大眾DSG變速箱問題被曝仍未解決 雙重標準遭疑
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大眾變速箱事件凸顯法律疲軟 雖然承諾升級服務，但車主反映DSG變速箱的問題仍未徹底解決。對大眾汽車來說，邁出對問題車輛召回的腳步，為何如此之難？其中有企業(yè)自身利益權(quán)衡的內(nèi)因，也有法律不健全的外因 法治周末記者 郭素凡 大眾汽車維權(quán)團還在等待國家質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果。 日前，國家質(zhì)檢總局由于用戶普遍反映車輛存在抖動、異響、聳車和動力中斷等 而大眾方面對法治周末記者強調(diào)，目前沒有新的回應，還是以之前發(fā)布的公告為準。 此前，大眾公司表示由于該問題不涉及車輛安全，不采取召回，并在全球范圍內(nèi)采取軟件升級的方式解決DSG變速器換檔不平順的問題。 然而，駕駛過程中遭遇動力突然中斷、汽車只能掛在空擋位置而無法行駛的狀況也有發(fā)生。上海車主吳先生告訴法治周末記者，自己遇到這種所謂的“死亡閃爍”狀況，是在進行過大眾提供的軟件升級不久之后。 “換句話說，大眾所說的用軟件升級方式解決DSG問題，根本行不通?！眳窍壬f，“我現(xiàn)在就要求大眾給我一個令我信服的問題報告，一個真正解決問題的方案?！?/font> 致命的動力中斷 說到自己所遇到的動力中斷，吳先生仍然心有余悸。 2012年3月28日，他開著自己在2011年12月29日剛購入的大眾高爾夫在中間車道行駛，突然動力中斷，踩油門也沒有動力，同時檔位處顯示一個小扳手標志。 隨后，吳先生將車慢慢靠邊停下，將發(fā)動機關掉再啟動，但再掛任何檔位都為空擋，車子完全癱瘓。 “我只好找拖車將自己的車拖到最近的4S店，4S店更換了一個滑閥箱，車可以開了。但是4S店經(jīng)理明確表示，不保證以后不會出現(xiàn)類似的情況?！眳窍壬f。 “想想我都后怕，出現(xiàn)動力中斷那天路上車不多，如果車多，非常容易出現(xiàn)追尾事故；如果我在高速公路上行駛或者超車，動力中斷簡直是致命的。”吳先生表示。 據(jù)記者了解，有類似遭遇的絕不止吳先生一個人。他們已經(jīng)成立了大眾DSG維權(quán)團，團內(nèi)有300多人的汽車都有DSG問題。大家用“死亡閃爍”來指稱汽車擋位指示燈閃爍、動力被切斷的現(xiàn)象。 北京盈科律師事務所律師蔣蘇華表示，根據(jù)北京盈科律師事務所對372位大眾車主的調(diào)查，反映自己車輛存在異響的222位，換擋不順、頓挫的200位，脫擋的137位，2擋抖動的276位，死亡閃爍的55位，高速情況下動力切除的27位；而更換過滑閥箱的車主有48位，更換過離合器的49位，更換過變速箱的更達到77位。 難以計算的召回成本 然而，大眾公司有自己的堅持。 此前，大眾汽車中國稱，凡購買配備7速雙離合變速箱(DSG)大眾車輛的客戶可到授權(quán)經(jīng)銷商處進行免費軟件升級，軟件升級時間在30分鐘左右，涉及車輛有50萬輛左右。 “但是，我在3月12日應大眾號召前去4S店升級，動力中斷故障則發(fā)生在升級之后的3月28日。這說明DSG問題無法通過升級來解決?！眳窍壬鷼鈶嵉卣f。 截至發(fā)稿，大眾汽車依然認為DSG問題可以通過軟件升級來解決，尚不需要召回。 “從我這里來說，我沒有得到大眾任何實質(zhì)性的回復。作為消費者我對這種高危性故障有知情權(quán)，我希望大眾能給出一個令人信服的問題報告。如果確實存在缺陷就應該召回，如果有方案可以解決這個問題，應該拿出方案，并對已經(jīng)遭受損失的消費者進行賠償?！眳窍壬嬖V法治周末記者。 據(jù)汽車專家賈新光介紹，DSG變速器是大眾公司2002年推出的，領先于競爭對手的一項新技術(shù)。它是大眾公司的驕傲，曾經(jīng)讓大眾公司在汽車行業(yè)的激烈競爭中，一路披荊斬棘。 |
