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大眾DSG變速箱問題被曝仍未解決 雙重標準遭疑

來源:法治周末 2012-04-28 14:37:54

    大眾變速箱事件凸顯法律疲軟

    雖然承諾升級服務(wù),但車主反映DSG變速箱的問題仍未徹底解決。對大眾汽車來說,邁出對問題車輛召回的腳步,為何如此之難?其中有企業(yè)自身利益權(quán)衡的內(nèi)因,也有法律不健全的外因

    法治周末記者 郭素凡

    大眾汽車維權(quán)團還在等待國家質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果。

    日前,國家質(zhì)檢總局由于用戶普遍反映車輛存在抖動、異響、聳車和動力中斷等

故障現(xiàn)象,開始對大眾DSG變速器故障向社會征集信息。

    而大眾方面對法治周末記者強調(diào),目前沒有新的回應,還是以之前發(fā)布的公告為準。

    此前,大眾公司表示由于該問題不涉及車輛安全,不采取召回,并在全球范圍內(nèi)采取軟件升級的方式解決DSG變速器換檔不平順的問題。

    然而,駕駛過程中遭遇動力突然中斷、汽車只能掛在空擋位置而無法行駛的狀況也有發(fā)生。上海車主吳先生告訴法治周末記者,自己遇到這種所謂的“死亡閃爍”狀況,是在進行過大眾提供的軟件升級不久之后。

    “換句話說,大眾所說的用軟件升級方式解決DSG問題,根本行不通?!眳窍壬f,“我現(xiàn)在就要求大眾給我一個令我信服的問題報告,一個真正解決問題的方案?!?/font>

    致命的動力中斷

    說到自己所遇到的動力中斷,吳先生仍然心有余悸。

    2012年3月28日,他開著自己在2011年12月29日剛購入的大眾高爾夫在中間車道行駛,突然動力中斷,踩油門也沒有動力,同時檔位處顯示一個小扳手標志。

    隨后,吳先生將車慢慢靠邊停下,將發(fā)動機關(guān)掉再啟動,但再掛任何檔位都為空擋,車子完全癱瘓。

    “我只好找拖車將自己的車拖到最近的4S店,4S店更換了一個滑閥箱,車可以開了。但是4S店經(jīng)理明確表示,不保證以后不會出現(xiàn)類似的情況?!眳窍壬f。

    “想想我都后怕,出現(xiàn)動力中斷那天路上車不多,如果車多,非常容易出現(xiàn)追尾事故;如果我在高速公路上行駛或者超車,動力中斷簡直是致命的。”吳先生表示。

    據(jù)記者了解,有類似遭遇的絕不止吳先生一個人。他們已經(jīng)成立了大眾DSG維權(quán)團,團內(nèi)有300多人的汽車都有DSG問題。大家用“死亡閃爍”來指稱汽車擋位指示燈閃爍、動力被切斷的現(xiàn)象。

    北京盈科律師事務(wù)所律師蔣蘇華表示,根據(jù)北京盈科律師事務(wù)所對372位大眾車主的調(diào)查,反映自己車輛存在異響的222位,換擋不順、頓挫的200位,脫擋的137位,2擋抖動的276位,死亡閃爍的55位,高速情況下動力切除的27位;而更換過滑閥箱的車主有48位,更換過離合器的49位,更換過變速箱的更達到77位。

    難以計算的召回成本

    然而,大眾公司有自己的堅持。

    此前,大眾汽車中國稱,凡購買配備7速雙離合變速箱(DSG)大眾車輛的客戶可到授權(quán)經(jīng)銷商處進行免費軟件升級,軟件升級時間在30分鐘左右,涉及車輛有50萬輛左右。

    “但是,我在3月12日應大眾號召前去4S店升級,動力中斷故障則發(fā)生在升級之后的3月28日。這說明DSG問題無法通過升級來解決?!眳窍壬鷼鈶嵉卣f。

    截至發(fā)稿,大眾汽車依然認為DSG問題可以通過軟件升級來解決,尚不需要召回。

    “從我這里來說,我沒有得到大眾任何實質(zhì)性的回復。作為消費者我對這種高危性故障有知情權(quán),我希望大眾能給出一個令人信服的問題報告。如果確實存在缺陷就應該召回,如果有方案可以解決這個問題,應該拿出方案,并對已經(jīng)遭受損失的消費者進行賠償?!眳窍壬嬖V法治周末記者。

    據(jù)汽車專家賈新光介紹,DSG變速器是大眾公司2002年推出的,領(lǐng)先于競爭對手的一項新技術(shù)。它是大眾公司的驕傲,曾經(jīng)讓大眾公司在汽車行業(yè)的激烈競爭中,一路披荊斬棘。

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