的網(wǎng)絡(luò)銷售資質(zhì)，借助各大商業(yè)網(wǎng)站成熟的網(wǎng)購平臺和支付手段，進一步加強電話及網(wǎng)絡(luò)售票服務(wù)。